Zein gasolina da hobea 92 edo 95? Autoaren arabera..

Zalantzarik gabe, oso zaila da gasolina zein den hobea den galderari erantzutea - 95 edo 98. Hemen kontuan hartu beharreko faktore asko daude, baina gidari gehienek oraindik nahiago dute fabrikatzaileen gomendioak entzutea.

Autorako dokumentu teknikoek normalean gomendatutako gasolina eta zilegi dena adierazten dute, eta, oro har, A-95 betetzea gomendatzen da, baina A-92 onargarria da.

Nola irudikatu hemen?

Lehenik eta behin, gogoratu behar duzu zein den oktano zenbaki hori. Oktano-zenbakiak esaten digu gasolina-marka honek konpresio-maila jakin batean pizten eta eztanda egiten duela. Zenbat eta handiagoa izan kopuru hori, orduan eta konpresio handiagoa behar da.

Makina jakin baten motorraren konpresio-maila adierazten duten korrespondentzia-taula osoak daude, eta datu horietatik abiatuta, ondorio hauek atera daitezke:

• A-98 egokia da 12tik gorako konpresio-erlazioa duten motorretan;
• A-95 – 10,5-12;
• A-92 - 10,5 arte.

Gaur egungo auto ezagun askoren ezaugarri teknikoei erreparatuz gero, ikusiko dugu A-92 modelo askotara egokituko dela: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - hau motorren konpresioa duten modeloen zati txiki bat baino ez da. ratioa ez da 10era iristen. Txinako ia auto guztiek erraz "jan" dezakete A-92, haien motorrak Japoniako unitate zaharkituetan oinarrituta eraikitzen baitira.

Gasolinaren beraren kalitatea aztertzea ere garrantzitsua da.

Ez da sekretua gasolindegi askok kalitate goreneko erregaia saltzen dutela, oktano kopurua handitzen da oinarriari hainbat gehigarri gehituz (normalean A-92, A-80 ez bada). Horrelako gasolina erabili ondoren, errekuntza produktu asko sortzen dira, eta horrek pixkanaka zure motorra suntsitzen du.

Hau da, erantzunak berak iradokitzen du - A-92 zure modelo espezifikorako erabiltzea zilegi bada, hobe da horretaz hornitzea A-95 "diluitua"rekin baino, eta bertatik etengabeko arazoak izango dituzu. denbora.

Proba ugarik erakusten dute oktano-kopuru baxuagoko gasolina erabiltzeak ez duela ondorio larririk ekartzen - azelerazio eta abiadura maximoaren ezaugarri dinamikoak, noski, segundo baten zati batean murrizten dira, baina, oro har, motorraren potentzia eta kontsumoa mantentzen dira. muga normaletan.

Guztiz bestelakoa da autoa horretarako onargarria ez den gasolina marka batekin betetzen baduzu. Adibidez, Volkswagen Passat batean, zilindroen konpresio-erlazioa 11,5ekoa bada, A-95 betetzen baduzu A-92 ordez, ondorioek azkar eragingo dute:

• erregai-aire nahasketa lehenago lehertuko da;
• talka-uhinak zilindroen eta pistoien hormetatik igaroko dira;
• motorra berotzea;
• higadura bizkortua;
• ihes beltza.

Motorra gelditu ere egin daiteke - detonazio gehigarria saihesten duten sentsoreek erregaiaren hornidura blokeatuko dute. Halako gasolinaz hornitzen den batek unitatea guztiz desgaitu ezin izango duen arren, modu honetan etengabe dirua aurrezten saiatzen bazara, diagnostiko eta konponketa garestietan dirua gastatu beharko duzu.

Kontrakoa egiten baduzu - bete A-92 gasolina baimendutako A-98aren ordez, ez da ezer onik aterako - oktano-kopuru handiagoak tenperatura eta konpresio handiagoak behar ditu, gasolina horrek denbora gehiago erretzen du eta bero gehiago askatzen du. Matxura posibleak: balbulak eta pistoien hondoak erreak, motorraren higadura goiztiarra.

Kandelak 95 gasolina eta 92 probaren ondoren

Merezi du arreta jartzea auto-modelo zaharragoak are gehiago edo gutxiago toleranteak direla oktano-zenbakiaren aldaketak. Adibidez, VAZ bederatziko gidari askok 95. edo 92. betetzen dute. Autoak irmo jasaten du hori guztia, nahiz eta "zauri" estandarrak indartsuago ager daitezkeen: geldirik gelditzen da edo abiaduran erretzen hasten da.

Portu injekzio-injektore modernoagoetarako, baldintzak askoz zorrotzagoak dira. Hau da, deposituaren eskotilan idatzita badago, RON-95, orduan hobe da ez esperimentatzea.

Gainera, gasolinaren konposizio kimikoari buruzko gomendioak egon daitezke: berunezkoa, berun gabekoa, onar daitekeen gutxieneko edukiarekin, sufrea, beruna, hidrokarburo aromatikoak, etab.

Aurrekoa kontuan hartuta, ondorio hauek atera daitezke:

• oktano-zenbakia gehigarrien ondorioz ez bada handitzen, orduan ez da funtsezko diferentziarik egongo gasolinaren kalitatean;
• modelo jakin baterako, gasolina egokiena depositoaren tapoian adierazitakoa da;
• oktano baxutik goragokora aldatzeak eta alderantziz motorraren errendimenduari eragin diezaioke, batez ere gasolina okerra betetzen baduzu sarritan.

Ez dugu ahazten Errusiak Euro-5 araua onartu duela, eta horren arabera erregaiak hainbat irizpide bete behar ditu. Motorrarekin gasolindegi batean edo bestean hornitu ondoren arazoak egon badira, gasolindegiaren jabea kexa dezakezu kontsumitzaileen eskubideak babesteko fondora.

Bideoa bosgarrena edo bigarrena betetzea hobe dela.

Kargatzen…