Mercedesen errore-kodeak

Auto modernoek, mota guztietako kanpai eta txistu eta beste gailu batzuekin "beteak", matxura bat azkar hautemateko aukera ematen dute diagnostiko puntuala izanez gero. Autoaren edozein matxura errore-kode jakin baten ezaugarria da, irakurri ez ezik, deskodetu ere egin behar duena. Artikuluan diagnostikoak nola egiten diren eta Mercedesen errore-kodeak nola deszifratzen diren esango dizugu.

Autoen diagnostikoa

Autoaren egoera egiaztatzeko, ez da beharrezkoa zerbitzugunera joan eta maisuei operazio garestia eskatzea. Zuk zeuk egin dezakezu. Nahikoa da probatzaile bat erostea eta diagnostiko-konektorera konektatzea. Bereziki, K lineako probatzaile bat, auto kontzesionarioetan saltzen dena, Mercedes auto baterako egokia da. Orion egokigailua ere ona da akatsak irakurtzeko".

Mercedes G klaseko autoa

Makina zer diagnostiko-konektore duen ere jakin behar duzu. Errore-kodeak zehazteko OBD probatzaile estandarra baduzu eta autoak proba-konektore biribila badu, egokitzaile bat erosi behar duzu. "OBD-2 MB38pin" gisa markatua. Gelendvagen baten jabea bazara, 16 pin angeluzuzeneko diagnostiko konektore bat instalatuko da bertan. Ondoren, banana deiturikoak dituen egokitzaile bat erosi behar duzu.

Mercedeseko jabe askok probalari batzuek ez dutela funtzionatzen BC batera konektatzen direnean aurkitu dute. Horietako bat ELM327 da. Beraz, printzipioz, USB probatzaile gehienek funtzionatzen dute. VAG USB KKL modeloa ekonomiko eta fidagarrienetako bat da. Tester bat erostea erabakitzen baduzu, kontuan hartu aukera hau. Diagnostiko-erabilgarritasunari dagokionez, HFM Scan erabiltzea gomendatzen dugu. Erabilgarritasun hau erabiltzeko errazena da. Guztiz bateragarria da azken proba-ereduarekin.

Mercedes auto urdina

1. Ordenagailu eramangarrira deskargatu eta probatzailerako kontrolatzaileak instalatu behar dituzu. Batzuetan, sistema eragileak automatikoki instalatzen ditu beharrezko programa guztiak, baina kasu batzuetan eskuz instalatzea beharrezkoa da.
2. Exekutatu utilitatea eta konektatu probagailua ordenagailu eramangarrira kable baten bidez. Egiaztatu utilitateak egokitzailea ikusten duen.
3. Aurkitu autoaren diagnostiko ataka eta konektatu probatzailea harekin.
4. Pizketa piztu beharko duzu, baina ez duzu motorra martxan jarri behar. Exekutatu utilitatea eta, ondoren, hautatu zure probatzailearen ataka (normalean portuen zerrendan FTDI eremu bat dago, egin klik gainean).
5. Egin klik "Konektatu" edo "Konektatu" botoian. Beraz, utilitatea ontziko ordenagailura konektatuko da eta horri buruzko informazioa erakutsiko du.
6. Auto bat diagnostikatzen hasteko, joan "Erroreak" fitxara eta egin klik "Egiaztatu" botoian. Horrela, erabilgarritasuna zure barneko ordenagailua matxurak ikusteko probatzen hasiko da, eta erroreen informazioa pantailan bistaratuko du.

Mercedes autoentzako diagnostiko entxufea

Kode guztien deskodeketa

Mercedesen akatsen konbinazioek bost digituko karaktereen konbinazioa dute. Lehenengo letra bat dator eta gero lau zenbaki. Deskodeketarekin jarraitu aurretik, ikur hauek zer esan nahi duten jakiteko gonbidatzen zaitugu:

• P - esan nahi du jasotako errorea motorren edo transmisio-sistemaren funtzionamenduarekin lotuta dagoela.
• B - konbinazioa gorputz-sistemen funtzionamenduarekin lotuta dago, hau da, blokeo zentrala, airbagak, eserlekuak doitzeko gailuak, etab.
• C - esekidura sisteman matxura bat esan nahi du.
• U - osagai elektronikoen matxura.

Bigarren posizioa 0 eta 3 arteko zenbaki bat da. 0 OBD kode generikoa da, 1 edo 2 fabrikatzailearen zenbakia eta 3 ordezko karakterea.

Hirugarren posizioak hutsegite mota adierazten du zuzenean. Agian:

• 1 - erregai-sistemaren porrota;
• 2 - pizteko hutsegitea;
• 3 - kontrol osagarria;
• 4 - zenbait matxura inaktiboetan;
• 5 - akatsak motorra kontrolatzeko unitatearen edo haren kableatuaren funtzionamenduan;
• 6 - Aldagailuen matxurak.

Laugarren eta bosgarren karaktereek matxuraren sekuentzia-zenbakia adierazten dute.

Jarraian jasotako hutsegite-kodeen banaketa dago.

Motor akatsak

Jarraian Mercedesen funtzionamenduan gerta daitezkeen akats ohikoenak daude. P0016, P0172, P0410, P2005, P200A kodeak - Matxura horien eta beste batzuen deskribapena taulan ematen da.

Mercedes autoen diagnostikoa

konbinazio	Description
P0016	P0016 kodeak esan nahi du biraderaren polearen posizioa okerra dela. P0016 konbinazioa agertzen bada, kontrol-gailu bat izan daiteke, beraz, lehenbailehen egiaztatu behar duzu. P0016 kableatuaren arazoa ere esan dezake.
P0172	P0172 kodea ohikoa da. P0172 kodeak esan nahi du zilindroetako erregai-nahasketaren maila altuegia dela. P0172 agertzen bada, motorren sintonizazio gehiago egin behar da.
R2001	Ihes-sisteman matxura bat konpondu da. Sistemaren kanalen funtzionamendu okerraren berri ematen du. Beharrezkoa da toberak estutu ala trabatuta dauden egiaztatu behar da. Garbitu behar izanez gero. Arazoa kableatua izan daiteke, toberak egokitu beharra, balbula apurtzea.
R2003	Kontrol-unitateak matxura bat erregistratu du karga-airearen fluxu-sisteman. Kablearen arazoren bat bilatu behar duzu. Aire-hornidura-balbularen funtzionamendu ezina ere izan daiteke.
R2004	Konpresorearen atzean dagoen aire-fluxuaren tenperatura-erregulagailua ez dabil behar bezala. Bereziki, ezkerreko gailuaz ari gara.
R2005	Hozte-maila eta tenperatura kontrolatzeko erregulatzaileak ez du funtzionatzen edo ez dabil behar bezala. Errore hau Mercedes Sprinter eta Actros modeloetan aurkitu ohi da. Egiaztatu zirkuitu elektrikoa, baliteke zirkuitu labur bat egotea edo sentsore-kableak hautsi.
R2006	Beharrezkoa da erregulatzaile egokia ordezkatzea konpresorearen ondoren aire-fluxuaren tenperatura kontrolatzeko.
R2007	Presio-sentsorearen funtzionamendu okerra. Arazoa kableatuan egotearen aukera dago.
R2008	Errore-kodeak lehen bankuko oxigeno-gailu berotuari egiten dio erreferentzia. Sentsorea ordezkatu edo horren diagnostiko zehatza egin behar duzu, baita zirkuitua egiaztatu ere.
P0410	Harreman-kolektorearen akatsak zuzendu dira.
R2009	Arazo bera, lehen lataren bigarren sentsoreari bakarrik dagokio.
R200A	Kontrol-unitateak gidariari detonazio-sistemaren matxura baten berri ematen dio. Beharbada, sistemaren unitatearen funtzionamendu okerra egon da, edo agian hau kableatuaren urraketagatik da, hau da, hausturagatik. Gainera, ez da soberan izango metxaren funtzionamendua zuzenean blokean egiaztatzea.
R200V	Hori dela eta, ECUak adierazten du bihurgailu katalitikoa ez dela behar bezala funtzionatzen. Bere errendimendua fabrikatzaileak adierazitakoa baino txikiagoa da. Agian arazoa oxigeno sentsorearen bigarren berokuntzan edo katalizatzailearen beraren funtzionamenduan bilatu beharko litzateke.
R200S	Lehen bankuko oxigeno-erregulagailuaren funtzionamendu-tarte okerra. Zentzuzkoa da zirkuitua egiaztatzea.
R2010	Berotutako bigarren oxigeno-sentsoreak ez du behar bezala funtzionatzen. Arazoa zirkuitu elektrikoan dago, beraz, azkenean akatsa ulertzeko deitu behar duzu.
R2011	Lehenengo errenkadako kolpe-kontrolaren erregulatzailea egiaztatu behar da. Aktros eta Sprinter modeloetako autoetan, horrelako zorigaitza askotan gertatzen da. Beharbada, berriz ere zirkuituaren kaltetan dago. Hori dela eta, kableatua egiaztatu behar duzu erregulagailuaren konexioan. Kontaktua irteteko probabilitate handia dago eta berriro konektatu behar duzu.
R2012	Erregai-lurrunaren bateriaren gailu elektromagnetikoan kalteak salatzen dira. Funtzionatzeko zailtasunak gas-tangaren aireztapen-balbularen hutsegitearekin lotu daitezke. Hemen kableatua zehatz-mehatz egiaztatu behar duzu.
R2013	Horrela, ordenagailuak gasolina-lurruna detektatzeko sistemaren matxura baten berri ematen dio gidariari. Horrek injektorearen konexio txarra adierazi dezake, beraz, baliteke ihes bat gertatu izana. Era berean, kausa sarrera-sistemaren edo gas-tangaren betegarri-lepoaren zigilatzea txarra izan daiteke. Honekin dena ondo badago, errore-kode hau erregai-lurrunaren metagailu-balbula gaizki funtzionatzen duenaren ondorioa izan daiteke.
R2014	Kontrol-unitateak erregai-lurrun-ihes bat hauteman du sistematik. Sistemaren estutasun eskasaren ondorioa izan daiteke.
P2016 - P2018	Injekzio sistemak erregai-nahasketa altua edo baxua adierazten du. Hau izan daiteke erregulatzaileak ezin duela aire-nahastearen emaria kontrolatu. Bere funtzionamenduaren diagnostiko zehatza egin behar da. Agian kableatu kontaktua askatuta dago edo erregulatzailea hautsita dago.
R2019	Hozte-sisteman hozte-tenperatura oso altua. Akats bat gertatuz gero, ontziko ordenagailuak autoaren jabeari larrialdi modua aktibatzeko eskatzen dio. Hedapen-tangako hozgarria ez bada funtzionamendu-tenperaturara irakiten, orduan arazoa sentsore-ECU atalean zirkuitu irekia edo laburra izan daiteke. Gailuaren funtzionaltasuna arretaz egiaztatu behar da, baliteke ordezkatu behar izatea.
R201A	Kam-ardatzaren polea-erregulagailuaren funtzionamendu okerra. Mercedes, Sprinter edo Actros modeloen jabeentzat, baliteke errore-kode hau ezaguna izatea. Akats hau erreguladorearen instalazio txarrarekin lotzen da. Beharbada, instalazioaren lekuan hutsune bat sortu zen, eta horrek gailuaren funtzionamenduan eragina izan zuen, edo kablearekin zenbait arazo egon ziren.
R201B	Ontziko tentsio-sisteman matxurak konpondu dira. Beharbada, akatsa kableatu txarragatik edo sentsore nagusietako baten kontaktu solteagatik da. Gainera, etenaldiak sorgailuaren errendimenduarekin erlazionatuta egon daitezke.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Horrela, gidariari sei motorreko injektoreetako baten (1,2,3,4,5 edo 6) funtzionamendu ezegonkorra dela jakinarazten zaio. Eraztunaren funtsa eraztunaren zirkuitu elektriko txar batean egon daiteke, edo injektorearen beraren matxura batean. Beharrezkoa da kableatuaren proba zehatzak egitea, baita kontaktuen konexioa egiaztatu ere.
R2023	Ontziko ordenagailuak ihes-aire hornitzeko sistemaren funtzionamenduan agertu diren matxurak adierazten ditu. Lehenik eta behin, fusible-kutxa errelearen egoera egiaztatu behar duzu. Era berean, matxura irteerako aire-hornidura-sistemaren balbula ez funtzionamenduan egon daiteke.

