Nola konpondu auto bat enbragearen zarata duen

Enbrage-sistemek zarata egiten dute enbragearen zilindro nagusia, enbrage-pedala, presio-plaka, enbrage-diskoa, bolantea edo gida-errodamenduak hondatzen badira.

Jendeak eskuzko transmisioa duen auto bat erostea erabakitzen du hainbat arrazoirengatik. Batzuentzat, enbragea duen autoa gidatzeko plazerra edo malgutasuna da. Hala ere, enbrageak kontrolatutako eskuz aldatzeko transmisioek ere gainditu beharreko oztopo batzuk dituzte, eta horietako bat enbragearen osagaien higadura goiztiarra da. Kasu askotan, enbragea higatzen hasten denean, mugitzen diren pieza batzuek zarata arraroak egiten dituzte, autoa geldirik edo mugimenduan dagoenean nabaritzen direnak.

Zure autoaren erdialdetik soinuren bat nabaritzen baduzu, enbragea hautsita edo osagai indibidual batzuen higaduraren ondorioz izan daiteke. Nolanahi ere, enbrage zaratatsu bat kentzen saiatzea zaila eta denbora behar da. Jarraian, kanpai-etxetik edo enbrage-sailetik datozen zaratak entzuteko arrazoi arrunt batzuk azaltzen dira, arazo horiek konpontzeko metodorik onenetako batzuekin batera, mekanikari profesional batek konponketa egin dezan.

Enbragearen osagaiek zergatik egiten duten zarata ulertzea

Eskuzko transmisioak urteetan zehar asko aldatu diren arren, oinarrizko osagai berdinez osatuta daude oraindik. Enbrage-sistema bolante batekin hasten da, hau da, motorraren atzealdean lotuta dagoena eta biraderaren biratzen duen abiadurak bultzatzen duena. Ondoren, gidatzeko plaka bolanteari lotzen zaio eta presio-plaka batek eusten dio.

Enbragearen pedala askatzen denean, gidatzeko eta presio-plakak poliki-poliki "labaintzen" dira, potentzia transmisio-engranajeari eta, azken finean, ardatz eragileei transferituz. Bi plaken arteko marruskadura disko-balaztak bezalakoa da. Enbragearen pedala sakatzen duzunean, enbragea sartzen du eta transmisioaren sarrerako ardatza biratzeari uzten dio. Horrek eskuzko transmisioan engranajeak aldatzeko aukera ematen du engranaje-erlazio altuago edo baxuago batera. Pedalea askatzen duzunean, enbragea askatzen da eta kaxa aske da motorrarekin bira egiteko.

Enbrage-sistemak hainbat osagai bereizi ditu. Enbragearen funtzionamenduak elkarrekin lan egiten duten errodamenduak behar ditu enbrage-sistema aktibatzeko eta askatzeko (pedala askatzeko). Hemen ere hainbat errodamendu daude, askatzeko errodamendu bat eta errodamendu pilotu bat barne.

Enbrage-sistema osatzen duten eta higatzen diren heinean zarata egin dezaketen beste zati batzuk hauek dira:

• Enbragearen zilindro nagusia
• Enbragearen pedala
• Askatzeko eta sartzeko errodamenduak
• Enbragearen presio plaka
• Enbrage-diskoak
• Bolantea
• Gida-errodamendu edo mahuka

Enbrageak higadura zantzuak erakusten dituen kasu gehienetan; goiko osagaietako bat edo gehiago apurtu edo higatuko dira goiztiar. Pieza horiek higatzen direnean, arazoak konpontzeko erabil daitezkeen hainbat abisu-seinale agertu ohi dira. Jarraian, enbrage-sistematik datorren zarata zerk eragiten duen zehazteko jarraitu beharreko arazoak konpontzeko urrats batzuk daude.

1/3 metodoa: Askapenaren errodamenduen arazoak konpontzea

Enbrage moderno batean, askatzeko errodamendua da, funtsean, enbrage-paketearen bihotza. Enbrage-pedala sakatzen denean (hau da, lurrera sakatuta), osagai hori bolanterantz mugitzen da; presio plaka askatzeko hatzak erabiliz. Enbragearen pedala askatzen denean, askatzeko errodamendua bolantetik bereizten hasten da eta enbrage-sistema enganatzen du gurpil eragileei presioa egiten hasteko.

Osagai hau enbragearen pedala sakatzen duzunean beti atzera eta aurrera mugitzen denez, zentzuzkoa da pedala sakatzean edo askatzean zaratak entzuten badituzu, ziurrenik zati honetatik datorrela pentsatzea. Askatzeko errodamenduaren arazoak konpontzeko, hurrengo pausoak bete behar dituzu kanpaiaren karkasa benetan kendu gabe.

