Aire girotua. Nola funtzionatzen du eta nola probatu behar da?
Aire girotuaren berrikuspena pentsatzea merezi du orain, oraindik beroa ez dagoen bitartean. Horri esker, "aire girotua" eta tailerretan egon daitezkeen ilarak saihestuko ditugu.
Udaberria aire girotua egiaztatzeko garaia da. Adituek diote gutxienez urtean behin egin behar dela, eta hobe urtean bitan - udaberri hasieran eta udazkenean. Merezi du sistema konplexu hau zaintzea, osagai garestiez osatua.
Zabarkeriaren kostua milaka zlotyra hel daiteke. Askotan zuk zeuk gogoratu behar duzu hori, baimendutako tailerrek ere bezeroak konbentzitu ditzakete aire girotuak ez duela mantentze-lanak behar. Eta ez dago horrelako sistemarik, eta ezin zaituzte engainatu ziurtasun faltsuek!
Ikusi ere: Autoen konponketa. Nola ez engainatu?
Nahiz eta guztiz funtzionala den aire girotua izan, laneko fluidoaren urteko galerak ehuneko 10-15era irits daitezke. Eta horregatik, beharrezkoa da sistemaren egoera egiaztatu. Ikuskapenean zer egin behar den jakitea ere merezi du zerbitzu profesionala bermatzeko. Honi buruz behean idazten dugu, autoko aire girotuaren inguruko albiste garrantzitsu batzuk eta datu interesgarri batzuk gehituz.
Nola funtzionatzen du aire girotua?
– Prozesua konpresore batek lan-fluidoa gas moduan konprimitu eta kondentsadoreari hornitzen hasten da, autoen erradiadore baten oso antzekoa dena. Lan-erdia kondentsatu egiten da eta likido moduan, oraindik ere presio handian, lehorgailuan sartzen da. Presio handiko zirkuituan lan-presioa 20 atmosferatik gorakoa izan daiteke, beraz, hodien eta konexioen indarrak oso handia izan behar du.
– Lehorgailuak, pikor bereziz beteta, zikinkeria eta ura harrapatzen ditu, sistemaren faktore bereziki kaltegarria dena (lurrungailuaren funtzionamendua oztopatzen du). Ondoren, lan-erdia likido moduan eta presio altuan sartzen da lurrungailura.
Ikusi ere: Nola zaindu bateria?
– Lan-fluidoa lurrungailuan despresurizatzen da. Forma likidoa hartuta, ingurunetik beroa jasotzen du. Lurrungailuaren ondoan haizagailu bat dago, hoztutako airea deflektoreei eta, ondoren, autoaren barrualdeari hornitzen diena.
– Hedatu ondoren, lan-erdia gaseosoa konpresorera itzultzen da presio baxuko zirkuituaren bidez eta prozesua errepikatzen da. Aire girotuko sistemak balbula eta kontrol bereziak ere baditu. Konpresorea laneko bitartekoarekin nahastutako olio berezi batekin lubrifikatzen da.
Aire girotua "bai"
Autoaren barrualde oso beroan gidatzeak (40 - 45 º C) luzeago gidatzen du gidariaren mugimenduak kontzentratzeko eta koordinatzeko gaitasuna % 30 arte murrizten du, eta istripu bat izateko arriskua nabarmen handitzen da. Aire girotuko sistemak gidariaren ingurunea hozten du eta kontzentrazio-maila handia lortzen du. Gidatze-ordu asko ere ez dago lotuta tenperatura altuen esposizio luzearekin lotutako neke espezifikoarekin (nekea). Automobilgintzako profesional askok aire girotuko sistemak segurtasun ezaugarritzat hartzen dituzte.
Aire girotuaren airea ondo lehortzen da eta ezin hobeto kentzen du leihoetatik ur-lurruna. Prozesu hau kotxetik zuzenean hartutako airearekin baino askoz azkarragoa da. Hau bereziki baliotsua da udan euria egiten duenean (kanpoan beroa egin arren, kristalaren barrualdea azkar lainotzen da) eta udazkenean eta neguan, kristalean ur-lurruna jalkitzea arazo larri eta maiz bihurtzen denean.
Aire girotua egun beroetan autoan dauden guztien erosotasuna hobetzen duen faktorea da. Aldarte onenak bidaia atsegina egiteko aukera ematen du, bidaiariek ez dute izerdirik egin behar, bainu fresko batean eta arropa aldatu beharraz bakarrik pentsatuz.
