Nola ordezkatu engranajeak

Denboraren engranajearen kontrolak biraderarekin eta kam-ardatzekin eta zenbat erregai eta aire sartzen den zilindroan zure autoa ondo funtzionatzeko.

Motor-ardatzak biraderaren abiaduraren erdian biratu behar du. Ezin da desbideratzerik egon eta akatsetarako tarterik. Hori lortzeko lehen metodoa engranaje multzo sinple bat erabiltzea izan zen.

Kateen ordez benetako engranajeak orain baino askoz ohikoagoak ziren. Buruko kame-motorren ugaritzearekin batera, haien erabilera motor mota batzuetara murriztu da. Blokean kokatutako kame-ardatz bat duten motor askok ere engranajeak baino denbora-kateetara aldatu dira, batez ere fabrikatzeko isilagoak eta merkeagoak direlako. Hala ere, engranaje terminoa itsatsita geratu da eta oraindik ere erabiltzen da denbora-kateak eta uhalak gidatzen dituzten pinoiak deskribatzeko. Beste motorretan engranajeak aldatzea eta engranajeak aldatzea antzekoa da, baina askotan zailagoa da kam-ardatzak buruan kokatzen direlako.

Higatuta dagoen engranaje-tren bat zaratatsua izan daiteke edo seinalerik ez erakutsi. Oso gutxitan huts egiten dute guztiz, baina hala egiten badute, beste kalte larriak izan ditzakezu motorra. Gutxienez, kolokan egongo zara. Beraz, ez ahaztu gastatutako kronometrajea.

1. zatia 3: Kendu denbora-estalkia

Beharrezko materialak

• Gerrikoa Tentatzeko Erreminta
• Aldatu
• konbinazio teklak
• Biradera eusteko tresna
• Kolpe hil batekin mailua
• Biltegiratzeko erretilua eta pitxerrak
• Engranaje tiratzailea edo orekatzaile harmonikoaren tiratzailea
• Inpaktu-giltza (pneumatikoa edo elektrikoa)
• Jack eta Jack zutik
• Segurtasun betaurrekoak
• Bihurkinak (gurutzatuak eta zuzenak)
• Socket giltza multzoa
• Konponketa eskuliburua

1. urratsa: igo autoa. Ziurtatu ibilgailua aparkaleku moduan edo lehen martxan dagoela eskuzko transmisioa bada. Balazta jarri eta atzeko gurpilen azpian gurpil-kockak jarri.

Hartu autoaren aurrealdea eta jarri zutabe onetan. Kotxe baten azpian lan egitea etxeko mekanikari batek egin dezakeen gauzarik arriskutsuenetako bat da, beraz, ez zenuke autoa mugitzeko eta zure gainean erortzeko arriskurik jarri haren azpian lanean ari zaren bitartean.

2. urratsa: Xukatu hozgarria. Hainbat motor mota daude denboraren estalkian hozte-pasabiderik ez dutenak.

Ikusizko ikuskapen on batek hori horrela den esan dezake. Kotxe zaharrenek erradiadoreetan eta motorrean hustuketa-txorrotak edo tapoiak zituzten, auto berriek ez dute erradiadorean hustuketa-zulorik, baina gehienek oraindik motorraren hustuketa-zuloak dituzte.

Kendu erradiadorearen edo hozgarriaren gordailuaren tapoia, lokalizatu hustuketa-zuloak konponketa-eskuliburua erabiliz eta hustu hozgarria hustuketa-ontzira. Zure ibilgailuak hustuketa-atakarik ez badu, baliteke motorraren behealdean dagoen mahuka askatu behar izatea.

Ziurtatu fase honetan zure txakurrak edo katuak non dauden badakizu! Autoen izozte aurkakoa gustatzen zaie. Edango dute lapiko edo putzu bat aurkitzen badute eta giltzurrunak suntsitu egingo dizkie! Hustu hozgarria putzutik litroko pitxerra berrerabiltzeko edo botatzeko.

