Konpresore MAZ

Egiaztatu konpresorearen transmisio-uhalaren tentsioa egunero. Uhala luzatu egin behar da, uhalaren adar laburren erdia 3 kg-ko indarrarekin sakatzen duzunean, bere desbideratzea 5-8 mm-koa izan dadin. Gerrikoa zehaztutako balioa baino gehiago edo gutxiago tolesten bada, egokitu bere tentsioa, tentsio gutxikoak edo gehiegizkoak uhalaren higadura goiztiarra ekar dezakeelako.

Konfigurazio prozedura hau da:

• askatu tenkagailuaren polea ardatzaren azkoina eta tenkagailuaren azkoina;
• tenkagailuaren torlojua erlojuaren noranzkoan biratuz, egokitu gerriko tentsioa;
• estutu azkoinak tenkagailu-torloiaren ardatzari eusten dioten azkoinak.

Konpresorearen guztizko olio-kontsumoa konpresorearen atzeko estalkiko olio-hornidura-kanalaren zigilaren fidagarritasunaren araberakoa da. Hori dela eta, aldian-aldian kotxearen 10-000 km egin ondoren, kendu atzeko estalkia eta egiaztatu zigiluaren fidagarritasuna.

Beharrezkoa izanez gero, zigilatzeko gailuaren zatiak diesel erregaian garbitzen dira eta koke-oliotik ondo garbitzen dira.

40-000 km-ko funtzionamenduaren ondoren, kendu konpresore-burua, garbitu pistoiak, balbulak, eserlekuak, malgukiak eta aire-hodiak karbono-gordailuetatik, kendu eta lehertu xurgatze-mahuka. Aldi berean, deskargagailuaren egoera eta balbulen estankotasuna egiaztatu. Lappe-k eserlekuak zigilatzen ez dituzten balbulak gastatu zituen, eta horrek huts egiten badu, ordezkatu berriekin. Balbula berriak ere lapatu behar dira.

Deskargagailua egiaztatzean, erreparatu buztinetako plotoien mugimenduari, zeinak jatorrizko posiziora itzuli behar baitute malgukien eraginpean lotu gabe. Era berean, enfarroiaren eta kaskarraren arteko konexioaren estutasuna egiaztatu behar da. Nahikoa ez estutzearen arrazoia gomazko pistoi eraztun higatu bat izan daiteke, kasu honetan berri batekin ordezkatu behar dena.

Eraztunak egiaztatzen eta ordezkatzean, ez kendu konpresorearen burua, kendu airea hornitzeko hodia baizik, kendu kulungailua eta malgukia. Pistoia zulotik ateratzen da alanbre-kako batekin, hau da, 2,5 mm-ko diametroa duen zulo batean sartzen da enboiaren amaieran, edo airea injekzio-gailuaren kanal horizontalera hornitzen da.

Lubrikatu plosoak CIATIM-201 GOST 6267-59 koipearekin instalatu aurretik.

Konpresorearen buruko eta zilindro blokeko uraren drainatze osoa konpresorearen irteerako hodiaren belaunean kokatutako balbula baten bidez egiten da. Konpresorean kolpe bat gertatzen bada, biela-errodamenduen eta biraderaren euskarrien arteko tartea handitzearen ondorioz, ordezkatu konpresore-bielen errodamenduak.

Irakurri ere Autoa gidatzen ZIL-131

Konpresoreak sisteman behar den presioa ematen ez badu, lehenik eta behin egiaztatu hodien eta haien konexioen egoera, baita balbulen eta presio-erreguladorearen estankotasuna ere. Estankortasuna belarritik egiaztatzen da edo, aire-isurketa txikia bada, xaboi-soluzio batekin. Aire-ihesaren arrazoi probableak diafragma-ihesak izan daitezke, gorputzaren goiko aldean dauden hari-konexioen bidez edo gorputzaren beheko aldean dagoen zulotik balbula estua ez badago. Ordeztu ihesak dauden piezak.

MAZ konpresore gailua

Konpresorea (102. irudia) haizagailuaren poleatik V-uhal batek bultzatutako bi zilindroko pistoia da. Zilindro-burua eta karterra zilindro-blokeari torlojuak daude, eta kartera motorra. Zilindro-blokearen erdialdean konpresoreen deskargagailua dagoen barrunbe bat dago.

