Nola funtzionatzen du botatzeko errodamendu batek?
Bere zeregina enbragearen pedalaren presioa presio-eraztun zentralaren malgukiaren plaketara transferitzea da, enbragea engantxatzeko edo askatzeko.
Askatzeko errodamenduak kontaktu angeluardun boladun errodamendu berezi baten moduan izan ohi dira. Soluzio zaharrenek autolerrokadurazko errodamenduak erabiltzen zituzten (normalean boladun errodamenduak aurretik). Gaur egun, hauek zentralki kontrolatutako errodamenduak dira. Norbere lerrokadurako errodamenduak behar adinako tartea izan behar du beti, hau da, enbrage-pedalean presiorik ez dagoenean, bere amaierako (laneko) gainazala ez da zentralaren presio-eraztunaren malguki-xaflarekin kontaktuan jarri behar. Askatzeko errodamenduaren gainazala laua edo ganbila izan daiteke. Kontrol zentrala duten errodamenduei dagokienez, erreakzioa edo jokorik gabeko erreakzioa dira. Azken kasu honetan, amaierako hasierako karga 80 eta 100 N artekoa da.
Kontrol zentrala duten errodamendu autolerrokatuetan, aurreko eraztuna zenbait milimetrotan mugi daiteke eta, horrela, errodamendu-azalera deritzonaren erdian kokatu daiteke.
Askatzeko errodamenduen arazoaren seinale klasiko eta ezaugarri bat, batez ere jolasa, enbragearen pedala sakatu ondoren zarata agertzea da. Askatzeko errodamendu ozenak trikimailua egiten du pixka batean. Hala ere, egoera horretan utziz gero, lausotu edo guztiz suntsitu daiteke. Erdiko hosto-malgukiekin kontaktuan dagoen muturreko bide itsatsi batek higadura bizkortu egiten du. Erdiko iturriak berak ere sufritzen du. Hau enbragearen jerks ager daiteke. Hala ere, askatzeko errodamendua hondatuta badago, normalean ezin izango da motorra eta kaxa kaxa arteko trakzioa deskonektatu, hau da, enbrageak itzali.
