Zer-nolako olioa bete behar den servodirekzioan

Zer-nolako olioa bete behar da servodirekzioan? Galdera hau autoen jabeentzat interesgarria da hainbat kasutan (likidoa aldatzean, kotxea erostean, denboraldi hotza baino lehen, eta abar). Japoniako fabrikatzaileek transmisio automatikoko fluidoa (ATF) servodirekzio sistemara isurtzeko aukera ematen dute. Eta Europakoek likido bereziak (PSF) bota behar dituzula adierazten dute. Kanpotik, kolorez desberdinak dira. Jarraian kontuan hartuko ditugun ezaugarri nagusi eta osagarri honen arabera, erabakitzea besterik ez da posible zer-nolako olioa bete behar den servodirekzioan.

Zuzendaritza asistentziarako fluido motak

Booster hidraulikoan zein olio dagoen galderari erantzun aurretik, dauden fluido motak erabaki behar dituzu. Historikoki, gertatu zen gidariek koloreen arabera soilik bereizten dituztela, hau guztiz zuzena ez den arren. Azken finean, teknikoki konpetenteagoa da servodirekziorako fluidoek dituzten perdoietan arreta jartzea. hots:

• biskositatea;
• propietate mekanikoak;
• propietate hidraulikoak;
• konposizio kimikoa;
• tenperaturaren ezaugarriak.

Hori dela eta, aukeratzerakoan, lehenik eta behin, zerrendatutako ezaugarriei erreparatu behar diezu, eta gero koloreari. Horrez gain, gaur egun olio hauek erabiltzen dira servodirekzioan:

• mineral. Horien erabilera, gomazko pieza ugari egoteagatik gertatzen da servodirekzio sisteman - o-ringak, zigiluak eta beste gauza batzuk. Izozte larrietan eta muturreko beroetan, kautxuak pitzatu eta errendimendu-propietateak gal ditzake. Hori gerta ez dadin, olio mineralak erabiltzen dira, gomazko produktuak zerrendatutako faktore kaltegarrietatik hobekien babesten dituztenak.
• Sintetikoa. Erabileraren arazoa sistemako gomazko zigilatzeko produktuei kalte egiten dieten gomazko zuntzak dituztela da. Hala ere, autogile modernoak kautxuari silikona gehitzen hasi dira, fluido sintetikoen efektuak neutralizatzen dituena. Horren arabera, haien erabilera-esparrua etengabe hazten ari da. Auto bat erostean, ziurtatu zerbitzu-liburuan irakurtzen duzula zer-nolako olioa servodirekziora isuri. Zerbitzu-libururik ez badago, deitu baimendutako banatzaile bati. Nolanahi ere, olio sintetikoa erabiltzeko aukeraren tolerantzia zehatzak ezagutu behar dituzu.

Aipatutako olio mota bakoitzaren abantailak eta desabantailak zerrendatzen ditugu. Beraz, onuretara olio mineralak hauei aplikatzen zaie:

• sistemaren kautxuzko produktuen gaineko eragina gutxitzea;
• prezio baxua.

Olio mineralen desabantailak:

• biskositate zinematiko esanguratsua;
• aparra sortzeko joera handia;
• zerbitzu-bizitza laburra.

Abantailak olio guztiz sintetikoak:

Olio ezberdinen kolore desberdintasunak

• bizitza luze zerbitzua;
• funtzionamendu egonkorra edozein tenperatura baldintzatan;
• biskositate baxua;
• lubrifikatzaile, korrosioaren, antioxidatzaile eta apararen aurkako propietate handienak.

Olio sintetikoen desabantailak:

• inpaktu oldarkorra servodirekzio sistemaren gomazko ataletan;
• ibilgailu kopuru mugatu batean erabiltzeko onarpena;
• prezio altua.

Kolore-maila arruntari dagokionez, autogileek servodirekzio fluido hauek eskaintzen dituzte:

• Kolore gorrikoa. Perfektuena da, material sintetikoetan oinarrituta sortua baita. Dexron-enak dira, ATF klasea ordezkatzen dutenak - transmisio automatikoaren fluidoak (Transmisio automatikoaren fluidoa). Horrelako olioak transmisio automatikoetan erabili ohi dira. Hala ere, ez dira egokiak ibilgailu guztietarako.
• Kolore horia. Fluido horiek transmisio automatikorako eta servodirekziorako erabil daitezke. Normalean osagai mineraletan oinarrituta egiten dira. Haien fabrikatzailea Daimler kezka alemaniarra da. Horren arabera, olio hauek kezka honetan fabrikatutako makinetan erabiltzen dira.
• Kolore berdea. Konposizio hau ere unibertsala da. Hala ere, eskuzko transmisioarekin eta servodirekzio fluido gisa soilik erabil daiteke. Olioa osagai mineral edo sintetikoetan oinarrituta egin daiteke. Normalean likatsuagoa.

