Nola egiaztatu ihes-korrontea auto batean?
Edukia
Ihes-korrontea egiaztatzea beharrezkoa da bizitza luzea duten autoetan ez ezik, berriagoak direnetan ere. Goiz batean barne-errekuntzako motorra ezin izango da martxan bateria agortuta dagoelako, kableatuaren egoera kontrolatzen ez duten gidariek, konektatutako kontsumitzaileak eta ontziko zirkuitu elektrikoaren nodoak oro har. ez daude aseguratuta.
Gehienetan, egungo galeraren / ihesaren arazoa erabilitako autoetan agertzen da. Izan ere, gure baldintzek, klimatikoak zein errepideak, hariaren isolamendu-geruzaren suntsipena, pitzadura eta urradura eragiten dutelako, baita elektronika-konexio-entxufeak eta borne-kontaktuak oxidatzea ere.
Egiaztatu behar duzun guztia multimetro bat da. Zeregin da, ordena ezabatzearen bidez identifikatzea kontsumo-zirkuitu bat edo iturri zehatz bat, atsedenaldian ere (pizte itzalita dagoela) bateria agortzen duena. Uneko ihesa nola egiaztatu, zein korronte kontsidera daitekeen araua, non eta nola begiratu jakin nahi baduzu, irakurri artikulua amaieraraino.
Autoaren sistema elektrikoan horrelako ihesek bateria azkar deskargatu dezakete, eta muturreko kasuetan, zirkuitu laburra eta sutea. Auto moderno batean, etxetresna elektriko askorekin, arazo hori izateko arriskua handitzen da.
Ihes-korronte-tasa
Bidaiarien autoetan 25-30 mA-ko korronte-ihes bat normaltzat har daiteke, gehienez 40 mA. Garrantzitsua da adierazle hau ohikoa dela autoan elektronika estandarrak bakarrik funtzionatzen badu. Aukerak instalatzen direnean, baimendutako ihes-korrontea 80 mA-ra iritsi daiteke. Gehienetan, horrelako ekipamenduak multimedia pantaila, bozgorailuak, subwooferak eta larrialdietako alarma sistemak dituzten irrati-grabagailuak dira.
Adierazleak baimendutako tasa maximoaren gainetik daudela ikusten baduzu, orduan autoaren uneko ihesa da. Ziurtatu ihes hori zein zirkuitutan gertatzen den jakitea.
Gaur egungo ihes-probatzaileak
Isuri-korrontea egiaztatzeak eta bilaketak ez du ekipamendu berezirik behar, 10 A-rainoko korronte zuzena neurtu dezakeen amperemetroa edo multimetroa baizik. Korronte-pintza bereziak ere askotan erabiltzen dira horretarako.
Uneko neurketa modua multimetro batean
Zein gailu erabiltzen den edozein dela ere, autoan korronte-ihes bat bilatu aurretik, itzali piztea, eta ez duzu ahaztu behar ateak ixtea, baita autoa alarma jarri ere.
Multimetro batekin neurtzean, ezarri neurketa modua "10 A". Borne negatiboa bateriatik deskonektatu ondoren, multimetroaren zunda gorria jartzen dugu terminalean. Zunda beltza bateriaren kontaktu negatiboan finkatzen dugu.
Multimetroak atsedenaldian zenbat korronte ateratzen den erakusten du eta ez da berrezarri beharrik.
Uneko Clamp Leakage Test
Korronte-pintzak erabiltzeko errazagoak dira, borneak kendu gabe eta hariekin kontakturik gabe korrontea neurtzea ahalbidetzen baitute, multimetro batek ez bezala. Gailuak "0" erakusten ez badu, berrezarri botoia sakatu eta neurketa bat egin behar duzu.
Pintzak erabiliz, alanbre negatibo edo positibo bat ere hartzen dugu eraztunean eta uneko ihesaren adierazlea aztertzen dugu. pizteek iturri bakoitzaren korronte-kontsumoa ere egiaztatzeko aukera ematen dute piztearekin.
Korronte-ihesaren kausa
Bateriaren karkasaren bidez korronte ihesa
Gaur egungo ihesak gerta daitezkeen hainbat arrazoi daude. Sarriena da ahaztutako bateria. Kontaktuaren oxidazioaz gain, elektrolitoen lurrunketa sarritan gertatzen da baterian. Hori nabarituko duzu kasuaren artikulazioetan zehar orban moduan agertzen den hezetasunagatik. Hori dela eta, bateria etengabe deskargatu daiteke, beraz, garrantzitsua da bateriaren ihes-korrontea egiaztatzen jakitea, jarraian aztertuko dena. Baina makinen bateriaren egoeraz gain, kausa ohikoenen artean, nabarmen daiteke gaizki konektatuta dauden gailuak (irrati-grabagailuak, telebistak, anplifikadoreak, seinaleztapena), ez dago autoaren oinarrizko ekipamenduan sartuta. Garrantzitsuak dira kotxean ihes-korronte handia dagoenean. Baina badaude beste leku batzuk ere aztertzea merezi dutenak.
