Nola ordeztu EVP itzaltzeko solenoidea

Zure ibilgailuko EGR sistemarako EGR balbula bat behar da. Balbula honek funtziona dezan, EVP itzaltzeko solenoideak bere posizioa eta funtzionamendua kontrolatu behar ditu.

Automobilgintzak gatazka garaiak bizi izan ditu, batez ere teknologia modernoa osagai zaharretan integratzen saiatzean. Esaterako, 1990eko hamarkadaren hasieran, auto fabrikatzaile asko mekanikoki kontrolatutako sistemetatik guztiz ordenagailuz eta elektronikoki kontrolatutako sistemetara pasatzen hasi ziren. Horren adibide izan zen hutsean bultzatutako EGR sistema zaharragoak pixkanaka-pixkanaka egokitzen joan zirela, azkenean guztiz ordenagailuz kontrolatu ziren arte. Honek diseinu hibrido mota bat sortu zuen EGR sistemarako eta bihurketa hori bizkortzeko piezak sortu ziren. Pieza horietako bat EVP itzaltzeko solenoide edo EGR balbula posizioko solenoide gisa ezagutzen da eta 1991tik 2000ko hamarkadaren hasierara arte AEBetan saltzen ziren auto, kamioi eta SUVetan erabili zen.

1966an sartu zen ibilgailuen isurketak murrizteko saiakera gisa, EGR sistema erre gabeko erregaia (edo ibilgailuen isuriak) duten ihes-gasak birbanatzeko diseinatuta dago sarrerako colleturara, non erretzen diren errekuntza-prozesuan. Erre gabeko erregai molekulei erretzeko bigarren aukera emanez, ihes-sistematik irteten diren ibilgailuen isuriak murrizten dira eta, oro har, erregaiaren ekonomia hobetzen da.

Lehen EGR sistemek hutsaren kontrol sistema erabiltzen zuten. Auto, kamioi eta SUV modernoek ordenagailuz kontrolatutako EGR balbulak erabiltzen dituzte, askotan EGR sistemaren posizioa eta funtzionamendua kontrolatzen dituzten sentsore eta kontrol anitz dituztenak, errendimendu ezin hobea lortzeko. Bi garapen horien artean, osagai desberdinak garatu dira EGR sistemaren funtzionamendua neurtzeko eta kontrolatzeko zeregin bera egiteko. Bigarren belaunaldiko sistema honetan, EVP itzaltzeko solenoidea edo EGR balbulen posizioaren solenoidea EGR balbulara konektatzen da huts-lerro baten bidez eta normalean EGR balbulatik bereizita muntatzen da. Aitzitik, gaur egungo EVP posizio sentsore modernoak EGR balbularen gainean muntatzen dira eta bere funtzionamendua kontrolatzen eta kontrolatzen duen kable elektrikoari konektatzen dira.

EVP itzaltzeko solenoidearen lana EGR balbularen emaria kontrolatzea da. Datuak EVP itzaltzeko solenoidean integratutako sentsore batek kontrolatzen ditu, ibilgailuaren motorra kontrolatzeko moduluari (ECM) komunikatzen zaiona eta huts-ponpa bati atxikitako huts-mahuka baten bidez. Itzaltzeko solenoidea zikintzen bada (normalean ihes-sisteman erre gabeko erregaiaren gehiegizko karbono metaketaren ondorioz), sentsoreak huts egin dezake edo trabatu egin daiteke. Hori gertatzen bada, ibilgailuen isuri gehiago sar daitezke errekuntza-ganberara, azkenean aire-erregai erlazio aberatsa sortuz.

Erregaia modu eraginkorrean erre ezin denean, gehiegizko erregaia ateratzen da autoaren ihesetatik, eta horrek normalean autoak isurketen proba huts egiten du eta motorra eta kapoiaren azpian dauden beste osagai mekanikoak kaltetu ditzake.

EVP posizio-sentsoreak ez bezala, EVP bidaia-solenoidea izaera mekanikoa du. Kasu askotan, solenoide malgukia trabatu egiten da eta gailua ordeztu gabe garbitu eta konpondu daiteke. Hala ere, prozesu hau izugarri konplexua da eta ziurtatutako teknikari batek bakarrik egin beharko luke, hala nola AvtoTachki-n.

