Zein da material sendoena eta iraunkorrena automobilgintzako mahuketarako?

Motorreko konpartimentuko beroa hilgarria da - gomazko mahukak hauskorrak bihurtzen dira, eta pitzadura eta higadura eragiten dute. Jakina, zure motorraren mahuketarako material sendoena eta iraunkorrena erabili nahi duzula bizitza luzatzeko, errendimendua bermatzeko eta errepide bazterrean trabatzeko aukera saihesteko. Hala ere, zein material da hobea? Izan ere, hemen ez dago erantzun zehatzik. Mahukak zeregin horretarako bereziki diseinatuta egon behar dira - ezin duzu material bera erabili motorraren zati guztietan.

Presioa

Hodiak fluidoak emateko erabiltzen dira normalean (batzuk airerako eta hutserako erabiltzen diren arren). Hodietatik igarotzen den fluidoa presiopean dago. Hala ere, sistema guztiek ez dute presio berdina. Esate baterako, zure erradiadorea presiotuta dago, baina ez da inondik inora zure servodirekzio sistemaren mailatik gertu.

Zure erradiadorean eta servodirekzio sisteman kautxu bera erabiltzen saiatzea akats handi bat izango litzateke; oso denbora gutxian lehertuko da sistemaren presioa dela eta (horregatik, servodirekzioko mahukek konpresio-pintza/konpresoak dituzte). Gauza bera gertatzen da zure balazta-sistemarekin - hodi hauek 5,000 psi-ra arte egon behar dute.

Fluido motak

Hemen beste kontu bat da materialak zein ondo jasan dezakeen kasuan kasuko likidoa. Izozte aurkakoa da ziurrenik zure motorraren fluidoen artean korrosiborik txikiena, baina horrek ere zure erradiadorearen mahukak herdoilduko ditu denbora nahikoarekin (manukiak barrutik huts egiten du). Hala ere, sistema askok olio mineral oso lurrunkorra erabiltzen dute. Servodirekzio fluidoa benetan oso sukoia da. Balazta-likidoa oso korrosiboa da. Biek material mota okerrekoa jango dute eta fluido mota horretarako bereziki diseinatu eta diseinatutako mahukak izan behar dituzte.

Azken finean, ez dago bestea baino hobea den material mota bat. Goma izan daiteke zure motorraren mahuken osagai nagusia, baina ez bakarra. Sistema bakoitzeko mahukak bereziki diseinatuta daude kasuan kasuko fluidoari, sistemaren presio-kopuruari eta funtzionamendu normalan jasaten duten beroari aurre egiteko.