3. urratsa: kendu bero-husgailua. Ibilgailu guztiek ez dute erradiadoreak kendu behar. Motor aurrean lan egiteko leku nahikoa badago, utzi bakean! Lan egiteko leku nahikorik ez badago, kanpora atera behar du.

Kendu mahukak eta deskonektatu hodiak. Zure ibilgailuak transmisio automatikoa badu, deskonektatu olio-hoztearen lineak ere. Loturak askatu eta erradiadorea kentzen dugu.

4. urratsa: Kendu gidatzeko uhalak. Zure ibilgailuak gidatzeko uhal bat edo gehiago kendu behar dizkio. Alternadorearen edo beste osagarri baten finkagailu bat askatzea izan daiteke, edo azken modeloko autoa bada, askatu behar duzun malguki kargatutako tenkagailu bat izango du. Sarritan zaila da iristea eta uhalak tenkatzeko tresna egokia izatea ezinbestekoa izango da.

Gerrikoa askatuta dagoenean, agian beharrezkoa izango da motorra giltza batekin martxan jartzea uhaletik poleatik ateratzen duzun bitartean.

5. urratsa: kendu ur-ponpa. Hau zure motorrean behar ez den beste urrats bat da. Lineako motor batzuetan, ur-ponpa denbora-estalkiaren alboan dago eta bere lekuan gera daiteke. V motako motor gehienetan, ur-ponpa zuzen-zuzenean lotzen da denbora-estalkiari, beraz, kendu egin behar da.

6. urratsa: Kendu Drive Polea. Motorraren aurrealdean txirrika edo orekatzaile harmoniko handi bat dago, denbora-estalkia zeharkatzen duena. Torlojua polea honetatik kentzea arazo bat izan daiteke profesionalentzat ere, motorra biradera egiten saiatzen ari delako torlojua askatzen saiatzen ari zaren bitartean. Torlojo hau kentzeko biradera eusteko tresna edo kolpe-giltza erabili beharko duzu.

Erdiko torlojua atera ondoren, biraderatik polea ken dezakezu alboetan mailu-kolpe batzuekin. Burugogorra bada, engranaje-jaurtitzaile batek edo harmoniko-balantzaile batek lagunduko du. Begiratu harekin ihes egin daitekeen edozein giltza solteari.

7. urratsa: Kendu denboraren estalkia. Erabili zure palanka txikia edo bihurkin handia denbora-estalkiaren azpian sartzeko eta kendu bloketik. Motor batzuek behetik olio-ontzitik igarotzen diren torlojuak dituzte denboraren estalkiraino. Kontuz batez ere olio-ontziaren junta ez urratzea kentzean.

X-ren 2. zatia: engranajeak ordezkatzea

Beharrezko materialak

• konbinazio teklak
• Biradera eusteko tresna
• Kolpe hil batekin mailua
• Engranaje tiratzailea edo orekatzaile harmonikoaren tiratzailea
• RTV junketetarako zigilatzailea
• Bihurkinak (gurutzatuak eta zuzenak)
• Socket giltza multzoa
• giltza
• Konponketa eskuliburua

1. urratsa Ezarri denbora-zigiluak. Egiaztatu konponketa eskuliburua. Motor adina denbora-markak daude. Motorra PMHn dagoenean lerrokatzen diren puntu sorta izan ohi dira.

Sartu aldi baterako torlojua biraderan, motorra biradera egin ahal izateko. Biratu motorra markak eskuliburuan azaltzen den moduan bat etorri arte.

2. urratsa: kendu engranajeak. Kendu engranajeak cam-ardatzari lotzen dituzten azkoinak edo torlojuak. Biraderaren engranajearen torlojua aurreko polearen berdina zen eta lehenago kendu zen.

Baliteke engranajeak dagozkien ardatzetatik irristatzea edo engranaje tiratzailea behar izatea. Engranajeekin, banan-banan ken ditzakezu, baina aldi berean kentzen badituzu, apur bat errazagoa izango da. Baliteke leva-ardatza pixka bat biratu behar izatea engranajea apurtzen denean hortzen ebakidura helikoidala dela eta.