EVP itzaltzeko solenoide baten abisu-seinale edo sintoma batzuk daude, gidariari osagai honen arazo baten berri eman diezaioketenak. Horietako batzuk honako hauek dira:

• Check Engine argia pizten da. EVP itzaltzeko solenoidearen arazo mekaniko baten lehen seinalea Check Engine argia piztea da. Zati hau ibilgailuko ordenagailuaren bidez kontrolatzen denez, solenoide akastun batek OBD-II errore-kode bat eragingo du aginte-paneleko Check Engine argia pizteko. EVP solenoidearen deskonexio-arazoarekin gehien lotutako kodea P-0405 da. Konpon daitekeen arren, pieza hau edo EGR/EVP balbularen gorputz osoa ordezkatzea gomendatzen da eta errore-kodeak berrezartzea diagnostiko-eskaner batekin egiaztatzeko.

• Ibilgailuak huts egin zuen isurien proban. Zenbait kasutan, zati honen hutsegiteak EGR balbulak erre gabeko erregai gehiago sartzea eragiten du errekuntza-ganberara. Horrek aire-erregai erlazio aberatsa ekarriko du eta emisio-probak huts egitea eragin dezake.

• Motorra abiaraztea zaila da. EVP itzaltzeko solenoide hautsita edo hondatuta batek abiaraztearen errendimenduari eragingo dio normalean, irakipena barne, eta horrek inaktibo gogorrak, errakuntzak edo motorraren abiadura baxuak ere eragin ditzake.

Urrutiko kokapena dela eta, EVP itzaltzeko solenoide gehienak oso errazak dira ordezkatzeko. Prozesu hau are gehiago sinplifikatu egiten da 1990eko hamarkadan eta 2000ko hamarkadaren hasieran egindako auto gehienek ez zutelako motor-estalki anitz edo solenoidearen kokapena oztopatzen zuten aire-iragazte eta sarrerako colletoreen diseinu konplexurik.

• ArretaOharra: EVP itzaltzeko solenoidearen kokapena normalean oso erraz eskura daitekeen arren, fabrikatzaile bakoitzak bere argibide bereziak ditu pieza hau kentzeko eta ordezkatzeko. Beheko urratsak 1990eko hamarkadaren eta 2000. hamarkadaren hasieraren artean egindako etxeko eta inportatutako ibilgailu gehienetan EVP itzaltzeko solenoidea ordezkatzeko argibide orokorrak dira. Ideia ona da beti zure ibilgailuaren marka, modelo eta urte zehatzerako zerbitzu-eskuliburua erostea, fabrikatzailearen gomendioak jarraitu ahal izateko.

1. zatia: EVP itzaltzeko solenoidea ordezkatzea

EVP itzaltzeko solenoidea ordezkatzea erabaki aurretik, zehatz-mehatz jakin behar duzu zer instalazio mota duzun. EGR sistema zaharrenetako batzuek EVP itzaltzeko solenoide edo EGR balbulen posizioko solenoide bereizi bat dute, hutsezko mahuka baten bidez EGR balbulara konektatuta dagoena. Atzeko presio sentsore batera ere konektatzen da normalean.

Pertsonalizazio aukeren desberdintasunak direla eta, oso gomendagarria da zure ibilgailuaren marka, modelo eta urteko zerbitzu-eskuliburua erostea eta irakurtzea pieza berriak erosi edo ordezkatzen saiatu aurretik. Kasu askotan, ordezko juntak ere beharko dituzu, beraz, egiaztatu zure zerbitzu-eskuliburua berriro zure ibilgailurako zein pieza beharko dituzun jakiteko.

ASE ziurtatutako mekanikari gehienek EGR balbula eta EVP itzaltzeko solenoidea aldi berean ordezkatzea gomendatzen dute, batez ere autoa urtebete baino gehiagoz ibiliko bazara. Normalean, zati batek huts egiten duenean, beste bat dago ondoan. Kontuan izan honako hauek solenoidea eta EGR balbula ordezkatzeko argibide orokorrak direla.

Beharrezko materialak

• Linterna edo droplight
• Dendako trapu garbia
• Karburagailuen garbitzailea
• Entxufe edo trinketa giltza multzoa; ¼"-ko eragingailua EGR balbula sorgailutik gertu badago
• OBD-II Diagnostiko Kode Eskanerra
• EGR balbula ordezkatu pieza hau aldi berean ordezkatzen ari bazara
• EVP itzaltzeko solenoidea eta beharrezko hardwarea ordezkatzea (adibidez, juntagailuak edo hutseko mahuka osagarriak)
• Zure ibilgailuari dagokion zerbitzu-eskuliburua
• silikona
• Bihurkin lauak eta Phillips

• Babes ekipoak (segurtasun betaurrekoak, babes eskularruak, etab.)

