Ihes-sistemek nola funtzionatzen duten
Edukia
Dena motorrean hasten da
Auto baten ihesak nola funtzionatzen duen ulertzeko, beharrezkoa da motorra bere osotasunean oinarrizko ezagutza izatea. Barne errekuntzako motor bat bere forma sinpleenean aire-ponpa handi bat da. Airean bildu, erregaiarekin nahasten du, txinparta bat gehitzen du eta aire-erregai nahastea pizten du. Hemen gakoa "errekuntza" da. Ibilgailu bat mugiarazten duen prozesuak errekuntza dakarrenez, hondakinak daude, edozein errekuntzarekin lotutako hondakinak dauden bezala. Tximinian sua pizten denean, hondakinak kea, kedarra eta errautsak dira. Barne-errekuntza-sistema baterako, hondakinak gasak, karbono-partikulak eta gasetan esekita dauden partikula txikiak dira, kolektiboki ihes-gasak bezala ezagutzen direnak. Ihes-sistemak hondakin horiek iragazten ditu eta autotik ateratzen laguntzen die.
Ihes-sistema modernoak nahiko konplexuak diren arren, ez da beti horrela izan. 1970eko Aire Garbiaren Legea onartu arte ez zuen gobernuak ibilgailu batek sortutako ihes-gasen kopurua eta mota ezartzeko gaitasuna. Aire Garbiaren Legea 1976an eta 1990ean berriro aldatu zen, auto-fabrikatzaileak emisio estandar zorrotzak betetzen dituzten autoak ekoiztera behartuz. Lege hauek airearen kalitatea hobetu zuten AEBetako metropoli nagusi gehienetan eta gaur egun ezagutzen dugun ihes-sistema ekarri zuten.
Ihes-sistemaren piezak
Ihes-balbula: Ihes-balbula zilindro-buruan dago eta pistoiaren errekuntza-ibilbidearen ondoren irekitzen da.
Pistoia: Pistoiak errekuntza-gasak errekuntza-ganberatik kanpora eta ihes-kolektorera bultzatzen ditu.
Ihes-kolektorea: Ihes-kolektoreak pistoitik bihurgailu katalitikora eramaten ditu.
Bihurgailu katalizatzailea Bihurgailu katalitikoak gasen toxina kopurua murrizten du isuri garbiagoak lortzeko.
Ihes kanalizazioa Ihes-hodiak bihurgailu katalitikotik isurgailura eramaten ditu.
Isiltzailea Silenciagailuak errekuntzan eta ihes isurietan sortzen den zarata murrizten du.
Funtsean, ihes-sistemak errekuntza-prozesuko hondakinak bilduz funtzionatzen du eta, ondoren, hodi batzuen bidez ihes-sistemaren atal ezberdinetara eramaten ditu. Ihesak ihes-balbularen mugimenduak sortutako irekigunetik irteten dira eta ihes-kolektorera bideratzen da. Kolektorean, zilindro bakoitzeko ihes-gasak elkarrekin biltzen dira eta gero bihurgailu katalitikora sartzen dira. Bihurgailu katalitikoan, ihesa partzialki garbitzen da. Nitrogeno oxidoak dagozkien zatietan banatzen dira, nitrogenoa eta oxigenoa, eta karbono monoxidoari oxigenoa gehitzen zaio, karbono dioxido gutxiago toxiko baina arriskutsua sortuz. Azkenik, isuri-hodiak isuri garbiagoak isurgailura eramaten ditu, eta horrek dakarren zarata murrizten du ihes-gasak airera askatzen direnean.
Diesel motorrak
Aspaldiko ustea dago dieselaren ihesa berunerik gabeko gasolina baino nabarmen zikinagoa dela. Kamioietako ihes erraldoietatik ateratzen den ke beltz itsusi horrek kotxeko mufla batetik ateratzen dena baino itxura eta usain okerragoa du. Hala ere, diesel isuriei buruzko araudia askoz ere zorrotzagoa izan da azken hogei urteotan, eta kasu gehienetan, itsusia badirudi ere, gasolioaren ihesa gasezko auto batena bezain garbia da. Diesel partikula-iragazkiek diesel autoen kearen %95 kentzen dute (iturria: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), eta horrek esan nahi du beste ezer baino kedar gehiago ikusten duzula. Izan ere, diesel motorraren ihesak gasezko motorren ihesak baino karbono dioxido gutxiago dauka. Diesel isurien kontrol zorrotzagoaren ondorioz, baita kilometrajea handitzearen ondorioz, diesel motorrak gehiago erabiltzen dira ibilgailu txikiagoetan, Audi, BMW eta Jeep modeloetan barne.
Sintoma ohikoenak eta konponketa
Ihes sistemaren konponketak ohikoak dira. Etengabe martxan dagoen sistema batean hainbeste pieza mugikor daudenean, konponketa orokorrak ezinbestekoak dira.
Ihes-kolektore pitzatuta Baliteke ibilgailuak pitzatuta dagoen ihes-kolektore bat izatea, eta motorren ondoan tik-taka-soinu ozen baten modukoa izango da, erloju erraldoi baten moduan.
Donut Pad akastuna: Tick-soinu ozen bat ere entzungo da, baina normalean autoaren azpitik entzun daiteke bidaiaria atea irekita dagoenean autoan eserita dagoenean.
Bihurgailu katalitikoa oztopatua: Botere galera zorrotza eta erretako zerbaiten usain indartsua izango da.
Herdoildutako ihes-hodi edo mufla: Isilgailutik ateratzen den ihesaren soinua nabarmen ozenagoa izango da.
O2 sentsore akastuna: Egiaztatu Engine argia aginte-panelean
Autoaren ihes-sistemaren modernizazioa
Ihes-sisteman hainbat hobekuntza egin daitezke errendimendua hobetzeko, soinua hobetzeko eta eraginkortasuna areagotzeko. Eraginkortasuna garrantzitsua da kotxe baten funtzionamendu ona izateko eta hobekuntza hauek autoaren jatorrizkoekin bat datozen ordezko ihes sistemako piezak eskatuko dituzten mekanikari ziurtatuek egin ditzakete. Errendimenduaz hitz egitean, auto baten potentzia areagotu dezaketen ihes sistemak daude, eta batzuek erregaiaren ekonomian ere lagundu dezakete. Konponketa honek ihes-sistema guztiz berria instalatu beharko du. Soinuari dagokionez, kotxearen soinua soinu estandar batetik hobekien deskribatu daitekeen soinu batera pasa daiteke, autoaren soinua orro baten parekoa den punturaino. Ez ahaztu zure ihesa berritzen duzunean, sarrera ere berritu behar duzula.
