Erregai iraunkorra bezala, F1 autoek aurkeztu nahi dute
1 Formulak ez du autoak guztiz elektrikoetara aldatzeko asmorik, baina dagoeneko lanean ari da nahikoa potentzia emango dieten eta ingurumenarekin errespetatzen duten bioerregaiak sortzeko.
Autoen motorretan aldaketak azkar gertatzen ari dira, eta 1 Formula ere (F1) sistema berri eta errespetatzen duen sistema berri bat lantzen ari da dagoeneko.
2022rako arauak azkar hurbiltzen ari dira eta motor kirolaren jasangarritasunerako bidea marraztuta dago jada. Pat Symonds F1eko zuzendari teknikoaren arabera, erakundeak hamarkada honen erdialderako erregai jasangarriak sartu nahi ditu bere lasterketa-autoetarako. 2030eko hamarkadan erregai fosilen alternatiba bat eskaintzea da helburua.
Gaur egun, F1eko autoek % 5,75eko bioerregaien nahasketa erabili behar dute, eta 2022ko autoa E10 izeneko % 10eko etanol nahastera igoko da. E10 hau "bigarren belaunaldiko" bioerregaia omen da, hau da, elikagaien hondakinekin eta beste biomasarekin egina dago, ez erregaietarako hazitako laboreetatik.
Zer da bioerregaia?
«Hitz hau asko erabiltzen da, beraz, nahiago dugu ‘erregai jasangarri aurreratuak’ esaldia erabiltzea».
Bioerregaien hiru belaunaldi daude. Azaldu duenez, lehenengo belaunaldia elikagaien stockak izan ziren gehienbat, erregaietarako bereziki hazitako laboreak. Baina hori ez da jasangarria izan eta galdera etikoak sortzen ditu.
Bigarren belaunaldiko bioerregaiek elikagai-hondakinak erabiltzen dituzte, arto-azala adibidez, edo biomasa, hala nola baso-hondakinak, edo baita etxeko hondakinak ere.
Azkenik, hirugarren belaunaldiko bioerregaiak daude, batzuetan e-fuels edo erregai sintetikoak deitzen direnak, eta hauek dira erregai aurreratuenak. Zuzeneko erregai gisa deitzen zaie, edozein motorretan aldaketarik gabe jar daitezkeelako, eta muturreko etanol nahasteekin dabiltzan motorrek, esaterako, Brasilgo errepideko autoetan erabiltzen direnek, aldaketak behar dituzte”.
Zein erregai erabiliko da 2030ean?
2030. urterako, F1ek hirugarren belaunaldiko bioerregaiak erabili nahi ditu autoetan eta ez du asmorik motor-kirol elektrikoetara aldatzeko. Horren ordez, erregai sintetikoak barne-errekuntzako motorrak martxan jarriko ditu, eta ustez oraindik ere osagai hibridoren bat izango dute, orain bezala.
Motor hauek planetako unitate eraginkorrenak dira dagoeneko, %50eko eraginkortasun termikoarekin. Hau da, erregaiaren energiaren %50 autoa elikatzeko erabiltzen da, bero edo zarata gisa xahutu beharrean.
Motor hauekin erregai jasangarria konbinatzea kirol-amets bat da.
:
