Martxak aldatzean irrintzi soinua egiten duen autoa nola konpondu

Irrintzia kotxeen zarata normala da, martxa batetik bestera aldatzean autoek egiten dutena. Egiaztatu zure autoa engranaje desberdinetan eta egiaztatu fluidoak.

Kotxeen zarata asko zureganatzen dira. Horretaz ohartzen zaren lehen aldian, ohikoa den ezer entzuten ari ote zaren galdetuko zaizu. Orduan konturatu arte zenbat denbora igaro zen galdetzen hasten zara. Autoen zaratak estresatu dezake. Makina ondo dabilela dirudi, baina konturatzen zara zerbait gaizki joan behar dela. Zein larria da hau? Autoa ez da segurua, ala nonbait utziko zaitu?

Autoen zaraten interpretazioa askotan esperientziaren menpekoa da, beraz, mekanikari afizionatua desabantaila batean egon ohi da, bere esperientzia beraiek edo bere familiako autoetara mugatzen baita. Baina ibilgailu sorta batean ohikoak diren sintoma batzuk daude, eta egiaztapen logiko batzuek zer gertatzen den jakiteko lagun zaitzake.

1. zatia: konpontzea irrintzi soinua

Beharrezko materialak

Estetoskopioaren mekanika
Konponketa eskuliburua

1. urratsa: ezabatu motorraren zarata. Engranajea aterata dagoenean autoak zaratarik egiten ez badu, litekeena da motorren zarata ez izatea.

Piztu motorra arretaz ibilgailua neutroan dagoela eta entzun arretaz motorraren abiadurarekin lotutako zarata kaltegarrien zantzurik. Salbuespenak salbuespen, kotxea piztean sortzen den zarata, ziurrenik, aldagailuarekin erlazionatuta dago.

2. urratsa: eskuz edo automatikoa. Zure autoak eskuzko transmisioa badu, egiten dituen soinuek transmisio automatikoko soinuek baino gauza guztiz desberdinak izan ditzakete.

Soinua gertatzen al da oina enbragea sakatzen duzunean martxa aldatzeko? Orduan, seguruenik botatzeko errodamendu bati begira ari zara, hau da, enbragea ordezkatzea esan nahi du. Soinua agertzen al da autoa mugitzen hasten denean, enbragea askatzen duzunean, eta gero desagertzen da autoa mugitzen ari denean? Hau euskarria izango da, hau da, enbragea ordezkatzea ere esan nahi du.

Eskuzko transmisioa ibilgailua mugimenduan dagoenean edo transmisioa neutroan dagoenean eta enbragea sartuta dagoenean soilik biratzen da (oina ez dago pedalean). Beraz, autoa aparkatuta eta martxa aktibatzen denean gertatzen diren soinuak enbragearekin erlazionatuta daude ziurrenik. Ibilgailua martxan dagoen bitartean gertatzen diren burrunba-soinuek transmisioa edo transmisioa errodamendu-zarata adieraz dezakete.

3. urratsa: egiaztatu fluidoa. Zure ibilgailuak eskuzko transmisioa badu, fluidoa egiaztatzea lan izugarria izan daiteke. Kotxea hartu behar da eta kontrol-entxufea transmisio-aldetik kendu.

Transmisio automatikoa sinpleagoa izan liteke, baina azken urteotan, fabrikatzaileak erabiltzaileak erabil ditzakeen ekipoetatik makilak eta betegarriak baztertzen hasi dira. Kontsultatu tailerraren eskuliburua transmisio automatikoaren fluidoa egiaztatzeko argibideak lortzeko.

Nolanahi ere, hau urrats garrantzitsua da. Fluido maila baxuek era guztietako arazoak sor ditzakete, eta zaratak izan ohi dira lehen sintoma nabariak. Likido maila baxuak goiz hautemateak diru asko aurreztu dezake.

Zarata transmisioa artatu eta gutxira hasten bada, jarri harremanetan zerbitzu-teknikari batekin zehazki zer fluido erabili den jakiteko. Azken 15 urteotan, transmisio-fabrikatzaile askok beren espezialitate-fluidoak erabili dituzte, eta beste edozein fluido erabiltzeak batzuetan nahi gabeko zarata sor dezake.

4. urratsa: Jarri autoa alderantziz. Zure ibilgailuak transmisio automatikoa badu, beste egiaztapen batzuk egin ditzakezu.

Motorra martxan dagoela, sakatu balazta-pedala eta sartu atzeko martxa. Zarata okerrera egin al da? Kasu honetan, transmisio-iragazki mugatua izan dezakezu.

Ibilgailua alderantziz mugitzen denean, transmisioan presioa handitzen da, eta horrekin batera transmisioan fluidoaren eskaria handitzen da. Iragazki estu batek ez du fluidoa nahikoa azkar igarotzen utziko. Fluidoa eta iragazkia alda ditzakezu horrela bada, edo zuregatik egin dezazun, baina agian ez da zure arazoen amaiera izango. Iragazkia hondatuta badago, orduan transmisioaren barruko hondakinekin hondatuta dago, orduan beste zerbait apurtzen da.

5. urratsa: egiaztatu momentu bihurgailua. Momentu bihurgailua zure transmisio automatikoan dagoena da enbragearen ordez. Momentu-bihurgailuak motorra martxan dagoen bakoitzean biratzen du, baina kargapean soilik ibilgailua aurrera edo atzerako martxan dagoenean. Neutrora aldatzen denean, soinua desagertzen da.

Momentu bihurgailua motorrak transmisioarekin bat egiten duen tokian kokatzen da. Sartu zure mekanikariaren estetoskopioa belarrietan, baina kendu zunda mahukatik. Honek soinuak aurkitzeko tresna oso norabidea emango dizu.

Zure lagunak kotxea martxan eusten duen bitartean balazta-pedala irmo sakatzen duen bitartean, sakatu mahurraren amaiera transmisioaren inguruan eta saiatu zarata nondik datorren zehazten. Momentu bihurgailuak zarata sortuko du transmisioaren aurrealdean.

6. urratsa: gidatu autoa. Zarata ez bada gertatzen ibilgailua mugitzen ez den bitartean, baliteke transmisioan engranaje edo errodamendu batekin edo gehiagorekin arazoren bat izatea. Transmisioan geldirik dauden zati asko daude ibilgailua mugitzen ez bada. Engranaje planetarioek txistu-hotsak egin ditzakete engranajeak higatzen hasten direnean, baina ibilgailua mugimenduan dagoen bitartean soilik entzungo dira.

Transmisioaren zarataren kausa zehatza zehaztea eta ezabatzea mekanikari afizionatu baten gaitasunetik kanpo egon daiteke. Arazoa ezin bada konpondu olioa gehituz edo iragazkia aldatuz, seguruenik ezer gutxi egin daiteke transmisioa kenduz gain. Teknikari batek etxean egindako ikuskapen profesional batek, hala nola AvtoTachki-ko batek, zure kezkak asko arindu ditzake.