Autogile askok olio bera erabiltzen dute transmisio automatikorako eta servodirekziorako. hots, Japoniako enpresak sartzen dira. Eta Europako fabrikatzaileek fluido berezi bat erabiltzea eskatzen dute booster hidraulikoetan. Askok marketin-estrategia soiltzat dute. Mota edozein dela ere, servodirekzio fluido guztiek zeregin berdinak egiten dituzte. Azter ditzagun xehetasun gehiagorekin.

Servodirekzio fluidoen funtzioak

Servodirekziorako olioen funtzioak hauek dira:

• presioa eta esfortzuaren transferentzia sistemako lan-organoen artean;
• servodirekzio-unitateen eta mekanismoen lubrifikazioa;
• korrosioaren aurkako funtzioa;
• energia termikoaren transferentzia sistema hozteko.

Servodirekziorako olio hidraulikoek gehigarri hauek dituzte:

PSF fluidoa servodirekziorako

• marruskadura murriztea;
• biskositate-egonkortzaileak;
• korrosioaren aurkako propietateak;
• azidotasun egonkortzaileak;
• kolore konposizioak;
• apararen aurkako gehigarriak;
• servodirekzio mekanismoaren gomazko piezak babesteko konposizioak.

ATF olioek funtzio berdinak betetzen dituzte, baina haien desberdintasunak hauek dira:

• marruskadura-enbrageen marruskadura estatikoa areagotzea eta haien higadura gutxitzea ematen duten gehigarriak dituzte;
• fluidoen konposizio desberdinak marruskadura-enbrageak material ezberdinez eginda egoteagatik dira.

Edozein servodirekzio fluido oinarri-olioan eta gehigarri kopuru jakin batean oinarrituta sortzen da. Haien desberdintasunak direla eta, askotan olio mota desberdinak nahas daitezkeen galdera sortzen da.

Zer bota servodirekziora

Galdera honen erantzuna erraza da: zure autoaren fabrikatzaileak gomendatutako fluidoa. Eta hemen esperimentatzea onartezina da. Izan ere, zure servodirekziorako konposizioan egokia ez den olioa etengabe erabiltzen baduzu, denborarekin sustapen hidraulikoaren erabateko porrot egiteko probabilitate handia dago.

Hori dela eta, servodirekziora zein likido isuri aukeratzerakoan, arrazoi hauek kontuan hartu behar dira:

GM ATF DEXRON III

• Fabrikatzailearen gomendioak. Ez da afizionatuen emanaldietan parte hartu beharrik eta ezer bota servodirekzio sistemara.
• Nahasketa antzeko konposizioekin soilik onartzen da. Hala ere, ez da komeni horrelako nahasketak denbora luzez erabiltzea. Aldatu fluidoa fabrikatzaileak gomendatutakoarekin ahalik eta azkarren.
• Olioak tenperatura handiak jasan behar ditu. Azken finean, udan + 100 º C-ra edo gehiago berotu daitezke.
• Likidoak nahikoa fluidoa izan behar du. Izan ere, bestela, ponpan gehiegizko karga egongo da, eta horrek porrot goiztiarra ekarriko du.
• Olioak erabiltzeko baliabide serio bat izan behar du. Normalean, ordezkapena 70 ... 80 mila kilometro igaro ondoren edo 2-3 urtean behin egiten da, lehenengo gertatzen dena.

Gainera, auto-jabe asko interesatzen dira engranaje-olioa betetzea posible den ala ez jakiteko? Edo olioa? Bigarrenari dagokionez, merezi du berehala esatea - ez. Baina lehenengoaren kontura - erabil daitezke, baina zenbait erreserbarekin.

Bi fluido ohikoenak Dexron eta Power Steering Fuel (PSF) dira. Eta lehenengoa ohikoagoa da. Gaur egun, Dexron II eta Dexron III arauak betetzen dituzten fluidoak erabiltzen dira batez ere. Hasiera batean General Motorsek garatu zituen bi konposizioak. Dexron II eta Dexron III fabrikatzaile askok lizentziapean ekoizten dituzte gaur egun. Beraien artean, erabilera-tenperatura tartean desberdinak dira.Mercedes-Benz munduan ospetsua den Daimler kezka alemaniarrak berezko servodirekzio fluidoa garatu du, kolore horia duena. Hala ere, munduan enpresa asko daude horrelako formulazioak lizentziapean ekoizten dituztenak.

