Noiz hartuko dute guztiz merkatua ibilgailu elektrikoak?

Ibilgailuen erosleek ibilgailu elektrikoa aukeratzeko egungo murrizketak izan arren, trantsizioa ahalik eta modurik onenean egingo den eta merkatu osoaren harrera ona izango duen itxaropentsu daude autoen konpainiek, eta estrategia osagarriak bilatuko dituzte helburua lortzeko.

Munduko auto ekoizle nagusiek adierazpen oso argi bat egin dute: hori uste dute ibilgailu elektrikoak nagusituko dira industrian datozen urteetan. Hala ere, horretarako, ideia saldu beharko dute oraindik sinetsita ez dauden pertsonei auto elektrikoa aukeratzea aukerarik onena dela.

Egindako inkesten arabera, estatubatuar gehienek auto elektrikoaren aldeko apustua egingo lukete, gutxiago kostatuko balitz, kargatzeko gune gehiago egongo balira eta modelo aniztasun handiagoak egongo balira.. Beste era batera esanda, orain ez da garaia.

Horrek guztiak arrisku handia sortzen du autogile handienentzat. Gehienek apustua egiten dute kontsumitzaileak laster erosteko prest egongo direla mende bat baino gehiago autoak eta kamioiak elikatzen dituzten barne-errekuntzako motorrek, bateria batean gordetako elektrizitateaz baizik.

General Motorsek, Fordek eta Volkswagenek 77 mila milioi dolar gastatzeko asmoa dute datozen bost urteetan ibilgailu elektrikoak mundu osoan garatzeko, kamioietatik hasi eta SUV txikietaraino. eta karbono neutroa izango da 2040rako.

Zer gertatuko da kontsumitzaile amerikarrek datozen urteetan auto elektrikoak saihestuko balituzte?

Erosleek ez badute ongi etorri ibilgailu elektrikoen agerpena, enpresek ez lukete deskontua beste aukerarik izango eta espero, bitartean, gasolinaz funtzionatzen duten autoen irabaziek euren kostuak estaliko dituztela oraindik.Gutxienez, erosle gehienek ibilgailu elektrikoetara jotzen duten arte.

egiten ez badute, finantza-eragina larria izan daiteke. Momentuz, ibilgailu elektrikoak AEBetan auto berrien salmenten %2 baino gutxiago dira eta mundu osoan %3 inguru.

"Oraindik biztanleria osoarentzako erakargarritasun masiborik ez duen sektorea da", esan du. Jeff Shuster, LMC Automotive aholkularitza-enpresako ibilgailuen aurreikuspen globalaren presidentea. "Finantza-galera izan daiteke kontsumitzaileek maila berean erosten ez badute", gaineratu du.

Hala eta guztiz ere, AEBetan ez bezala, Europan eta Txinan igo egin dira ibilgailu elektrikoen salmentak., neurri handi batean, gobernuaren pizgarri eta kutsadura araudi askoz zabalagoengatik. Ingurumen-araudi gogorragoek industria ibilgailu elektriko gehiago saltzera behartzen dute.

Europan, automobil-ekoizleek modelo elektriko berri ugari aurkeztu dituzte urte hasieran erabat indarrean sartu den karbono dioxidoaren batez besteko isurpenen EBko muga baxuen aurretik, klima-aldaketaren erantzule den berotegi-efektuko gas nagusia. Gobernuak lagundutako pizgarriek kostua ia barne-errekuntzako ibilgailu batena murrizten dute.

Emaitza: 730,000an, ia 2020 bateria-auto saldu ziren Europan 300,000tan, eta horietatik 3 10.5 baino gehiago urteko azken hiru hilabeteetan. Ibilgailu elektrikoen merkatu-kuota (hibrido entxufagarriak eta bateriak soilik) %tik %ra igo zen. Abendurako, parte hartzea ia lautik bat izan zen.

Arndt Ellinghorst Sanford C ikerketa enpresako analistaren arabera, sei hiri nagusietan matrikulatu daitezkeen barne-errekuntzako motorraren ibilgailuen murrizketak direla eta.

Ibilgailu elektrikoen modelo berriak espero dira, eta horiekin arau gehiago

Lucid, Bollinger, Rivian eta Workhorse startup-ak barne ekoizleek aurten 22 ibilgailu elektriko modelo berri sartzeko asmoa dute AEBetan, iaz sei merkaturatu ostean.

Arau zorrotzagoak eta, agian, haiekin ibilgailu elektrikoen salmenta gehiago ere iritsi daitezke AEBetara, Biden administrazioak klima aldaketari aurre egiteko plan zabalago baten baitan ibilgailu elektrikoak bultzatzea lortzen badu.

