Zein da autoen mantentze-lanak?
Auto bat mantentzearen kostuari buruz galdetuta, gidari gehienek erregaia, aseguruak eta konponketa posibleak baino ez dituzte aipatzen. Bien bitartean, gurpil guztiak mantentzearen benetako kostua arazo konplexuagoa da.
Azken urteotan erregaien prezioak gora egin duelako, autoen erabilera XNUMX. mendearen hasieran baino askoz ere garestiagoa bihurtu da. Hala ere, gasolina eta gasolio garestiak ez ezik, gidariek gauez lo egiten uzten ez diete. Auto baten benetako kostua motor-gidariek sarritan ahaztu egiten duten beste hainbat kostuk osatzen dute.
Gure berrikuspenean, 5 urteko epean auto bat edukitzearekin eta erabiltzearekin lotutako kuotei eragiten dieten faktore nagusiak aurkeztu ditugu.
Gure hipotesiak:
- Autoa 2007an erosi zen berria eta 5 urteren buruan saldu zen. Beraz, amortizazioa kontabilizatu eta gero bizi-kostuari gehitu genion.
- Autoak ezin hobeto funtzionatzen du bizitza osoan zehar, eta zerbitzura aldizkako ikuskapenetarako bakarrik etortzen gara (urtean behin)
– autoan oinarrizko paketea OC bakarrik
– autoa prezio finkoetan hornitzen da: 5,7 PLN / litro gasoliorako eta 5,8 PLN / litro Pb 95 gasolinarako.
– Batez besteko erregai-kontsumoa fabrikatzaileen datuetan oinarrituta kalkulatua
- Urteko kilometrajea 15. kilometroak
– hilean behin garbitzen da autoa garbiketa batean, eta neguko pneumatikoen kostua bost urtean behin bakarrik hartzen dugu.
Gure sailkapenerako, segmentu desberdinak ordezkatzen dituzten sei auto aukeratu ditugu, Fiat Pandatik hasi eta Mercedes E Klaseraino, konparazioaren emaitza ezustekoa izan zen. Modelo guztietan garestiena Mercedes izan zen arren (184 PLN), erabilerarekin lotutako kostuak jatorrizko kostuaren % 92 baino ez dira. Fiat Panda eta Skoda Fabiaren kasuan, emaitza %164 eta 157koa da! Hala ere, PLN bihurtzean, Italiako auto bat da erabiltzeko merkeena. Bere funtzionamenduaren hileko kostua 832 PLN da. Hau Mercedes 2 CDI baino 220 mila baino gehiago da.
Beheko taulari erreparatuta, erregaiaren kontsumoa soilik kontrolatzea akatsa dela ere ikusten dugu. Toyota Avensis 2.0 D-4D-rako diesel motor bat erosteko kostua 8 mila baino gehiago bada ere. PLN gasolinaren kasuan baino txikiagoa da Volkswagen Golferako, oro har, Alemaniako auto baten gidariek diru gehiago izango dute poltsikoan.
Mantentze-kostu handien atzean faktore nagusiak diren erregaiaz eta hondatzeaz gain, gidarien zorroak ere husten ari dira auto aseguruak. Oinarrizko OC paketea zerrendan sartu genuen arren, oraindik eragin handia izan zuen azken emaitzan.
Beraz, galdera sortzen da, auto bat alokatzea ez al litzateke irtenbiderik onena? Egoera horretan, gidariak ez du kezkatu beharrik, batez ere aseguru, ikuskapen eta zerbitzu gastuez. Ematen du irtenbide hori ez dela batere merkeagoa. Gure zerrendak erakusten duenez, 1.4 gasolina motordun Volkswagen Golf V bat edukitzeak 1350 PLN inguru balio du hilean. Hala ere, eredu bera alokatzea 2,5 milako gastua da dagoeneko. PLN / hilabete Beste eredu batzuen kasuan, aldeak maila berean daude.
| Marka, modeloa | Prezioa (berria/5 urtekoa) mila PLNtan | Erantzukizun zibileko asegurua (PLN) | Iritziak (mila PLN) | Erregaia (mila PLN) | Neguko pneumatikoak / auto garbiketa (mila PLN) | Hileko gastuak (PLN) | Gastu guztiak guztira (mila PLN) |
| Fiat Panda 1.1 | 29,8 / 13 | 5690 | 2,325 | 24,795 | 1,060 | 832 | 49,870 |
| Skoda Fabia 1.2 | 39,9 / 15,5 | 4550 | 2,5 | 30,450 | 1,240 | 1045 | 62,740 |
| Volkswagen Golf V1.4 | 65,5 / 26 | 7510 | 3,5 | 30,015 | 1,4 | 1367 | 82,015 |
| Toyota Avensis 2.0 D-4D | 84,1 / 34,1 | 11095 | 4,5 | 21,802 | 1,8 | 1486 | 89,197 |
| Honda CR-V 2.2 i-CTDi | 123,4 / 47,8 | 11005 | 4,250 | 27,788 | 2,4 | 2017 | 121,043 |
| Mercedes E220 CDI | 184 / 63,3 | 11420 | 7,5 | 29,070 | 2,4 | 2851 | 171,090 |
