Nola egin zeure buruari bizikleta-euskarri bat atoi-barra baterako
Edukia
Atzeko bizikleta-euskarriaren arazo nagusia kotxeak dagoeneko atondoa izan behar duela da. Ordezko gurpilak behin betiko finkatuta dituzten ibilgailu handientzat, zama horien gainean garraiatzea atoi-gankoan muntatzeko alternatiba egokia da.
Beste norbaiten kotxean ezohiko gailu bat ikusita, bizimodu osasuntsuaren aldekoak atoi-barran autorako bizikleta-euskarri bat egin nahi izango du bere eskuekin. Jakin zertarako balio duen eta zuk zeuk lana hartzea merezi duen ala ez.
Bizikleta bat atoi-barra batean muntatzeko gailua
Autorako kanpoko bizikleta-euskarri bat erosteko beharra sarritan sortzen da naturako leku erakargarrietan bi gurpileko garraioaren maitaleen artean. Are interesgarriagoa da hori bakarrik ez, lagunen konpainian egitea. Hori dela eta, bidaiarien auto batean hainbat bizikleta aldi berean (gehienez 4 pieza) garraiatzeko aukera ematen duten bitartekoetan interesa agertzen da. Hemen irtenbide tekniko bakarra dago: kotxetik kanpo maleta berezi batean muntatzea.
Lotura motak makinan instalatzeko metodoaren arabera:
- goiko garraioa auto baten teilatuan;
- atzeko ateko gontzadun muntaia (bagoietarako eta hatchback karrozeriarako) edo kanpoko ordezko gurpil bat (jeep-ak, mikrobusak);
- atoi-ganpa batean oinarritutako instalazioa (atoi-barra batean).
Atoia-barra bizikleta-euskarria
Atoi-gankoan lotzen den gailua atoi-gantxoan egitura osoa zurrunki finkatzen duen euskarri-unitate batez osatuta dago, baita bizikletak muntatzeko euskarria edo marko bat ere. Fidagarritasuna lortzeko, sarrailak edo besarkadak eskaintzen dira zama eror ez dadin. Bertsio garestietan, argiztapen gailu osagarriak posible dira, auto baten atzeko argiak bikoiztuz, urpeko bizikletak estaltzen baditu.
Prestatutako goi-mailako bizikleta-euskarrien fabrikako soluzioak merkatu honetako marka nagusiek eskaintzen dituzte. Suediako Thule katalogoak prezio maila ezberdineko dozena bat modelo baino gehiago ditu, baina gailu horien bertsio merkeenak ere 350 eurotik aurrera balio du, Thule EasyFold XT 3-ren bertsio enblematikoek 1000 euro ingurukoak dira. Hori dela eta, nahiko ulergarria da auto baten atoi-barrarako bizikleta-euskarri bat zure eskuekin egin nahi izatea. Itxura markatik urrun egon dadila, baina hau oso posible da.
Zuk zeuk egindako muntaia egiteko marrazkia
Zure eskuekin kotxeko atoi batean bizikleta-euskarri bat egiteko, beharrezkoa izango duzu:
- soldadura makina;
- zulagailu multzo batekin zulatzea;
- bulgarian;
- hainbat torloju eta beste finkagailu batzuk;
- metalezko eskuko tresnak.
Aurreko guztia tailerrean edo garajean badago, metala maneiatzeko gutxieneko trebetasun multzoa baduzu, lana ez da zaila izango.
Hautatu errepikatu nahi duzun gailu mota. Bi motatakoak dira: plataformak, zeinetan bizikletaren gurpilak zirrikituetan finkatzen diren, eta zintzilik dauden euskarriak, non bizikletaren markoa atxikitzen den, eta gainerako zatiak esekita geratzen dira.
Kotxearen atoi batean zintzilik dagoen bizikletentzako euskarri primitibo baten hutsune gisa, hartu sekzio karratuko altzairuzko hodi bat eta metalezko xafla bat zure eskuekin. Diseinua V-euskarri bat besterik ez da, bizikletaren markoaren tamainara egokitutako "adarrak" irtenak dituena. Hemen zailtasun bakarra euskarri-multzoa da, eta horrekin gailua atoi-barren euskarri-bolan zurrun finkatzen da edo bolaren ordez izorratu egiten da.
Gailua zurrun finkatuta dago atoiaren euskarri-bolan
Towbar bizikleta-euskarri baten abantailak eta desabantailak beste aukerekin alderatuta
Bizikletak kanpoko esekiduran garraiatzeko metodoetako bat ere ezin da onenatzat hartu - bakoitzak bere abantailak eta txarrak ditu. Konpara dezagun atoi-kankoko teilatuaren instalazioa beste bi soluziorekin.
Teilatuko muntaiarekin alderatuta
Atoia-kankoaren euskarriak abantailak ditu bizikleta-euskarri mota ohikoenen aldean:
- Autoaren aerodinamikak ez du sufritzen abiadura duin batean gidatzen denean ere. Erregai-kontsumoa dezente handitzen da, ez dago alferrikako zaratarik, potentzia galerarik.
- Autoaren dimentsio bertikala ez da aldatzen. Ez dago ohitu gabeko mehatxurik ateen, garajeen, zubien gurutze baxuen azpian gidatzen saiatzeko emaitza negargarriekin.
- Bizikleta bat plataforma baxu batean kargatzea askoz errazagoa da besoak luzatuta goiko mailara igotzea baino.
Teilatupeko bizikleta-euskarria
Desabantailak ere badaude:
- enborrako sarbide zaila;
- tamaina handitzeak alderantzizko maniobrak oztopatzen ditu;
- zama alboko pilaketa handiagoa kolpeen gainean gidatzen denean;
- desabantailarik larriena: trafiko poliziarekin arazoak izateko probabilitatea, bizikletak argiztapen ekipoen eta matrikularen ikusgarritasuna blokeatzen duelako.
Ordezko pneumatikoen muntaketarekin alderatuta
Hainbat bizikletak euskarriarekin batera duten pisu handia denez (60 kg-ra arte), kanpoko ordezko pneumatiko batean muntatzea gurpilen tamaina handiko ibilgailuetan soilik da posible.
Pros:
- ordezko gurpilen finkagailuak sinpleagoak dira, biltegiratze leku gutxiago hartzen dute, errazago instalatu eta kentzen dira;
- abiadura handiko maniobratan zamaren portaeraren gaineko kontrola hobea;
- Prezio baxuagoa;
- Zuk zeuk egin ezazu bizikleta-euskarria atoi-barra baterako ordezko gurpilen esekidura soil bat baino egitea zailagoa da.
Cons:
- atzeko aterako sarbide zaila ordezko gurpila gainean dagoenean - gainera bizikletak muntatuta, ezinezkoa izango da altxatzea;
- gurpila albo biratzeko euskarri batean muntatuta badago, orduan karga gehigarriak ardatzak azkar hautsiko ditu.
Ordezko gurpilak behin betiko finkatuta dituzten ibilgailu handientzat, zama horien gainean garraiatzea atoi-gankoan muntatzeko alternatiba egokia da.