Ihes-korrontea autoan Arrazoiak honako hauek ditu:
Kontaktuaren oxidazioa korronte-ihesaren kausa arruntetako bat da.
- gaizki konektatu irratiaren elikadura-kablea pizte etengailuan;
- konexioa ez DVRaren eta autoaren alarmaren jarraibideen arabera;
- terminal-blokeen eta beste hari-konexioen oxidazioa;
- kalteak, hariak sorta;
- barne-errekuntzako motorraren ondoan kableatuak urtzea;
- gailu osagarrien zirkuitu laburra;
- Hainbat kontsumitzaile elektriko indartsuen errelea itsastea (adibidez, berotutako beira edo eserlekuak);
- atearen edo maletarraren muga-etengailu akastun bat (horregatik seinaleak energia gehigarria ateratzen ez ezik, atzeko argia ere piztu daiteke);
- sorgailuaren matxura (diodoetako bat hautsi) edo abiarazlea (nonbait laburra).
Autoaren eguneroko erabilerarako, ihes-korrontea sorgailutik bateria kargatuz konpentsatzen da, baina autoa denbora luzez erabili ez bada, etorkizunean, halako ihesarekin, bateriak ez du motorra abiarazten utziko. Gehiagotan, horrelako ihesak neguan gertatzen dira, tenperatura baxuetan bateriak ezin baitu bere ahalmen nominala denbora luzez mantendu.
Aditu askoren gomendioen arabera, beharrezkoa da aldian-aldian etxetresna elektriko guztiak egiaztatzea, autoan korronte-isuri posible bat identifikatzeko. Eta, beraz, nola egiaztatu kotxe batean ihes-korrontea?
Nola aurkitu ihesa
Korronte ihesa egiaztatzea, fusibleak deskonektatuz
Beharrezkoa da kotxe batean korronte-ihesak bilatzea, kontsumo-iturria barneko sare-zirkuitutik kanpo utziz. Barne-errekuntzako motorra itzali eta 10-15 minutu itxaron ondoren (kontsumitzaile guztiak egonean moduan sartzeko), terminala bateriatik kentzen dugu, neurketa-gailua zirkuitu irekian konektatzen dugu. Multimetroa 10A-ko egungo neurketa moduan ezartzen baduzu, markagailuko adierazlea ihesa izango da.
Multimetro batekin korronte-isurketa egiaztatzean, adierazleak kontrolatu behar dituzu fusible-kutxatik banan-banan kenduz. Fusibleetako bat kentzean, amperemetroko irakurketak maila onargarri batera jaisten direnean, horrek adierazten du Filtraziorik aurkitu al duzu?. desagerrarazteko, zirkuitu honetako atal guztiak arretaz egiaztatu behar dituzu: terminalak, hariak, kontsumitzaileak, entxufeak, etab.
Multimetro batekin bateriaren korrontea egiaztatzea
Multimetroaren konexio-diagrama
Nahiz eta, multimetro batekin kotxe batean dagoen ihesa egiaztatzean, datuak normala baino apur bat handiagoak direla iruditzen bazaizu, ez zenuke hori alde batera utzi behar, bateriak karga-ahalmena galtzen hasiko baita sorgailutik jasoko duena baino azkarrago, hiriguneetako bidaia laburretan nabariagoa izango dena. Eta neguan, egoera hau larria izan daiteke bateriarentzat.
Multimetro batekin eta besarkadekin korronte-ihesak nola egiaztatu bideoan agertzen da.
Bilatu uneko ihesa. Adibidea
Probagailu batekin korronte-isurketa egiaztatzean, beharrezkoa da ihes-puntu posible guztiak aldi berean trazatzea, estandar ez diren gailuetatik hasita, kableatuaren zirkuitu labur posibleen lekuekin amaituz. Auto batean korronte-ihesak egiaztatzeko lehen urratsa motorraren konpartimendua ikuskatzea da, eta gero kabinako tresnei eta harietara pasatzea.
Bateria korronte-isuririk dagoen egiaztatzea
Bateriaren kaxa korrontearen isuririk dagoen egiaztatzea
Bateria korrontearen ihesa ikusteko modu erraz bat dago. beharrezkoa da tentsioaren presentzia neurtu behar da bateriaren terminaletan ez ezik, bere kasuan ere.