• ArretaE: Mantentze-eskuliburu gehienen arabera, lan honek ordu bat edo bi iraungo du, beraz, ziurtatu behar adina denbora duzula konponketa amaitzeko. Denbora gehiena motorraren estalkiak, aire-iragazkiak eta arnes elektroniko batzuk kentzen igarotzen da. EVP itzaltzeko solenoidea ere ordeztuko duzu ibilgailutik urrun, beraz, ziurtatu lan-eremu garbi bat duzula EGR balbula desmuntatzeko eta instalaziorako prestatzeko.

1. urratsa: deskonektatu autoaren bateria. Bilatu ibilgailuaren bateria eta deskonektatu bateriaren kable positiboak eta negatiboak.

Mantendu bateria-kableak terminaletatik urrun, ustekabean txinparta edo itsatsi ez daitezen.

2. urratsa: Kendu EGR balbula blokeatzen duten estalkiak edo osagaiak.. Kontsultatu ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburua EGR balbularako sarbidea blokeatzen duten osagaiak kentzeko argibide zehatzak lortzeko.

Motor-estalkiak, aire garbitzaileak edo balbula honetara sartzea eragotziko dizun beste edozein osagarri izan daitezke.

3. urratsa: Aurkitu EGR balbula. 1996tik gaur egunera arte fabrikatutako etxeko ibilgailu gehienetan, EGR balbula sorgailuaren gainean motorraren aurrealdean kokatuko da.

Antolaketa hau bereziki ohikoa da monofurgonetan, kamioietan eta SUVetan. Beste ibilgailu batzuek EGR balbula bat izan dezakete motorraren atzealdetik gertu.

Balbulari atxikita bi hodi daude (normalean metalezkoak), bata ibilgailuaren ihes-hoditik datorrena eta bestea gasoilaren gorputzera doana.

4. urratsa: Kendu EGR balbulari atxikitako hutseko mahuka.. EGR balbulari hutsezko mahuka bat lotzen bazaio, kendu.

Egiaztatu hodiaren egoera. Higatu edo hondatuta badago, ordezkatzea gomendatzen da.

5. urratsa: kendu balbula ihes- eta sarrera-kolektoreekin lotzen duten metalezko hodiak.. EGR balbula ihes eta sarrerarekin lotzen duten metalezko bi hodi edo mahuka egon ohi dira. Kendu bi konexio horiek kaxa-giltza bat eta dagokion entxufea erabiliz.

6. urratsa: Kendu EGR balbula arnesa.. Zure EGR balbulak balbularen gainean sentsoreari lotuta arnes bat badu, kendu arnes hori.

Zure ibilgailuak EGR balbularen gainean ez dagoen EVP itzaltzeko solenoide bat badu, deskonektatu solenoide horri lotuta dauden hari edo arnesak.

Uhala kentzeko, atera kontu handiz kliparen amaieran edo sakatu fitxa uhala askatzeko.

7. urratsa: Kendu EGR balbula. EGR balbula hiru gune hauetako batean lotu daiteke:

• Motor blokea (normalean autoaren atzeko aldean).

• Zilindro-burua edo hartune-kolektorea (normalean alternadorearen edo ur-ponparen ondoan motorra baino lehen).

• Suebakiari atxikitako euskarria (normalean EGR balbulen kasuan, EVP itzaltzeko solenoidea deskonektatuta dago, eta hari huts-lerroa ere konektatuta dago).

EGR balbula kentzeko, muntatzeko bi torloju kendu beharko dituzu, normalean goikoa eta behekoa. Askatu goiko torlojua eta kendu; ondoren, askatu beheko torlojua askatu arte. Askatu ondoren, EGR balbula biratu dezakezu beheko torlojua kentzeko errazagoa izan dadin.

• ArretaA: Zure ibilgailuak EGR balbulari lotuta ez dagoen EVP itzaltzeko solenoide bat badu eta EGR balbula ere ordezkatzen ez baduzu, ez duzu EGR balbula batere kendu beharrik. Besterik gabe, kendu solenoidearen osagaia eta ordezkatu bloke berri batekin. Ondoren, konexio guztiak berriro konektatu eta konponketa probatu dezakezu. Hala ere, zure ibilgailuak EGR balbulari lotuta dagoen EVP itzaltzeko solenoide bat badu, joan zuzenean hurrengo urratsera.

8. urratsa: garbitu EGR balbula konexioa. EGR balbula kendu denez, eremua garbitzeko aukera bikaina da, batez ere EGR balbula osoa ordezkatuko baduzu.

Horrek konexio segurua bermatuko du eta ihesak murriztuko ditu.

