Garraioa Chevrolet Metro

Lurraren sakea autoaren karrozeriaren erdiko punturik baxuenetik lurreraino dagoen distantzia da. Dena den, Chevrolet Metro fabrikatzaileak lur-saia neurtzen du dagokion moduan. Horrek esan nahi du motelgailuetatik, motorraren olio-ontzitik edo mufletik asfaltorako distantzia adierazitako lur-argitasuna baino txikiagoa izan daitekeela.

Puntu interesgarri bat: kotxe erosleek arreta berezia jartzen diote lurreko sakeari, gure herrialdean lurrazaletasun ona behar delako; buruhausteetatik salbatuko zaituzte kaleetara aparkatzean.

Chevrolet Metroaren ibilaldiaren altuera 160 mm-koa da. Baina kontuz ibili oporretara joaten zarenean edo erosketak egitera itzultzean: kargatutako auto batek erraz galduko du 2-3 zentimetroko lurra.

Nahi izanez gero, edozein autoren lur-saia handitu daiteke motelgailuetarako tartea erabiliz. Kotxea altuagoa izango da. Hala ere, lehengo egonkortasuna galduko du abiadura handietan eta asko galduko du maniobragarritasunean. Lurraren sakea ere murriztu daiteke; horretarako, normalean, nahikoa da motelgailu estandarrak sintonizazioekin ordezkatzea: manipulazioa eta egonkortasuna berehala atsegin zaituzte.

Sakea Chevrolet Metro 1997ko restyling, berlina, 2. belaunaldia, 1M

07.1997 - 08.2001

osoa multzo	Sakea, mm
1.3MT Metro LSi	160
1.3 AT Metro LSi	160

Sakea Chevrolet Metro 1997ko restyling, coupe, 2. belaunaldia, 1M

07.1997 - 08.2000

osoa multzo	Sakea, mm
1.0 MT Metroa	160
1.3MT Metro LSi	160
1.3 AT Metro LSi	160