1. urratsa: entzun irrintzi soinua enbragearen pedala lurrera sakatzen duzun bitartean.. Enbrage-pedala lurrera sakatzean autoaren azpitik ulua edo artezketa-soinu ozen bat entzuten baduzu, ordeztu behar den askatzeko errodamendu hondatu batek eragin dezake.

2. urratsa Enbragearen pedala askatzen duzunean entzun soinuak.. Zenbait kasutan, askatzeko errodamenduak zarata egingo du enbragea askatzen denean. Hau normalean erdiko errodamenduak bolantearen kontra igurzten duelako gertatzen da transmisiorantz doan bitartean.

Soinu hau nabaritzen baduzu, eska ezazu mekanikari profesional batek ikuskatu edo ordezkatu askatzeko errodamendua. Osagai horrek huts egiten duenean, errodamendu pilotua ere kaltetu daiteke askotan.

2. metodoa 3tik: Pilotuaren errodamenduaren arazoak konpontzea

4 gurpileko trakziorako edo atzeko gurpileko trakziorako ibilgailuetarako, errodamendu pilotu bat erabiltzen da ibilgailuaren transmisioarekin batera transmisioaren sarrerako ardatza zuzen eusteko eta eusteko, enbrageak presioa egiten duenean. Osagai hau aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuetan ere sar daitekeen arren, enbragea desaktibatzen denean funtzionatzen duen RWD osagaia izan ohi da. Enbragearen pedala askatzen duzunean, errodamendu pilotuak bolanteari bira/min leuna mantentzen uzten du sarrerako ardatza moteltzen eta azkenean gelditzen den bitartean. Horrek motorraren atzeko aldean estresa murrizten laguntzen du. Zati bat huts egiten hasten denean, ohiko sintoma batzuk hauek izango dira:

• Kontroleko errodamendua ez da askatuko
• Transmisioak engranajetik salto egingo du
• Baliteke bolantean bibrazioa nabaritzea

Osagai hau enbragearen eta transmisioaren funtzionamendu orokorrerako ezinbestekoa denez, konpondu gabe geratzen bada, hutsegite katastrofikoa ekar dezake. Kasu gehienetan, errodamendu pilotua porrotaren zantzuak erakusten hasten direnean, delikatua edo irrintzi altua egon daiteke. Horrek sarrerako ardatza gaizki lerrokatuta egotea eragiten du, eta horrek soinua ere sor dezake sarrerako ardatza biratu ahala.

Osagai hau enbragearen zarataren iturria den zehazteko, jarraitu urrats hauek:

1. urratsa: entzun soinuak autoak bizkortzen duen heinean enbragearen pedala guztiz sakatu ondoren.. Kasu gehienetan, zati honek huts egiten duenean eta zarata eragiten duenean, sarrerako ardatza biratzen ari denean izaten da; edo enbrage-pedala guztiz sakatu edo askatu ondoren.

Enbragearen pedala askatzean ibilgailua bizkortzen edo dezeleratzen ari den transmisiotik ateratzen den hotsa edo zarata entzuten baduzu, baliteke pilotalekutik izatea.

2. urratsa. Saiatu bolantearen bibrazioa azeleratzen duzunean sentitzen.. Zaratarekin batera, bibrazio txiki bat senti dezakezu (gurpilen desoreka antzekoa) autoa azeleratu eta enbrage-pedala guztiz sakatzean. Sintoma hori beste arazo batzuen adierazle ere izan daiteke; beraz, hobe da mekanikari bat ikustea arazoa profesionalki diagnostikatzeko, ohartzen bazara.

3. urratsa: arrautza ustelaren usaina. Enbragearen euskarriaren errodamendua gastatuta badago eta bero egiten badu, usain izugarria hasten da, arrautza ustelen usainaren antzekoa. Bihurgailu katalitikoekin ere ohikoa da hori, baina enbragearen pedala askatzen duzun lehen aldian hori maizago nabarituko duzu.

Aurreko arazoak konpontzeko urratsetako edozein sarrailagile autodidakta hasiberri batek egin dezake. Osagaiak benetako kalteak ikusteko, ibilgailuaren engranaje-kutxa eta enbragea guztiz kendu eta hondatutako pieza ikuskatu beharko dituzu.

3/3 metodoa: Enbragearen eta diskoaren arazoak konpontzea

Eskuzko transmisioko autoetan, kamioietan eta SUVetan "enbrage-pakete" modernoak marruskadura sortzeko elkarrekin lan egiten duten hainbat pieza ditu, eta horrek, aldi berean, potentzia transmisio-engranajeetara transferitzen du ardatzetara potentzia transmisioaren engranajeetara transferitu ondoren.

