Likidazioa Mitsubishi GTO

Lurraren sakea autoaren karrozeriaren erdiko punturik baxuenetik lurreraino dagoen distantzia da. Dena den, Mitsubishi GTO fabrikatzaileak lurreko sakea egokitzen zaion moduan neurtzen du. Horrek esan nahi du motelgailuetatik, motorraren olio-ontzitik edo mufletik asfaltora dagoen distantzia adierazitako lur-argitasuna baino txikiagoa izan daitekeela.

Puntu interesgarri bat: kotxe erosleek arreta berezia jartzen diote lurreko sakeari, gure herrialdean lurrazaletasun ona behar delako; buruhausteetatik salbatuko zaituzte kaleetara aparkatzean.

Mitsubishi GTOren ibilaldiaren altuera 145 mm-koa da. Baina kontuz ibili oporretara joaten zarenean edo erosketak egitera itzultzean: kargatutako auto batek erraz galduko du 2-3 zentimetroko lurra.

Nahi izanez gero, edozein autoren lur-saia handitu daiteke motelgailuetarako tartea erabiliz. Kotxea altuagoa izango da. Hala ere, lehengo egonkortasuna galduko du abiadura handietan eta asko galduko du maniobragarritasunean. Lurraren sakea ere murriztu daiteke; horretarako, normalean, nahikoa da motelgailu estandarrak sintonizazioekin ordezkatzea: manipulazioa eta egonkortasuna berehala atsegin zaituzte.

Lurraren argia Mitsubishi GTO 3. restyling 1998, Coupe, 1. belaunaldia

08.1998 - 08.2001

osoa multzo	Sakea, mm
3.0 SR	145
3.0 MR bi turboa	145
3.0 bi turboa	145

Lurraren argia Mitsubishi GTO 2. restyling 1996, Coupe, 1. belaunaldia

08.1996 - 07.1998

osoa multzo	Sakea, mm
3.0 SR	145
3.0 MR bi turboa	145
3.0 bi turboa	145

Lurraren aldea Mitsubishi GTO restyling 1993, coupé, 1. belaunaldia

08.1993 - 07.1996

osoa multzo	Sakea, mm
3.0 SR	145
3.0	145
3.0 MR bi turboa	145
3.0 bi turboa	145

Likidazioa Mitsubishi GTO 1990, coupé, belaunaldi 1

10.1990 - 07.1993

osoa multzo	Sakea, mm
3.0	145
3.0 bi turboa	145