Motor moderno batek nola funtzionatzen duen
Edukia
Piztean giltza biratzen duzu eta motorra abiarazten da. Gasa zapaldu eta autoa aurrera doa. Giltza ateratzen duzu eta motorra itzali egiten da. Horrela funtzionatzen du zure motorrak, ezta? Gehienok uste duguna baino askoz zehatzagoa da, atzealdean segunduro gertatzen delarik.
Zure motorraren barne funtzionamendua
Zure autoaren motorra bi osagai nagusik osatzen dute: zilindro-blokea eta zilindro-burua.
Motorraren goikoari zilindro-burua deitzen zaio. Banakako zilindroetatik aire/erregai nahasketaren eta ihes-gasen fluxua erregulatzeko irekitzen eta ixten diren balbulak ditu. Gutxienez bi balbula egon behar dira zilindro bakoitzeko: bat sarrerarako (erregai gabeko aire-erregaiaren nahasketa zilindrora isurtzea) eta beste bat iheserako (motoretik agortutako aire-erregaiaren nahasketa askatzea). Motor askok balbula anitz erabiltzen dituzte sarrerarako eta iheserako.
Kam-ardatza zilindro-buruaren erditik edo gainean lotzen da balbulen funtzionamendua kontrolatzeko. Kam-ardatzak lobuluak izeneko irtenaldiak ditu, balbulak zehatz-mehatz ireki eta ixtera behartzen dituztenak.
Kam-ardatza eta biradera oso lotuta daude. Momentu ezin hobean ibili behar dute motorrak martxan jartzeko. Denbora hori mantentzeko kate edo uhal baten bidez lotzen dira. Kam-ardatzak bi bira oso egin behar ditu biraderaren bira bakoitzeko. Biraderaren bira oso bat bere zilindroko pistoiaren bi trazuen berdina da. Potentzia-zikloak —autoa mugitzeko behar duzun potentzia sortzen duen prozesuak— lau pistoi trazu behar ditu. Ikus ditzagun pistoi batek motor baten barruan nola funtzionatzen duen eta lau etapa desberdinei begira:
Kontsumoa: Lan-ziklo bat hasteko, motor batek behar duen lehen gauza zilindroan sartzen den aire-erregai nahasketa bat da. Hartze-balbula zilindroaren buruan irekitzen da pistoia behera egiten hasten denean. Erregai-aire nahasketa zilindrora sartzen da gutxi gorabehera 15:1eko proportzioan. Pistoia bere ibilbidearen behealdera iristen denean, sarrera-balbula itxi egiten da eta zilindroa zigilatzen du.
konpresioa: Pistoia zilindroan gora mugitzen da, aire/erregai nahasketa konprimituz. Pistoi-eraztunek zilindroaren pistoiaren alboak zigilatzen dituzte, konpresioa galtzea saihestuz. Pistoia ibilaldi honen goialdera iristen denean, zilindroaren edukia muturreko presioan dago. Konpresio normala 8:1 eta 10:1 artekoa da. Horrek esan nahi du zilindroko nahasketa konprimitu gabeko jatorrizko bolumenaren hamarren batean gutxi gorabehera konprimitzen dela.
Energia hornidura: Zilindroaren edukia konprimitzen denean, bujiak aire-erregai nahasketa pizten du. Pistoia behera bultzatzen duen leherketa kontrolatua dago. Potentzia-kolpea deitzen zaio, biradera biratzen duen indarra delako.
Ihesketa: Pistoia bere trazuaren behealdean dagoenean, zilindro-buruko ihes-balbula irekitzen da. Pistoia berriro gora egiten denean (beste zilindro batzuetan gertatzen diren aldi bereko potentzia-zikloen eraginez), zilindroan erretako gasak motorretik gora eta kanpora botatzen dira ihes-balbularen bidez. Pistoia ibilaldi honen goialdera iristen denean, ihes-balbula ixten da eta zikloa berriro hasten da.
Kontuan izan: Zure motorra 700 RPM edo RPM-tan gelditzen bada, horrek esan nahi du biradera minutuko 700 aldiz guztiz biratzen ari dela. Lan-zikloa bigarren bira bakoitzean gertatzen denez, zilindro bakoitzak 350 leherketa ditu bere zilindroan minuturo inaktiboetan.
Nola lubrifikatzen da motorra?
Olioa fluido garrantzitsua da motorraren funtzionamenduan. Motorraren barneko osagaietan pasabide txikiak daude, olioaren pasabide deitzen direnak, eta olioa behartzen da. Olio-ponpak olio-ontzitik ateratzen du motorraren olioa eta motorrean zehar zirkulatzera behartzen du, trinkoki jositako metalezko motorraren osagaien funtzionamendu leuna bermatuz. Prozesu honek osagaiak lubrifikatzea baino gehiago egiten du. Gehiegizko beroa eragiten duen marruskadura ekiditen du, motorraren barneko piezak hozten ditu eta motorraren piezen artean zilindro hertsi bat sortzen du, hala nola zilindroen hormen eta pistoien artean.
Nola sortzen da erregai-aire nahasketa?
Airea zurrupatzen da motorra, motorraren funtzionamenduan sortzen den hutsaren ondorioz. Airea motorra sartzen den heinean, erregai-injektoreak airearekin nahasten den erregaia botatzen du gutxi gorabehera 14.7:1eko proportzioan. Nahasketa hori motorra xurgatzen da sarrera-ziklo bakoitzean.
Honek motor moderno baten oinarrizko barne funtzionamendua azaltzen du. Dozenaka sentsore, modulu eta beste sistema eta osagai batzuek funtzionatzen dute prozesu honetan, eta motorra martxan jarri ahal izateko. Errepideko auto gehienek berdin funtzionatzen duten motorrak dituzte. Urte askotako zerbitzuetan zehar milaka kilometrotan zehar ehunka osagai leun, eraginkor eta fidagarri funtzionatzeko behar den zehaztasuna kontuan hartzen duzunean, ingeniarien eta mekanikarien lana eskertzen hasten zara behar duzun lekura eramateko. joan.