Karburagailu-garbitzailea erabiliz, hezetu dendako trapu bat eta garbitu EGR balbula erantsita zegoen atakaren kanpoko eta barruko ertzak.

9. urratsa: Ordeztu EVP itzaltzeko solenoidea. Ibilgailutik EGR balbula kendu ondoren, EVP ixteko solenoidea kendu beharko duzu EGR balbulatik eta ordeztu berri batekin.

EGR balbula gehienek muntaketa hau EGR balbulari eusten dioten torloju eta klip bat dute. Kendu torlojua eta klipa bloke zaharra kentzeko. Ondoren, instalatu berria bere lekuan eta lotu berriro torlojua eta besarkada.

10. urratsa: Beharrezkoa bada, instalatu EGR balbulen juntadura berri bat EGR balbulen oinarrian.. EVP itzaltzeko solenoide zaharra kendu ondoren, kendu EGR balbulen junta zaharretik geratzen diren hondakinak eta ordeztu berri batekin.

Hobe da silikona aplikatzea EGR balbularen oinarrian eta gero junta ziurtatzea. Utzi lehortzen jarraitu aurretik.

Zure ibilgailuaren zerbitzu-eskuliburuak junturarik ez duzula esaten badu, saltatu urrats hau eta joan hurrengora.

11. urratsa: EGR balbula berriro instalatu.. EVP itzaltzeko solenoide berri bat instalatu ondoren, EGR balbula berriro instala dezakezu.

Berriz instalatu EGR balbula dagokion tokian (motore-blokea, zilindro-burua/harrera-kolektorea edo suebaki-euskarria) lehenago kendu dituzun goiko eta beheko muntaketa-torlojuak erabiliz.

12. urratsa: Konektatu arnes elektrikoa. EGR balbulara edo EVP itzaltzeko solenoidera konektatuta dagoen ala ez, berriro konektatu kable-arnesa konektorea berriro lekura bultzatuz eta klipa edo fitxa ziurtatuz.

13. urratsa: konektatu ihes- eta sarrera-hodiak.. Instalatu ihes- eta sarrera-kolektoreen metalezko konexioak EGR balbulara eta ziurtatu.

14. urratsa: Konektatu hutseko mahuka. Konektatu hutseko mahuka EGR balbulara.

15. urratsa Ordeztu aurretik kendutako estalkiak edo beste pieza batzuk.. Berriz instalatu motorraren estalkiak, aire-iragazkiak edo kendu behar ziren beste osagai batzuk EGR balbulara sartzeko.

16. urratsa: konektatu bateriaren kableak. Gainontzeko guztia muntatuta dagoenean, jarri bateriaren kableak berriro autoari energia ekartzeko.

2. zatia: konponketa egiaztapena

EVP itzaltzeko solenoidea ordezkatu ondoren, ibilgailua martxan jarri eta errore-kode guztiak berrezarri beharko dituzu proba gidatzea amaitu aurretik.

Errore-kodeak garbitu ondoren Check Engine argia berriro pizten bada, egiaztatu honako hau:

• Ikuskatu EGR balbulari eta EVP itzaltzeko solenoideari lotuta dauden mahukak seguru daudela ziurtatzeko.

• Ikuskatu EGR balbulen euskarriak ihes- eta sarrera-kolektoreetan seguru daudela ziurtatzeko.

• Ziurtatu kendutako osagai elektriko guztiak behar bezala instalatuta daudela. Motorra normalean abiarazten bada eta akats-koderik agertzen ez bada berrezarri ondoren, egin proba estandarra behean azaltzen den moduan.

1. urratsa: martxan jarri autoa. Abiarazi motorra eta utzi berotzen funtzionamendu-tenperaturara arte.

2. urratsa: egiaztatu tresna-barra. Ziurtatu Check Engine argia ez dela pizten.

Horrela bada, ibilgailua itzali eta diagnostiko azterketa bat egin beharko zenuke.

Errore-kodeak garbitu behar dira ibilgailu gehienetan zerbitzu hau amaitu ondoren.

3. urratsa: probatu autoa gidatzea. Hartu autoa 10 kilometroko errepideko proba egiteko eta gero etxera itzuli ihesak edo akats-kodeak ikusteko.

Zure ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera, osagai hau ordezkatzea nahiko erraza izan ohi da. Hala ere, eskuliburu hau irakurri baduzu eta oraindik ez bazaude % 100 ziur lana zuk zeuk egin dezakezula edo nahiago baduzu konponketa profesional batek egitea, beti eskatu dezakezu AvtoTachkiren ziurtatutako mekanikari bati etor dadila ordezkapena burutzeko. EVP itzaltzea. solenoide.