Arroza. 102.MAZ Konpresorea:

1 - konpresorearen karteraren garraio-tapoia; 2 - konpresorearen karterra; 3 eta 11 - errodamenduak; 4 - konpresorearen aurrealdeko estalkia; 5 - betetzeko kutxa; 6 - polea; 7 - konpresorearen zilindro blokea; 8 - biela duen pistoia; 9 - konpresorearen zilindroen blokearen buru bat; 10 - eusteko eraztuna; 12 - bultzada intxaur; 13 - konpresorearen karteraren atzeko estalkia; 14 - zigilatzailea; 15 - udaberriko zigilua; 16 - biradera; 17 - sarrerako balbula malgukia; 18 - sarrerako balbula; 19 - sarrera-balbularen gida; 20 - kulunkariaren gida-malgukia; 21 - malguki kulunkaria; 22 - sarrerako balbula zurtoina; 23 - rockeroa; 24 - plunger; 25 - zigilatzeko eraztuna

Konpresoreen lubrifikazio sistema mistoa da. Olioa presiopean hornitzen da motorraren olio-lerrotik biela-errodamenduetara. Bieletako errodamenduetatik isurtzen den olioa ihinztatu, olio-laino bihurtzen da eta zilindroaren ispilua lubrifikatzen du.

Konpresorearen hozgarria hodietatik igarotzen da motorra hozte-sistematik zilindro-blokeraino, handik zilindro-bururaino eta ur-ponparen xurgapen-barrunbera isurtzen da.

Irakurri ere KamAZ motorraren ezaugarri teknikoak

Konpresorean sartzen den airea zilindro-blokean kokatutako 18 erreed sarrera-balbulen azpian sartzen da. Sarrerako balbulak 19 gidetan jartzen dira, eta alboko desplazamendua mugatzen dute. Goitik, balbulak eserlekuaren kontra estutzen dira sarrerako balbularen malgukiaren bidez. Balbularen goranzko mugimendua malguki-gidariaren hagak mugatzen du.

Pistoia behera egiten duen heinean, hutsune bat sortzen da haren gaineko zilindroan. Kanalak pistoiaren gaineko espazioa sarrera-balbularen gaineko barrunbearekin komunikatzen du. Horrela, konpresorean sartzen den aireak 17 sarrera-balbularen malguki-indarra gainditzen du, altxatu eta pistoiaren atzean dagoen zilindrora sartzen da. Pistoia gorantz mugitzen denean, airea konprimitu egiten da, berrezartzeko balbularen malgukiaren indarra gaindituz, eserlekutik kolpatu eta burutik sortutako barrunbeetan sartzen da autoaren sistema pneumatikoko token bidez.

Konpresorea deskargatzea irekita dagoen sarrera-balbuletatik airea saihestuz honela egiten da.

Sistema pneumatikoan 7-7,5 kg/cm2-ko gehienezko presioa lortzen denean, presio-erregulatzailea aktibatzen da, eta horrek aldi berean aire konprimitua deskargagailuaren kanal horizontalera pasatzen du.

Presio handitzearen eraginez, 24 pistoiak 22 hagak eta 23 biak gora egiten dute, sarrera-balbulen malgukien presioa gaindituz, eta XNUMX kulungailuek aldi berean eserlekutik bi sarrera-balbulak urratzen dituzte. Airea zilindro batetik bestera isurtzen da kanalen bidez sortzen diren hutsuneetara, eta horrekin batera autoaren sistema pneumatikorako aire konprimituaren hornidura gelditzen da.

Sistemako airearen presioa murriztu ondoren, presio erregulatzailearekin komunikatzen den kanal horizontalean duen presioa gutxitzen da, bulkagailuak eta deskargagailuak malgukien eraginpean jaisten dira, sarrerako balbulak beren eserlekuetan finkatzen dira eta airea behartzeko prozesua. sistema pneumatikoa berriro errepikatzen da.

Gehienetan, konpresoreak deskargarik gabe funtzionatzen du, airea ponpatzen du zilindro batetik bestera. Airea sistema pneumatikoan presioa 6,5-6,8 kg/cm2-tik behera jaisten denean soilik sartzen da. Honek sistema pneumatikoko presioa mugatua dela eta konpresoreen piezen higadura murrizten du.