Makinen eta servodirekzioaren fluidoen betetzea

Hona hemen fluido hidraulikoen eta autoen marka zuzenen arteko korrespondentzia-taula txiki bat.

auto modeloa	Servodirekzio fluidoa
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Berdea - WSS-M2C204-A2, Gorria - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 edo Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Berdea - Pentosin CHF202, CHF11S eta CHF7.1, Gorria - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Jatorrizko ATF M-III edo D-II
VAZ PRIORA	Gomendatutako mota - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Mota ezberdinetako dexrona
TOYOTA ("Toyota")	Mota ezberdinetako dexrona
KIA ("Kia")	DEXRON II edo DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Jatorrizko PSF, PSF II
Saab	Pentosina CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Daimlerrentzat konposatu horia bereziak
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (jatorrizkoa), Febi 06161 (analogikoa)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II edo DEXRON III

Taulan zure autoaren marka aurkitu ez baduzu, 15 servodirekzio fluido onenei buruzko artikulua ikustea gomendatzen dizugu. Seguru zuretzako gauza interesgarri asko aurkituko dituzu eta zure autoaren servodirekziorako egokiena den fluidoa aukeratuko duzu.

Posible al da servodirekzioaren fluidoak nahastea

Zer egin ez baduzu zure autoaren servodirekzio sistemak erabiltzen duen fluido-markarik? Antzeko konposizioak nahas ditzakezu, mota berekoak badira ("sintetikoak" eta "ur mineralak" ez dira inola ere oztopatu behar). hots, olio horia eta gorria bateragarriak dira. Haien konposizioak antzekoak dira, eta ez diote kalterik egingo GURri. Hala ere, ez da gomendagarria horrelako nahasketa batean ibiltzea denbora luzez. Ordeztu servodirekzio fluidoa zure autogileak gomendatutako batekin lehenbailehen.

Baina olio berdea ezin zaio gorri edo horiari gehitu inolaz ere. Hau da, olio sintetikoak eta mineralak elkarren artean nahastu ezin direlako.

Likidoak baldintzapean egon daitezke hiru taldetan banatu, zeinaren barruan zilegi baita elkarren artean nahastea. Horrelako lehen taldean "baldintzaz nahastuta" daude kolore argiko olio mineralak (gorria, horia). Beheko irudian elkarren artean nahas daitezkeen olio laginak ageri dira, haien parean berdin-zeinu bat badago. Dena den, praktikak erakusten duen moduan, berdintasun-zeinurik ez duten olioak nahastea ere onargarria da, desiragarria ez den arren.

Bigarren taldean sartzen da olio mineral ilunak (berdea), elkarren artean soilik nahas daitezkeenak. Horren arabera, ezin dira nahastu beste taldeetako likidoekin.

Hirugarren taldean ere sartzen da olio sintetikoakelkarren artean soilik nahas daitezkeenak. Hala ere, kontuan izan behar da horrelako olioak servodirekzio sisteman erabili behar direla hori bada bakarrik argi eta garbi adierazita zure autoaren eskuliburuan.

Likidoak nahastea beharrezkoa da gehienetan olioa sistemara gehitzean. Eta hori bere maila jaisten denean egin behar da, baita ihesak direla eta. Hurrengo seinaleek hori esango dizute.

Servodirekzio fluidoen ihesaren seinaleak

Servodirekzio fluidoen ihesaren seinale sinple batzuk daude. Haien itxuraren arabera, aldatzeko edo gehitzeko garaia dela epai dezakezu. Eta ekintza hau aukera batekin lotuta dago. Beraz, ihesaren seinaleak honako hauek dira:

• servodirekzio sistemaren hedapen-tankean fluido-maila jaistea;
• gidatzeko kremaileran, gomazko zigiluen azpian edo olio zigiluak agertzea;
• gidatzeko cremalleran kolpe bat agertzea gidatzen denean:
• bolanteari buelta emateko, ahalegin handiagoa egin behar da;
• servodirekzio sistemaren ponpa zarata arrotzak ateratzen hasi zen;
• Bolantean joko nabarmena dago.

Zerrendatutako seinaleetako bat gutxienez agertzen bada, deposituko fluido-maila egiaztatu behar duzu. Eta behar izanez gero, ordezkatu edo gehitu. Hala ere, aurretik, merezi du horretarako zein likido erabili erabakitzea.

Ezinezkoa da makina funtzionatzea servodirekzio fluidorik gabe, hori kaltegarria ez ezik, zuretzat eta inguruko pertsonentzat eta autoentzat ere ez baita segurua.

Emaitzak

beraz, zein olio hobe den servodirekzioan erabiltzeko galderari erantzuna zure autoaren autogilearen informazioa izango da. Ez ahaztu likido gorriak eta horiak nahas ditzakezula, hala ere, mota berekoak izan behar dute (sintetikoa soilik edo ur minerala soilik). ere gehitu edo guztiz aldatu olioa servodirekzioan denboran. Harentzat, egoera oso kaltegarria da sisteman likido nahikorik ez dagoenean. Eta egiaztatu olioaren egoera aldian-aldian. Ez utzi nabarmen belzten.