Škoda 1203, Txekoslovakiar bagoia

Skoda 1203 It zen merkataritza-ibilgailua mendeko txekoslovakiar hizkuntzarik hedatuena, 1968an aurkeztu zen Brnoko ingeniaritza azoka batean eta, arrakastarik ez zuen debuta egin arren, nonahikoa izan zen hurrengo urteetan: literalki txekiar eta eslovakiarrekin ibili zen sehaskatik hilobiraino.

Izan ere, ezarpen asko, anbulantziatik kotxeraino, baita mikrobusa, furgoneta eta autokarabana, tailerra, etab., etab.

Zoritxarreko debuta

Azterketa merkataritzako ibilgailu arinakabina hobetu eta diseinu sinple batekin, jada 50eko hamarkadaren bigarren erdian hasi zen gerraosteko Txekoslovakian, baina 1203 68an jarri zen abian, Pragako udaberriaren eta Ituneko herrialdeek Varsovia okupatu zuten urtean hain zuzen. ...

Laburbilduz, debuta Txekoslovakiar eskulangilea behin betiko bigarren planoan geratu zen, baina etxeko autogintzako nobedade bakarra ere izan zen eta, hala ere, nolabaiteko sentsazioa sortu zuen.

Технические характеристики

Škoda 1203aren arbasoak ziren 1201 и 1202 Karga-espazio eta karga oso mugatua duten bidaiarien autoen modeloetan oinarrituta. Xasisa ere zaharkituta zegoen, beraz, 1956ko udaberrian Txekiar ingeniariak bilketa modernoago bat garatzen hasi ziren. kabina hobetua и gorputz autosostengatzailea.

Ekoizpena optimizatu behar zenez, 1203 beste Škoda modeloetako osagai askorekin hornitu zen. V 4 zilindroko 1.221 cc-ko OHV motorra cm 49 CV-ko potentziarekin. (39 kW) 1202 modelotik hartu zen. Aginte-panela eta atzeko argiak modelotik hartu ziren. Skoda 1000 MB.

Neurriak eta ahalmenak

Škoda 1203 serieko ekoizpena 1968. urte amaieran hasi zen Vrchlabíko guztiz modernizatu zen plantan, eta bertan 1202 ekoizten ziren oraindik (1973ra arte).

Hasiera batean bakarrik zegoen 4.520 mm-ko luzera, 1.800 mm-ko zabalera eta 1.900 mm-ko altuera duen furgoneta... Karga espazioa zen 5,2 m3, gehienezko karga erabilgarria 950 кг, abiadura maximoa 90 km / h... 11 km bakoitzeko 100 litro gasolina kontsumitzen zituen 60 km/h-ko abiadura konstantean.

Bi eserlekuko kabina zama gunetik batek bereizten zuen txapazko horma leihoarekinsarbidea bermatuta zegoenalboko ate lerragarri handia eskuinaldean eta batetik ate ate.

Merkatu berria eta erabilia

1203 saldu zen esklusiboki estatuko enpresak edo kooperatibak. 31ko abenduaren 1968rako, 192 furgoneta eta kristalezko 3 minifurgoneta ekoitzi ziren jada (garai hartan Škodak gama zabaldu zuen konfigurazio posible guztiak barne).

Bestalde, bezero pribatuek pazientzia izan eta kotxeak noiz sartu arte itxaron behar zuten erabilitako merkatuaizan ere, laburbilduz, estatu komunistak ez baitzuen enpresaren garapenean gehiegi lagundu nahi.

Txekoslovakiako bagoia barne merkaturako eta Ekialdeko Blokeko herrialdeetarako ez ezik, hala ere, onartu zen. Frantziako eta Belgikako merkatuetara ere esportatu zen.eta Egipto bezalako leku exotikoetan ere bai.

Ekialdeko Europako herrialdeen ikonoa

1203ean amaitu zen Škoda 1981 Škoda 69.727ren ekoizpena Vrchlabiko lantegian, XNUMX ibilgailu ekoitzi ziren muntaketa-lerro horretatik, baina hainbat restyling eta eguneratze teknikoekin jarraitu zuten Eslovakiako Trnava lantegian. 90eko hamarkadaren bigarren erdira arte.

Bere jaioterrian, 1203' kontsideratzen daautoa eta ikono historiko ezagunaez bakarrik ia mende laurden batez ibilgailu komertzialen sektorea ia monopolizatu zuelako, baita Txekoslovakiar film eta telebista saio ugaritan agertu delako ere.