Zein bilketa kamioi amerikarrek ez dituzte bidaiariak babesten, gidariak babesten baizik
Askok ados egongo dira kotxea arriskua areagotzeko iturri dela. Noski, auto moderno bat, aurrekoek ez bezala, sistema eta gailu ezberdinekin nabarmen berritu da. Horiei esker, istripua gertatuz gero, istripua gertatuz gero, istripua gertatuz gero, nabarmen murriztea lortu zen lesio eta lesio arriskua, bai gidariari bai bidaiariari.
Dena den, ingeniari eta diseinatzaileen ahalegin guztiak egin arren, ez dago oraindik segurtasun berme osoaz hitz egin beharrik.
Duela gutxi, Amerikako think tank bateko aditu eskudun talde batek ikerketa nahiko bitxia egin zuen. Gidariaren eta bidaiarien segurtasun mailaren inguruko galdera interesatzen zitzaien.
Ikerketan zehar, ustekabeko emaitzak lortu ahal izan dira. Ikusi denez, bilketan dauden bidaiariek gidariek eurek baino askoz ere arrisku handiagoa dute zauritzeko. Egindako lanetan, espezialistek gaur egun dauden bilketa guztien artean identifikatu ahal izan zuten, gainera, segurtasun maila txikiena dutenak.
Azterketaren emaitzak praktikan berretsi ziren. Hain zuzen, proba-lagin guztien eta beste gertakari batzuen aldirako, istripu-proba ugari egin ziren, eta partaideak izan ziren. 10 kamioi bilketa hainbat marka.
Aldi berean, maniki-gidariari eta bidaiariari eragindako kalteen mailaren eta izaeraren arabera, ibilgailu zehatz bakoitzaren segurtasunaren ebaluazio integrala egin zen. Zer eredu sartzen dira zorigaiztoko zerrenda honetan?
Segurtasun aldetik fidagarriena Ford F-150 zen.
Emaitza onena erakutsi zuen alderdi askotan. Beraz, oztopo bat jo zuenean, bere aginte-panela balio txikienera aldatu zen - 13 cm inguru. Gainera, airbagak eta segurtasun-uhalak bikainak zirela frogatu zuten. Horren erakusle da ez gidaria ez bidaiaria ez zirela mugitu jatorrizko posiziotik talka egin zuen unean.
Haren atzean zegoen Nissan Titan eta Ram 1500.
Bilketa hauek, noski, liderrak baino zertxobait txikiagoak dira, baina hala ere guztiz betetzen dituzte auto moderno baten eskakizunak eta segurtasun estandarrak. Probek ziurtatu zuten kabinan dauden guztiak berdin babestuta daudela istripuetan eta talketan lesioetatik.
Hala ere, zentro analitikoko langileetako batek, David Zubik, hausnarketa batzuk azaldu zituen aurkeztutako bilketari buruz. Haren ustez, egindako probek frogatu zuten, bi pickup-ek modu hoberenean funtzionatzen zuten arren, fabrikatzaileek arreta berezia jarri behar dieten ahultasun batzuk badituztela oraindik.
Kalifikazioaren beheko lerroan Toyota Tacoma dago.
Frontoiko istripu probaren emaitzek ez zituzten adituak nahiko ase. Hala ere, oro har, autoak nahiko duina zirudien beste guztien atzealdean.
Askoz etsigarriagoa den argazki bat agertu zen adituen aurrean probetan. Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado, Nissan Frontier eta GMC Sierra 1500.
Azpimarratzekoa da aurkeztutako marken aurreko probak askoz ere pozgarriagoak izan zirela. Orduan bilketak gutxienez gidariaren babes-maila altuarekin gustura egon ziren. Salbuespen bakarra Nissan Frontier izan zen. Gidariak zein bidaiariak, oztopo batekin kontaktuan jarrita, oso zaila izan zuten.
Toyota Tundra pickup-en balorazioa osatzen du.
Kotxe hau modu txarrenean agertu zen. Nahikoa da aipatzea baldintza berdinetan, bidaiari batek buruko zauri larria izan zuela A-zutabeko heldulekuan lurperatuta. Bai, eta panela apaindegian oso urrun joan zen - 38 cm-koa.