Hala eta guztiz ere, hau maldan gorako borroka izan daiteke kontuan hartuta iaz Estatu Batuetan 260,000 14.6 ibilgailu guztiz elektriko saldu zirela. Hau milioika auto berrien merkatutik dago. Izan ere, estatubatuarrek oraindik ere autoak baztertzen dituzte erregai eraginkorragoko kamioi eta SUVen alde.

Noiz erosiko dute amerikarrek auto elektriko bat?

Joan den urtearen amaieran egindako bi inkestek amerikarrek ibilgailu elektrikoekiko duten gosea ikusi zuten. Consumer Reports-en txosten batek erakutsi zuen hori Lizentziadun helduen % 4k baino ez zuen auto elektriko bat erostea auto bat erosten duten hurrengoan.. Beste %27k esan zuen aukera hausnartuko zuela. %40 inguruk nolabaiteko interesa erakusten dute, baina ez hurrengo erosketan. %29 inguruk ez dute auto elektrikorik nahi.

Era berean, JD Power-ek hurrengo 18 hilabeteetan auto berria erosi edo alokatzeko asmoa duten pertsonei inkesta egin dienean, % 20 inguruk bakarrik esan zuen auto elektriko bat erosiko zuela. %21 inguru nekez da. Gainerakoak erabaki gabe daude.

"Serioki kontuan hartzen ari den auto erosle berri bakoitzeko (bateriazko ibilgailu elektrikoak), badago beste bat espektroaren kontrako muturrean", esan du Stuart Stroppek, JD Power-ko automobilgintzako txikizkako zuzendari nagusiak.

“Lehenik eta behin, erosle gehienek ez dute ibilgailu elektrikoa ezagutzen eta ez dute inoiz gidatzen. Hala ere, egin zutenek hiru aldiz gehiago dute kontuan hartzeko aukera, esan zuen. Jendeak gasolindegiak adina kargagailu behar ditu, baina ez dirudi ulertzen kargaren zatirik handiena etxean egin daitekeenik», esan zuen Stroppek.

Nola planifikatzen dute markek eta gobernuak ibilgailu elektrikorako trantsizioa?

Iaz, General Motors-ek kanpaina publiko handi bat antolatu zuen herrialde osoko ekitaldietan bezeroen galderei erantzunez proba gidatuekin eta ingeniariekin. Hala ere, COVID-19 pandemiak plan hau alde batera utztzera behartu zuen.

GMk adituak emango ditu ia uda honetan SUV elektriko txiki bat saltzen hasten denean. , bere lehen sarrera elektrikoa AEBetako merkatu-segmentu beroenean. Baina Tony Johnson, Chevyko ibilgailu elektrikoen marketin zuzendariak, uste du ez dagoela "eserlekuetan eserlekuak jartzea" ordezkorik.

Johnson baikor dago GMri egindako inkesten arabera ibilgailu elektriko bat erostea pentsatzen ari diren pertsonen kopurua duela bost urte baino askoz handiagoa dela. GMk Bolt hatchback eguneratuaren prezioa 32,000 dolar azpitik mantentzen du eta doako etxeak kargatzeko geltokiak eskaintzen ditu, esan zuen.

Schuster-ek espero du AEBetako salmentak aurten 359,000 2022ra igotzea, urtebetean gora egitea eta datorren urtean 1 milioira igotzea. 2030. urterako, milioika ibilgailu elektriko baino gehiago salduko direla aurreikusten da Estatu Batuetan. Hala ere, honek ere merkatu osoaren laurdena baino ez du hartuko.

Hala ere, seinale pozgarriak egon ziren otsailean ibilgailu elektrikoen salmentak urte artean % 55 igo zirenean, 18,969 unitatera. Schuster-ek esan zuen hainbat ereduk salmentak areagotzen lagundu zutela, baita pizgarri gehigarriak eta Biden administrazioaren kutsadura muga zorrotzagoen itxaropena ere. Bidenek ibilgailu elektrikoen zerga-kreditua zabaltzearen alde egiten du eta 500,000 kargagune gehiago eraikitzen laguntzeko konpromisoa hartu du. eta erregai-ekonomiaren eskakizunak areagotzea.

Gaur egun, 7,500 dolarreko zerga-kreditu federala pixkanaka kentzen da auto-fabrikatzaile batek 200,000 ibilgailu elektrikoren 600,000 salmentara lortzen duenean. GM eta Teslak maila hori gainditu dute, eta Nissan gertu dago. Demokraten lege-proiektuak jendearentzat muga igoko luke.

Merkatua ibilgailu elektrikoetara okertuko dela iragarri du Schuster-ek, indar horiek guztiak elkartzen direnean.

"Aukera gehiago daude, lehiakortasun presioa", esan du. «Teknologia belaunaldi berriak prezioak jaistea ekarriko du. Honetara goaz», esan zuen.

*********

-

-