Lehenik eta behin, itzali motorra eta konektatu multimetro gorria terminal positibora, eta zunda beltza terminal negatibora. Testerra 20 V-ra arte neurtzeko modura aldatzean, adierazlea 12,5 V-en barruan egongo da. Horren ondoren, kontaktu positiboa terminalean utziko dugu eta kontaktu negatiboa aplikatzen diogu bateriaren kaxan, ustezko leku bat duen leku batean. elektrolitoen lurruntzetik edo baterien entxufeetara. Baterian ihesa badago, multimetroak 0,95 V inguru erakutsiko du («0» izan behar duen bitartean). Multimetroa amperemetro moduan aldatuz gero, gailuak 5,06 A inguruko ihesa erakutsiko du.
Arazoa konpontzeko, bateriaren korronte-ihesak egiaztatu ondoren, bere kaxa kendu eta ondo garbitu beharko duzu soda soluzioarekin. Elektrolitoaren gainazala hauts geruza batekin garbituko du.
Nola egiaztatu sorgailuaren korronte-ihesak
Baterian arazorik aurkitu ez denean, litekeena da sorgailuaren bidez korronte-ihes bat egotea. Kasu honetan, auto batean uneko ihesa aurkitzeko eta elementuaren osasuna zehazteko, honako hau egin behar duzu:
Sorgailuaren korronte-ihesak egiaztatzea
- konektatu probagailuaren zundak bateriaren terminaletara;
- ezarri tentsioa neurtzeko modua;
- barne-errekuntzako motorra martxan jarri;
- sukaldea piztu, habe baxua, atzeko leiho berotua;
- begiratu puntuazioa.
Ihesak egiaztatzean, voltmetro bat erabil dezakezu. metodo honek sorgailuaren arazoak anperemetroak bezain zehatz identifikatzen laguntzen du. Kontaktuak borneetara konektatuz, voltmetroak 12,46 V-ko batez bestekoa erakutsiko du. Orain motorra abiarazten dugu eta irakurketak 13,8 - 14,8 V-ko mailan egongo dira. Voltimetroak 12,8 V baino gutxiago erakusten baditu gailuak piztuta. , edo abiadura 1500 rpm mailan mantenduz 14,8 baino gehiago erakutsiko du - orduan arazoa sorgailuan dago.
Sorgailuaren bidezko korronte-ihesak hautematen direnean, arrazoiak diodo hautsietan edo errotorearen bobina batean egotea litekeena da. Handia bada, 2-3 ampere ingurukoa (uneko neurketa modura aldatzen denean), orduan hau ohiko giltza batekin zehaztu daiteke. Sorgailuaren txirrikan aplikatu behar da eta biziki magnetizatuta badago, diodoak eta bobina hondatuta daude.
Hasierako ihes-korrontea
Abiarazlearen korronte-ihesak egiaztatzea elikadura-kablea deskonektatuz
Gertatzen da kotxe baten korronte-ihesak egiaztatzean, ez sorgailuarekin duen bateria ez beste kontsumitzailerik arazoaren iturriak direla. Orduan abiarazlea izan daiteke korrontearen ihesaren kausa. Askotan zehaztea da zailena, askok baterian edo kableatuan berehala egiten dutelako errua, eta inor ez zaio burura etortzen abiarazlearen uneko ihesa egiaztatzeko.
Dagoeneko deskribatu da multimetro batekin egungo ihesa nola aurkitu. Hemen analogiaz jokatzen dugu kontsumitzailea izan ezik. Abiarazletik potentzia "plus" askatu ondoren, kendu egiten dugu, horrekin "masa" ez ukitzeko, multimetroaren zundekin terminaletara konektatzeko. Aldi berean korronte-kontsumoa jaitsi bada, aldatu abiarazlea.
Abiarazlearen korronte-ihesak egiaztatzea
Zehaztasun handiagoz zehaztu dezakezu korrontea abiarazletik ihes egiten ari den korronte-pintza batekin. Besarkadekin ihes-korrontea egiaztatzeko, neurtu bateriaren terminal negatiboaren kablea barne-errekuntzako motorra abiaraztean. Pintzak alanbrearen inguruan jarrita, barne-errekuntzako motorra 3 aldiz abiarazten dugu. Gailuak balio desberdinak erakutsiko ditu - 143 eta 148 A.
Auto baten barne-errekuntzako motorra abiarazteko unean gailurra 150 A-koa da. Datuak adierazitakoak baino nabarmen baxuagoak badira, orduan abiarazlea da kotxearen uneko ihesaren erruduna. Arrazoiak desberdinak izan daitezke, baina, zalantzarik gabe, merezi du abiarazlea kentzea eta egiaztatzea. Lortu informazio gehiago abiarazlea egiaztatzeari buruz bideo honetan:
