Zein balazta pastilla aukeratu VAZ 2110-rako?
Uste dut jabe asko sarritan oinazeak izaten direla balazta-plakak aukeratzeko oinazeak, eta hori ez da harritzekoa. Edozein auto-merkatuan merkeena erosten baduzu, orduan ez duzu kalitatea espero behar horrelako erosketa batetik. Aurrezki horietatik lor dezakezuna hauek dira:
- estaldurak azkar higatzea
- eraginkortasunik gabeko balaztatzea
- balaztatzean kanpoko soinuak (kirrinak eta txistuak)
Hala izan zen nire kasuan, nire VAZ 2110-rako konpresak merkatuan erosi nituenean 300 errublotan. Hasieran, instalatu ondoren, ez nintzen ohartu fabrikakoetatik oso desberdinak zirenik. Baina kilometraje batzuk igaro ondoren, txistu bat agertu zen lehenengoz, eta 5000 km-ren buruan hain ikaragarri kirrinka hasi ziren, non bazirudien estalduraren ordez metala baino ez zela geratzen. Ondorioz, "irekitzeko" ondoren, aurreko balazta-plakak metaleraino gastatuta zeudela ikusi zen. Horrexegatik izan zen zalaparta izugarria.
Lehenengo hamarrentzako aurrealdeko padak aukeratzea
Hain arrakastarik gabeko esperientzia baten ondoren, erabaki nuen ez nuela gehiago esperimentatu horrelako osagaiekin eta, ahal izanez gero, nahiago nuke zerbait garestiagoa eta kalitate handiagokoa erosi. hala egin zuen hurrengo aldaketan. Enpresa jakin bat erabaki aurretik, atzerriko autoen jabeen foroak irakurtzea erabaki nuen eta Volvo berean fabrikak zein pad instalatzen dituen jakitea? munduko autorik seguruena bezala. Ondorioz, jakin nuen atzerriko auto horien modelo gehienetan ATE padak fabrikan instalatzen direla. Jakina, VAZ 2110-ren balazta-eraginkortasuna ez da Suediako markaren berdina izango, baina, hala ere, kalitateaz ziur egon zaitezke.
Azkenean, dendara joan nintzen eta sorta ikusi nuen, eta nire zorterako ATEk egindako pad-sorta bakarra zegoen. Zalantzarik gabe hartzea erabaki nuen, batez ere etxeko autoen industriako autoen jabeen iritzi negatiborik entzun ez nuelako.
Osagai horien prezioa garai hartan 600 errublo ingurukoa zen, ia produkturik garestiena zen. Ondorioz, kontsumigarri hauek nire VAZ 2110-n instalatu ondoren, eraginkortasuna egiaztatzea erabaki nuen. Jakina, lehen ehunka kilometroetan ez zuten balazta zorrotza erabili, pastillak behar bezala erabiltzeko. Bai, eta denbora pixka bat behar izan zuen balazta-diskoak aurrekoen ondoren geratzen ziren zirrikituetatik lerrokatzeko.
Ondorioz, guztiz apurtu zirenean, hala esango banu, orduan, dudarik gabe, autoa askoz hobeto moteltzen hasi zen, kirrinka, txistu eta txisturik gabe. Pedalea orain ez da esfortzuarekin sakatu behar, izan ere, sakatu leun batekin, autoa ia berehala moteltzen da.
Baliabideari dagokionez, honako hau esan dezakegu: pad haietako kilometrajea 15 km baino gehiagokoa zen eta oraindik ez dute erdira ezabatu ere egin. Ezin dut esan zer gertatu zen haiekin, autoa beste jabe bati saldu baitzion arrakastaz. Baina ziur nago nekez aurkituko dituzula arazorik enpresa honekin ATEren osagai errealak hartzen badituzu.
Atzeko pastilak aukeratzea
Atzekoei dagokienez, esan dezaket momentu horretan ATE ezin zela aurkitu, beraz, kritika positiboak merezi dituen aukera bat hartu nuen: hau da Ferodo. Gainera, ez zen operazioaren inguruko kexarik egon. Instalatu ondoren sortu zen arazo bakarra esku-balaztaren kablearen ia tentsio handienaren beharra izan zen, bestela ez baitzuen autoa mantentzeari malda minimo batean ere.
Litekeena da hori atzeko kuxinen diseinu apur bat desberdina izateagatik (diferentzia milimetrotan desberdina izan daiteke, baina horrek zeresan handia du instalatu ondoren). Balaztatzeko kalitatea bikaina da, gidatzeko denbora osoan ez zen kexarik egon.