Enbrage-pakete sistemaren lehen zatia motorraren atzealdean atxikitako bolantea da. Transmisio automatiko batean, momentu-bihurgailuak eskuzko enbragearen funtzio bera betetzen du. Hala ere, bere zatiak presioa sortzen duten linea hidrauliko eta turbina-errotore batzuk dira.

Enbragearen diskoa bolantearen atzealdera konektatuta dago. Ondoren, presio-plaka enbragearen diskoaren gainean jartzen da eta ibilgailuaren fabrikatzaileak doitzen du, enbragearen pedala askatzen denean indar kopuru bat aplikatu ahal izateko. Ondoren, enbrage-paketei estalki edo estalki arin batekin hornitzen da, enbrage-diskoak erretzeko hautsak beste motor edo transmisio-osagai batzuetara zabaltzea saihesten duena.

Batzuetan, enbrage-pakete hau higatzen da eta ordezkatu behar da. Produkzioko auto gehienetan, enbrage-diskoa higatzen da lehenik, presio-plaka ondoren. Enbragearen diskoa lehenago higatzen bada, hainbat abisu-seinale ere izango ditu, hotsak, zaratak eta baita errodamenduen antzeko usainak ere.

Zarata zure enbrage-paketetik datorrela susmatzen baduzu, egin proba hauek horrela den jakiteko.

1. urratsa: entzun motorraren RPM-a enbragearen pedala askatzen duzunean.. Enbragearen diskoa gastatuta badago, behar baino marruskadura gehiago sortuko du. Horrek motorraren abiadura handitzea eragiten du, enbragearen pedala sakatzen denean, gutxitu beharrean.

Motorrak zarata "arraroak" egiten baditu enbragearen pedala askatzen duzunean, iturri litekeena da enbragearen diskoa edo presio plaka gastatua, mekanikari profesional batek ordeztu beharko lukeena.

2. urratsa: Gehiegizko enbragearen hautsa usaintzea. Enbragearen diskoa edo presio-plaka gastatuta dagoenean, ibilgailuaren azpitik datorren enbragearen hautsaren usain handia sumatuko duzu. Enbragearen hautsak balazta hautsaren usaina du, baina oso usain gogorra du.

Oso posible da zure motorraren goialdetik gehiegizko hauts-kantitatea ikustea edo ke beltzaren itxura duen zerbait ikustea, diskoa nahikoa kaltetuta badago.

Enbrage-paketea osatzen duten piezak higadura-piezak dira eta aldizka ordezkatu behar dira. Hala ere, ordezkatzeko tartea zure gidatzeko estiloaren eta ohituren araberakoa izango da. Enbragea aldatzean, askotan beharrezkoa da bolantearen gainazala aldatzea. Mekanikari profesional batek egin behar duen lana da, enbragea doitzea eta ordezkatzeak tresna eta trebetasun bereziak behar baititu, eskola teknikoetan edo ASE ziurtagirien ikastaroetan sarri irakasten direnak.

Gehienetan, enbrage-pedala askatu edo sakatzean autotik ateratzen den zarata nabaritzen duzunean, enbrage-multzoa eta enbrage-sistema osatzen duten barne-osagai ugarietako bat kaltetu izanaren seinale da. Transmisioaren beste arazo mekaniko batzuek ere sor dezakete, hala nola transmisio-engranajeak gastatuta, transmisio-fluido baxua edo linea hidraulikoen hutsegite bat.

Zure autoaren azpitik zarata mota hori nabaritzen duzun bakoitzean, komeni da mekanikari profesional bat ikustea lehenbailehen enbragearen proba batean zarata handia konpontzeko. Mekanikariak zure enbragearen funtzionamendua egiaztatuko du zarata dagoen egiaztatzeko eta ekintza zuzena zehazteko. Baliteke proba-gidari bat behar izatea zarata erreproduzitzeko. Mekanikariak arazoaren kausa zehaztu ondoren, konponketa zuzena iradoki daiteke, prezioa adieraziko da eta zerbitzua zure ordutegiaren arabera egin daiteke.

Kaltetutako enbragea traba bat izateaz gain, motorraren eta transmisioaren osagaien akats gehigarriak ekar ditzake ahalik eta azkarren konpontzen ez bada. Gehienetan enbragearen zaratak piezen hondatutako edo higatuen seinale badira ere, pieza horiek guztiz hautsi baino lehen aurkitzeak eta ordezkatzeak diru, denbora eta nerbio asko aurreztu ditzakezu. Jarri harremanetan mekanikari profesional batekin ikuskapen hau burutzeko, edo eskatu enbragea zure ibilgailuari berrezartzeko.