Nola probatu estator bat multimetro batekin (3 moduko proba-gida)
Estatorez eta errotorez osaturiko alternadoreak motorra elikatzen du energia mekanikoa elektrizitate bihurtuz eta bateria ere kargatzen du. Horregatik, Estatorean edo errotorean zerbait gaizki gertatzen bada, zure autoak arazoak izango ditu bateria ondo egon arren.
Errotorea fidagarria den arren, porrot egiteko joera handiagoa du estatorearen bobinak eta kableatuak dituelako. Hori dela eta, estatorea multimetro on batekin egiaztatzea ezinbesteko urratsa da alternadoreak konpontzeko.
Hurrengo urratsek estatorea multimetro digital batekin probatzen lagunduko dizute.
Nola egiaztatu estatorea multimetro batekin?
Zure autoa edo motoa kargatzeko arazoak badituzu, DMM ateratzeko garaia da.
Lehenik eta behin, ezarri DMM ohmetan. Gainera, neurgailuaren hariak ukitzen dituzunean, pantailak 0 ohmio bistaratu beharko luke. DMM prestatu ondoren, probatu bateria neurgailuen kableekin.
DMM-ak 12.6V inguruan irakurtzen badu, zure bateria ona da eta arazoa estatorearen bobina edo estatorearen hariarekin izango da ziurrenik. (1)
Estatoreak probatzeko hiru modu daude:
1. Estatorearen proba estatikoa
Proba estatikoa egitea gomendatzen da autoa edo motoa kargatzeko arazoak badituzu. Gainera, hau da autoa martxan jartzen ez denean egin dezakezun proba bakarra. Autoaren motoretik estatorea kendu edo motorrean bertan probatu dezakezu. Baina erresistentzia-balioak egiaztatu eta estatorearen kableetan labur-laburren bat egiaztatu aurretik, ziurtatu motorra itzalita dagoela. (2)
Estator proba estatiko batean, urrats hauek egiten dira:
(a) Itzali motorra
Estatoreak modu estatikoan egiaztatzeko, motorra itzali behar da. Lehen esan bezala, ibilgailua martxan jartzen ez bada, estatorearen proba estatikoa da estatoreak probatzeko modu bakarra.
(b) Konfiguratu multimetroa
Ezarri multimetroa DC moduan. Sartu multimetroaren kable beltza COM jack beltzean, hau da, Komuna esan nahi du. Hari gorria zirrikitu gorrian sartuko da "V" eta "Ω" ikurrekin. Ziurtatu kable gorria ez dagoela Ampere konektorean konektatuta. Volts/Erresistentzia zirrikituan bakarrik egon behar du.
Orain, jarraitutasuna probatzeko, biratu DMM botoia eta ezarri bip sinboloan bip bat entzungo duzulako zirkuituarekin dena ondo dagoela ziurtatzeko. Multimetrorik inoiz erabili ez baduzu, irakurri haren erabiltzailearen eskuliburua erabili aurretik.
(c) Egin proba estatiko bat
Jarraitasuna egiaztatzeko, sartu multimetro-zunda biak estatore-harguneetan. Bip bat entzuten baduzu, zirkuitua ona da.
Estatore trifasiko bat baduzu, proba hau hiru aldiz egin behar duzu, multimetro-zundak 1. fasean eta 2. fasean sartuz, 2. fasean eta 3. fasean, eta, ondoren, 3. fasean eta 1. fasean. Estatorea ondo badago, bip bat entzun beharko luke kasu guztietan.
Hurrengo urratsa estatorearen barruan labur bat dagoen egiaztatzea da. Kendu hari bat estatoreko entxufetik eta ukitu estatorearen bobina, lurra edo ibilgailuaren xasisa. Soinu seinalerik ez badago, estatorean ez dago zirkuitu laburrik.
Orain, erresistentzia-balioak egiaztatzeko, ezarri DMM botoia Ω sinboloan. Sartu multimetroaren kableak estatoreko entxufeetan. Irakurketak 0.2 ohmio eta 0.5 ohmio artekoa izan behar du. Irakurketa tarte horretatik kanpo badago edo infinituaren berdina bada, estatorearen hutsegitearen seinale argia da.
Zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua irakurtzea gomendatzen dizugu irakurketa seguruak ezagutzeko.
2. Estatorearen proba dinamikoa
Estatorearen proba dinamikoa ibilgailuan zuzenean egiten da eta multimetroa AC moduan onartzen du. Honek errotorea probatzen du, imanak dituena eta estatorearen inguruan biratzen duena. Estatorearen proba dinamikoa egiteko, urrats hauek egiten dira:
(a) Itzali piztea
Proba estatikoko prozedura bera jarraituz, sartu multimetroaren kableak estatoreko entxufeetan. Estatorea trifasikoa bada, proba hau hiru aldiz egin behar da zundak 1. faseko eta 2. faseko, 2. faseko eta 3. faseko, 3. faseko eta 1. faseko entxufeetan sartuz. Pizketa itzalita dagoela, ez duzu hartu behar. edozein irakurketa proba hau egiterakoan.
(b) Pizte etengailuarekin piztea
Hasi motorra eta errepikatu goiko pizte fase pare bakoitzeko. Multimetroak 25V inguruko irakurketa erakutsi behar du.
Edozein fasetako irakurketak oso baxuak badira, esate baterako, 4-5V ingurukoak, horrek esan nahi du faseetako batekin arazo bat dagoela eta estatorea ordezkatzeko garaia dela.
(c) Handitu motorraren abiadura
Berrikusi motorra, handitu rpm 3000 ingurura eta berriro probatu. Oraingoan multimetroak 60 V inguruko balioa erakutsi behar du, eta bira kopuruarekin batera handituko da. Irakurketa 60V-tik beherakoa bada, arazoa errotorea da.
(d) Erregulagailu-zuzengailuaren proba
Erregulatzaileak estatoreak sortutako tentsioa muga seguru baten azpitik mantentzen du. Konektatu zure autoaren estatorea erregulatzailera eta ezarri DMM-a eskala baxuenean dauden anplikiak egiaztatzeko. Piztu pizgailua eta pizgailu guztiak eta deskonektatu bateriaren kable negatiboa.
Konektatu DMM kableak seriean bateriaren polo negatiboaren eta polo negatiboaren artean. Aurreko proba guztiak ondo egon baziren, baina multimetroak 4 ampere baino gutxiago irakurtzen baditu proba honetan, erreguladore-zuzengailua akatsa da.
3. Ikusizko ikuskapena
Estatikoak eta dinamikoak estatoreak probatzeko bi modu dira. Baina, estatorean kaltearen zantzu nabariak ikusten badituzu, adibidez, erreta badirudi, estatore txar baten seinale argia da. Eta horretarako ez duzu multimetrorik behar.
Joan aurretik, beheko beste tutorialak ikus ditzakezu. Gure hurrengo artikulura arte!
- Nola probatu kondentsadorea multimetro batekin
- Cen-Tech 7 funtzioko multimetro digitalaren ikuspegi orokorra
- multimetro digitala TRMS-6000 ikuspegi orokorra
Gomendioak
(1) Ohm - https://www.britannica.com/science/ohm
(2) autoaren motorra - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm
