Nola aldatu balazta-likidoa BMW batean

Kotxe bakoitzaren balazta-sistemak oso paper garrantzitsua betetzen du, autoaren erabilera segurua ziurtatzeko aukera ematen baitu. Ordezkatzeko prozesua erraza denez, auto zale gehienek nahiago dute BMW ibilgailuen balazta-likidoa aldatzea.

Balazta-likidoa aldatzeko arrazoiak

Balazta-likidoaren funtzionamendua tenperatura altuko moduan egiten da, batzuetan 150 gradutara iristen da hiri moduan gidatzen denean. Errepidetik kanpo gidatzen denean, ibilaldiaren kirol izaeraz gain, tenperaturak are gehiago igo daitezke, eta hori ere kontuan hartu behar da.

Barietate modernoek 200 graduko tenperatura erraz jasaten dute. Tenperatura 200 gradura iritsi ondoren bakarrik hasten dira irakiten.

Ordezkapen puntualarekin, informazio hori teorikotzat hartuko da, baina tenperatura-barra urtero jaitsiko da, likidoak hezetasuna xurgatzeko propietate bikaina baitu.

Horrek esan nahi du gutxienez % 2ko hezetasuna dagoenean, irakite-atalasa jada ez dela 250 gradukoa, 140-150 baino ez dela. Irakiten denean, aire-burbuilen itxura nabaritzen da, eta horrek balazta-sistemaren funtzionamendua eten egiten du.

Ordezkapen epea

Parametro hau kilometroaren arabera bakarrik doitzen da. Gehienetan, merezi du arazo honi buruz kezkatzea 2-3 urtean behin, edo 40-50 mila kilometrotan. BMW ibilgailuek DOT4 graduko balazta-likidoa erabiltzen dute.

BMW E70 balazta-likidoa aldatzea

Lanean hasi aurretik, ziurtatu makinaren funtzionamendu-jarraibide orokorrak betetzen direla eta berogailuaren baflea kendu dela.

BMW E70ko osagai hauek ordezkatzeko edo konpontzeko lanak egiterakoan, funtzionamendu-argibideak zorrotz jarraitu behar dituzu:

•       Balazta-zilindro nagusia;
•       Bloke hidraulikoa;
•       Haiek lotzen dituzten piezak edo hodiak;
•       Presio handiko ponpa.

Azken honetan lanak egin ondoren, makinaren aurrealdean dagoen gurpil-balaztaren zirkuitua purgatzea baino ez da beharrezkoa. Balazta-sistema garbitu aurretik, beharrezkoa da bultzada-ponpa behin piztea diagnostiko-informazio sistemaren bidez.

•       BMW diagnostiko informazio sistema konektatzea;
•       Balbula gorputza ponpatzeko funtzio berezi bat hautatzea;
•       Konektatu gailua zilindro nagusian dagoen deposituarekin eta piztu sistema osoa.

Aldi berean, beharrezkoa da fabrikatzailearen funtzionamendu-argibideak guztiz betetzen direla eta presio-maila 2 bar gainditzen ez duela.

Ponpaketa osoa

Hodiaren mutur bat ontzi batera jaisten da fluidoa jasotzeko, bestea eskuineko atzeko gurpileko akoplamendu-buruari lotuta dago. Ondoren, eranskina itzaltzen da eta unitate hidraulikoa ponpatzen da likidoa irten arte, eta bertan ez dago aire burbuilarik. Horren ondoren, osagarria itxi egin behar da. Eragiketa gainerako gurpil guztietan errepikatzen da.

Atzeko gurpilak

Mahutaren mutur bat edukiontzi jasotzaileari konektatzen da, bestea besarkaderaren doikuntzan jartzen da, eta ondoren doikuntza askatu egiten da. Diagnostiko informazio sistemaren laguntzaz, balazta-zirkuitua ponpatzen da aire-burbuilak desagertu arte. Osagarriak bilduta daude, eta eragiketak beste gurpilean errepikatzen dira.

Aurreko gurpilak

Hemen lehen hiru urratsak atzeko gurpilak ponpatzeko berdinak izango dira. Baina diagnostiko informazio sistema baten laguntzaz ponpatu ondoren, pedala 5 aldiz sakatu behar duzu.

Ihes den likidoan ez da aire burbuilarik egon behar. Bigarren aurreko gurpilaren eragiketa errepikatu ondoren, aldagailua urtegitik deskonektatu, balazta-likidoaren maila egiaztatu eta biltegia itxi behar da.

BMW E90 balazta-likidoa aldatzea

Lanak egiteko, ekipamendu hauek beharko dira:

• Hustuketa-balbula kentzeko izar-giltza;
• 6 mm-ko diametroa duen plastikozko mahuka gardena, baita erabilitako balazta-likidoa hustuko duen ontzi bat ere;
• Litro bat balazta-likido berri inguru.

Balazta-likidoa erabiltzean, agindutako segurtasun-arauak bete behar dira.

BMW E90 sistemako airearen hautaketa zerbitzugunean egiten da normalean, sistema 2 bar-eko presioan hornitzen duen gailu berezi baten bidez. Eragiketa hau independentean egin daiteke, horretarako laguntzaileak balazta-pedala hainbat aldiz sakatu behar du sistematik gehiegizko airea askatzeko.

Lehenik eta behin eskuineko atzeko kalibretik airea kendu behar duzu, gero ezkerreko atzetik, eskuineko aurrealdetik eta ezkerreko aurrealdetik. Lanean zehar, likidoaren bolumena behar den mailatik behera ez jaistea eta behar izanez gero bete behar da.

Deposituaren estalkia itxi ondoren, egiaztatu balazta-hodien finkapena, aire-irteerako fitxen estutasuna eta baita (motorra martxan dagoela).