Lasterketetako auto bat nola hornitu
Lasterketa-auto bat hornitzea delikatua eta batzuetan arriskutsua da. Gehienetan, 15 segundo edo gutxiagoko pit stopetan autoa betetzen da. Horrek akatsetarako marjina txikia uzten du eta lasterketako autoak azkar, segurtasunez eta eraginkortasunez elikatzeko diseinatutako ekipamendu espezializatuak erabiltzea eskatzen du. 2010eko lasterketen denboralditik aurrera, jada ez da onartzen Bat Formulako lasterketetan erregaia, nahiz eta Indycar-ek eta National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) lasterketetan hornitzea ahalbidetzen duten.
1/2 metodoa: gasa igo NASCAR ibilbidean
Beharrezko materialak
- suteen aurkako arropa
- Erregai lata
- erregai-bereizgailu lata
NASCAR-ek erregai depositua erabiltzen du, zaborrontzi gisa ezagutzen dena, autoak elikatzeko pit stopean. Zaborrontzia zortzi segundotan ibilgailura daukan erregaia isurtzeko diseinatuta dago. Erregai depositu bakoitzak 11 litro ditu, beraz, bi lata bete behar dira autoa edukiera osora betetzeko. Gehienez 95 kiloko pisu gordinarekin, indar handia behar du hornitzen ari den tripulazioko kideak ontzia bere lekuan altxatzeko.
Tripulazioko beste kide batek, harrapaketa deitzen dena, harrapaketa lekuan dagoela ziurtatzen du gehiegizko erregaia harrapatzeko eta erregaia hornitzeko prozesuan ihes egitea saihesteko. Hau guztia 15 segundo edo gutxiagotan gertatzen da normalean, hau da, bakoitzak bere lana behar bezala egin behar du, ahalik eta azkarren eta seguruen, pit-bideko isunak saihesteko eta autoa pistara itzultzeko.
1. urratsa: erabili lehen erregai lata. Gidaria kutxarengana heldu eta gelditzen denean, tripulatzaileak hormaren gainetik doa autoa zaintzeko.
Lehenengo erregai-ontzia duen gas-gizona ibilgailura hurbiltzen da eta ontzira ibilgailuarekin konektatzen du ibilgailuaren ezkerreko atzealdean dagoen erregai-hutsetik. Pertsonak gainezka-hodiaren azpian tranpa bat jartzen du gainezka dagoen erregaia harrapatzeko.
Bitartean, pneumatikoen muntatzaile talde bat autoaren eskuinaldean dauden gurpilak aldatzen ari da.
2. urratsa: Bigarren erregai-ontzia erabiltzea. Pneumatikoen aldatzaileak pneumatiko egokiak aldatzen amaitzen duenean, gasgileak lehen erregai lata itzultzen du eta bigarren erregai lata bat jasotzen du.
Tripulazioa ezkerreko pneumatikoak aldatzen ari den bitartean, gasgileak bigarren erregai-ontzi bat isurtzen du autoan. Gainera, errekuperazio-tangako gizonak bere posizioa mantentzen du berreskuratzeko deposituarekin hornitzeko prozesua amaitu arte. Autoak eskuineko pneumatikoak baino ez baditu jasotzen, orduan gasgileak erregai lata bakarra jartzen du autoan.
3. urratsa: hornitzen bukatzea. Gasgileak erregaia hornitzen amaitu ondoren bakarrik egiten dio kateari, autoa jaisten duelarik, gidariari berriro lasterketa egiteko aukera emanez.
Garrantzitsua da harrapatzaileak eta gasgileak betetzeko ekipamendu guztiak kentzea, gidaria putzutik irten aurretik. Bestela, gidariak txartel bat jaso beharko luke pit errepidean.
2. metodoa 2: adierazlea betetzea
Beharrezko materialak
- suak itzaltzeko ekipoak
- Erregai mahuka
NASCAR pit stop bat ez bezala, Indycar ez da betetzen tripulatzaileak pneumatiko guztiak ordezkatu arte. Segurtasun kontua da, eta gidari guztiek prozedura hau jarraitu behar dutenez, ez dio inori abantaila bidegaberik ematen. Gainera, Indycar erregai-pila bat elikatzea askoz prozesu azkarragoa da, 2.5 segundo baino gehiago behar ez duena.
Gainera, NASCAR pit stop batean ez bezala, Indycar gasolina hornitzeko tripulazioko kideak, zisterna izenekoak, ez du gasolina ontzirik erabiltzen, baizik eta erregai-mahuka bat autoaren alboko ataka batera konektatzen du, erregaia autora isur dadin.
1. urratsa: prestatu hornitzeko. Mekanika talde batek pneumatikoak aldatzen ditu eta beharrezko doikuntzak egiten dizkio autoari.
Horri esker, mekanikariek beren lana modu seguruan egin dezakete erregaia hornitzeko arriskurik gabe. Ontzia erregaiaren mahukarekin horma zeharkatzeko prestatzen da gainerako guztia eginda.
2. urratsa: autoa hornitzea. Zisternak bereziki diseinatutako tobera bat sartzen du lasterketako autoaren alboko irekidura batean.
Bitartean, erregai-mahukaren laguntzaileak, hildakoa izenez ere ezagutzen dena, malgukidun palanka bati eragiten dio erregai deposituan. Arazoren bat aurkitzen bada, askatu palanka, erregai-hornidura geldituz.
Erregai-fluxua kudeatzeaz gain, erregai-mahukaren laguntzaileak zisternari erregai-mahuka maila mantentzen laguntzen dio, erregaia azkarrago entregatzeko. Erregai-mahukaren laguntzaileak ez du hobiaren horma zeharkatzen.
3. urratsa: hornidura hornitu ondoren. Erregaia hornitzeko prozesua amaitutakoan, zisternak erregaiaren mahuka askatzen du eta hobiaren hormaren gainetik eramaten du.
Ekipamendu guztiak garbitu ondoren bakarrik egiten du mekanikari nagusiak gidaria pit-lanetik irten eta pistara itzul daitekeela seinaleztatzen.
Lasterketa batean, segundo bakoitzak balio du, eta garrantzitsua da pit stop azkar eta seguru egitea. Horrek babes-tresna egokia eramatea, ekipoak nahi bezala erabiltzea eta prozesu osoan zehar tripulatzaile guztiak arriskuan ez daudela ziurtatzea dakar. Lasterketa-auto bat edo beste edozein ibilgailu hornitzeari buruzko galderarik baduzu, ikusi mekanikari bati gehiago jakiteko.
