Likidazioa Ferrari 348

Lurraren sakea autoaren karrozeriaren erdiko punturik baxuenetik lurreraino dagoen distantzia da. Dena den, Ferrari 348ren fabrikatzaileak berari komeni zaion moduan neurtzen du lurrazala. Horrek esan nahi du motelgailuetatik, motorraren olio-ontzitik edo mufletik asfaltora dagoen distantzia adierazitako lur-argitasuna baino txikiagoa izan daitekeela.

Puntu interesgarri bat: kotxe erosleek arreta berezia jartzen diote lurreko sakeari, gure herrialdean lurrazaletasun ona behar delako; buruhausteetatik salbatuko zaituzte kaleetara aparkatzean.

Ferrari 348ren ibilaldiaren altuera 120 mm-koa da. Baina kontuz ibili oporretara joaten zarenean edo erosketak egitera itzultzean: kargatutako auto batek erraz galduko du 2-3 zentimetroko lurra.

Nahi izanez gero, edozein autoren lur-saia handitu daiteke motelgailuetarako tartea erabiliz. Kotxea altuagoa izango da. Hala ere, lehengo egonkortasuna galduko du abiadura handietan eta asko galduko du maniobragarritasunean. Lurraren sakea ere murriztu daiteke; horretarako, normalean, nahikoa da motelgailu estandarrak sintonizazioekin ordezkatzea: manipulazioa eta egonkortasuna berehala atsegin zaituzte.

Ferrari 348 1993 lurretik, karrozeria irekia, 1. belaunaldia

08.1993 - 12.1995

osoa multzo	Sakea, mm
3.4 MT Armiarma	120

Lurrazaleko Ferrari 348 1989, coupe, 1. belaunaldia

09.1989 - 12.1995

osoa multzo	Sakea, mm
3.4 MT tb/ts	120
3.4 MT GTB/GTS	120