Sakea Ural 375

Lurraren sakea autoaren karrozeriaren erdiko punturik baxuenetik lurreraino dagoen distantzia da. Hala ere, 375-ren fabrikatzaileak lurreko sakea berari egokitzen zaion moduan neurtzen du. Horrek esan nahi du motelgailuetatik, motorraren olio-ontzitik edo mufletik asfaltorako distantzia adierazitako lur-argitasuna baino txikiagoa izan daitekeela.

Puntu interesgarri bat: kotxe erosleek arreta berezia jartzen diote lurreko sakeari, gure herrialdean lurrazaletasun ona behar delako; buruhausteetatik salbatuko zaituzte kaleetara aparkatzean.

375-ren ibilaldiaren altuera 400 mm-koa da. Baina kontuz ibili oporretara joaten zarenean edo erosketak egitera itzultzean: kargatutako auto batek erraz galduko du 2-3 zentimetroko lurra.

Nahi izanez gero, edozein autoren lur-saia handitu daiteke motelgailuetarako tartea erabiliz. Kotxea altuagoa izango da. Hala ere, lehengo egonkortasuna galduko du abiadura handietan eta asko galduko du maniobragarritasunean. Lurraren sakea ere murriztu daiteke; horretarako, normalean, nahikoa da motelgailu estandarrak sintonizazioekin ordezkatzea: manipulazioa eta egonkortasuna berehala atsegin zaituzte.

Lurraren 375 restyling 1964, xasisa, 1. belaunaldia

01.1964 - 01.1982

osoa multzo	Sakea, mm
7.0MT 6×6 xasisa	400
7.0 MT 6×6 xasis luzea	400

Sakea 375 restyling 1964, lauko kamioia, 1. belaunaldia

01.1964 - 01.1992

osoa multzo	Sakea, mm
7.0 MT 6×6 Airbornea	400
7.0 MT 6×6 Airborneko erabilgarritasuna	400
7.0 MT 6×6 Iparraldeko airez	400

Sakea 375 1960, lauko kamioia, 1. belaunaldia

12.1960 - 01.1964

osoa multzo	Sakea, mm
7.0 MT 6×6 Airbornea	400