Autoa Mercedes Gelendvagen

Zure arreta auto bat diagnostikatzean ager daitezkeen kode guztien zati txiki batean aurkezten da. Batez ere baliabidearen erabiltzaileentzat, gure espezialistek diagnostikorako konbinazio ohikoenak hautatu dituzte.

Akats hauek motorraren funtzionamenduan eragina izan dezakete, beraz, garrantzitsuak dira.

Nola berrezarri?

Errore-kontagailua berrezartzeko hainbat modu daude. Lehenik eta behin, artikuluaren hasieran idatzi genuen softwarea erabiliz egin daiteke. Erabilgarritasunaren leihoan "Berrezarri kontagailua" botoia dago. Bigarren bidea jarraian deskribatzen da:

1. Hasi zure Mercedes-en motorra.
2. Diagnostiko-konektorean, beharrezkoa da lehen eta seigarren kontaktuak hari batekin ixtea. Hau 3 segundotan egin behar da, baina gehienez lau.
3. Horren ondoren, itxaron hiru segundoko pausa bat.
4. Eta berriro itxi kontaktu berdinak, baina gutxienez 6 segundoz.
5. Honek errore-kodea garbituko du.

Lehen ez bigarren metodoak lagundu ez badu, "aitona" metodoa erabil dezakezu. Ireki kanpaia eta berrezarri bateriaren terminal negatiboa. Itxaron bost segundo eta berriro konektatu. Errore kodea memoriatik garbituko da.

"Errorea berrezartzeko beste modu bat" bideoa