Nola egiaztatu tentsio erregulatzailea (eskuz)

Edukia

Automobilgintzako tentsio erregulatzaileen proba tresnak
1. metodoa: autoaren tentsio erregulatzailea egiaztatzea
2. metodoa: 3 pineko tentsio-erregulagailu bat probatzea

Tentsioaren erregulazioa funtsezkoa da edozein sistema elektrikotan. Tentsio-erregulaziorik gabe edo tentsio-erregulatzailerik egon gabe, sarrerako tentsioak (altuak) gainkargatzen ditu sistema elektrikoak. Tentsio-erreguladoreek erregulatzaile linealen moduan funtzionatzen dute.

Sorgailuaren irteerak karga-tentsioa zehaztutako tentsio-tartearen barruan erregulatzen duela ziurtatzen dute. Horrela, kotxearen sistema elektrikoan korronte igoerak saihesten dituzte.

Hori kontuan hartuta, ezinbestekoa da zure ibilgailuaren tentsio-erregulagailuaren egoera maiz egiaztatzea.

Gida honetan, urratsez urrats prozesu osoa erakutsiko dizut. Mesedez, irakurri amaieraraino eta tentsio-erregulatzailea multimetro batekin probatzen ikasiko duzu.

Oro har, zure tentsio-erregulatzailea probatzeko, ezarri multimetroa voltioak neurtzeko eta konektatu bateriara bere tentsioa egiaztatzeko. Ziurtatu autoa itzalita dagoela bateriaren tentsioa egiaztatzean. Erreparatu multimetroaren irakurketari, hau da, zure bateriaren tentsioari - tentsioak 12 V baino gehiago izan behar ditu, bestela zure bateriak huts egingo du. Orain piztu zure autoaren motorra. Tentsio-irakurketak 13 V-tik gora igo behar du. 13 V-tik behera jaisten bada, ibilgailuaren tentsio-erregulatzaileak arazo tekniko bat du.

Automobilgintzako tentsio erregulatzaileen proba tresnak

Tresna hauek beharko dituzu zure ibilgailuaren tentsio-erregulatzailea probatzeko:

autoko bateria
Multimetro digitala zundekin
Bateriaren besarkadak
Boluntarioa (1)

1. metodoa: autoaren tentsio erregulatzailea egiaztatzea

Orain egiaztatu dezagun zure autoaren tentsio-erregulagailuaren egoera multimetro batekin probatuz. Ekintza hau egiteko, lehenik eta behin multimetroa konfiguratu behar duzu.

1. urratsa: konfiguratu multimetroa

Nola probatu tentsio erregulatzaile bat (gida)

Biratu hautapen botoia tentsioa doitzeko - atal honek "∆V edo V" izendatzen du askotan. V etiketak hainbat lerro izan ditzake goialdean.
Ondoren, ezarri multimetroa 20 V-ra. Zure tentsio-erregulatzailea kaltetu dezakezu multimetroa "Ohm Amp" ezarpenean badago.
Sartu berun gorria V markatutako atakan eta berun beltza COM markatutako atakan.
Orain doitu multimetroa zunda-harriak egiaztatuz. Multimetroak bip egingo du behar bezala funtzionatzen badu.

2. urratsa. Orain konektatu multimetroaren kableak autoaren bateriara.

Orain itzali autoaren motorra eta konektatu multimetroaren kableak horren arabera. Zunda beltza bateriaren terminal beltzera konektatzen da eta zunda gorria terminal gorrira.

Zure bateriaren tentsioaren irakurketa lortu behar duzu. Zure bateria huts egiten ari den edo egoera ezin hobean dagoen jakinaraziko dizu.

Zundak konektatu ondoren, irakurri multimetroaren irakurketak. Lortutako balioak baldintzapean 12 V gainditu behar ditu motorra itzalita dagoela. 12V-ek bateria ona dela esan nahi du. Hala ere, balio baxuagoek bateria txarra dela esan nahi dute. Ordeztu bateria berri edo hobe batekin.

3. urratsa: piztu motorra

Jarri ibilgailua parkean edo neutroan. Sartu larrialdiko balaztak eta martxan jarri autoaren motorra. Kasu honetan, multimetroko zundek autoko bateriari lotuta egon behar dute, horretarako bateriaren besoak erabil ditzakezu.

Orain egiaztatu multimetroaren seinale-blokea. Tentsio-irakurketak markatutako tentsiotik (autoa itzalita dagoenean, bateriaren tentsioa) 13.8 voltio ingurura igo behar dira. 13.8V inguruko balioa sorgailuaren tentsio-erregulagailuaren osasunaren adierazle da. 13.8tik beherako edozein baliok esan nahi du zure tentsio-erregulatzaileak ez duela behar bezala funtzionatzen.

Kontuan izan behar den beste gauza bat irteerako tentsio altua edo baxua konstantea edo aldakorra da. Horrek esan nahi du zure tentsio-erregulatzaileak ez duela behar bezala funtzionatzen.

4. urratsa: RPM zure autoa

Hemen laguntzeko beste norbait beharko duzu. Multimetroaren irakurketak jarraitzen dituzun bitartean motorra piztuko dute. Zure bikotekideak abiadura 1,500-2,000 rpm-ra igo beharko luke pixkanaka.

Erreparatu multimetroaren irakurketei. Egoera onean dagoen tentsio-erreguladore batek 14.5 voltio inguru izan behar du. Eta 14.5 voltiotik gorako irakurketak zure tentsio-erregulatzailea txarra dela esan nahi du.

2. metodoa: 3 pineko tentsio-erregulagailu bat probatzea

Elikadura trifasikoa sistema elektrikoak ateratzen duen tentsioa ordezkatzeko bateria kargatuz funtzionatzen du. Sarrera, komuna eta irteera blokeak ditu. Korronte alternoa korronte zuzen bihurtzen du, motozikletetan aurkitu ohi dena. Jarraitu beheko urratsei borneetan zuzengailu trifasikoko tentsioa egiaztatzeko.

Ziurtatu multimetroa oraindik konfiguratuta dagoela.
Orain hartu multimetroaren kableak eta neurtu zure tentsio-erregulagailu trifasikoaren tentsioa.
Erreguladore trifasikoak 3 "hanka" ditu, egiaztatu fase bakoitza.
Sartu zundak hanketan honela: 1. neurria^st hanka 2rekin^nd bat, 1^st hanka 3rekin^rd, eta azkenik 2^nd hanka 3rekin^rdhankak.

Kontuan izan urrats bakoitzean multimetroaren irakurketa. Irakurketa bera lortu beharko zenuke hiru faseetarako. Hala ere, tentsio-irakurketen aldea nabarmena bada, joan konponketa batera. Horrek esan nahi du zure tentsio-zuzengailu trifasikoa ez dela behar bezala funtzionatzen.
Orain aurrera eta probatu fase bakoitza lurrera. Une honetan, ziurtatu irakurketa bat dagoela, irakurketarik ez izateak esteka irekia dagoela esan nahi du. (2)

Begiratu beheko gure artikulu batzuei.