3. urratsa: Instalatu New Gears. Aldi berean, irristatu engranaje berriak dagozkien ardatzetara. Denbora-zigiluak lerrokatu eta lekuan mantendu beharko dituzu engranajeak giltzetara irristatu ahala.

Behin tokian jarrita, eraginik gabeko mailu batekin kolpe batzuk guztiz instalatuko dituzte. Jarri biraderaren torlojua berriro giltzarekin motorra biratu ahal izateko. Biratu motorra bi bira osorik denbora-markak lerrokatuta daudela ziurtatzeko. Atzera biradera-ardatz baten torlojua atera.

4. urratsa. Berriro instalatu denbora-estalkia.. Garbitu denbora-estalkia eta kendu junta zaharra. Jarri zigilu berri bat tapoian.

Aplikatu RTV zigilatzaile batzuk motorraren gainazalean eta denboraren kaxaren estalkian eta itsatsi junta berria motorrean. Instalatu estalkia eta hatzekin estutu torlojuak, gero estutu torlojuak uniformeki gurutzatuta, estalkia ziurtatzeko.

Olio-ontzitik pasatzen diren estalkian torlojuak bazeuden, estutu azkenik.

5. urratsa: instalatu aurreko polea lekuan.. Instalatu aurreko polea eta erdiko torlojua. Erabili biradera eusteko tresna bat eta torque-giltza fabrikako zehaztapenekin estutzeko. Hau handia da! Seguruenik, 180 oin-lb edo gehiago estutu beharko da!

3. zatia: Batzarra osatzea

Beharrezko materialak

• Gerrikoa Tentatzeko Erreminta
• Aldatu
• konbinazio teklak
• Kolpe hil batekin mailua
• Biltegiratzeko erretilua eta pitxerrak
• Segurtasun betaurrekoak
• Bihurkinak (gurutzatuak eta zuzenak)
• Socket giltza multzoa
• Konponketa eskuliburua

1. urratsa: berriro instalatu ur-ponpa eta uhalak.. Ur-ponpa zaharra bada, orain ordezkatzea gomendatzen da. Nahiko merkea da eta azkenean huts egingo du, gero arazo batzuk aurreztu ditzakezu.

Era berean, momentu honetan uhal berriak jartzea gomendatzen da, dagoeneko kenduta baitaude. Aplikatu RTV zigilatzailea ur-ponparen junta berriari jarri ahala.

2. urratsa: Erradiadorea ordezkatu eta hozte-sistema bete. Hozgarriaren irteerarik badago, ireki. Hala ez bada, kendu berogailuaren mahuka motorraren goialdetik. Ondoren, bete hozgarria hedapen depositutik.

Xukatu duzun hozgarriak bi urte baino gehiago baditu, ordeztu hozgarri berriarekin. Jarraitu isurtzen hozgarria deskonektatu duzun odoljariotik edo mahukatik atera arte. Itxi irteera-balbula eta konektatu berriro mahuka.

Piztu berogailua eta martxan jarri autoa tenperatura-neurgailua piztu arte eta aireztapenetatik beroa ateratzen sentitu arte. Jarraitu olioa gehitzen urtegiari motorra berotzen ari den bitartean. Ibilgailua guztiz berotuta dagoenean eta hozgarria maila egokian dagoenean, jarri tapa itxi bat urtegian.

Egiaztatu motorra olio- edo hozgarri-ihesik dagoen, gero kargatu eta ibili. Egiaztatu berriro ihesik dagoen gidatzen minutu batzuk igaro ondoren.

Prestaketa oinarrizkoenak egiteko egun bat gutxienez hartuko zaituen lana da. Motor konplexuagoetan, bi edo gehiago egon daitezke. Asteburu dibertigarri baten ideiak ez badu zure autoaren kanpaiaren gainean makurtuta pasatzea, AvtoTachki-k denbora-estalkia ordezkatu dezake zure etxean edo bulegoan lana zure erosotasunean egiteko.