Gearbox - ordezkoa ere!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Ez bakarrik lubrifikatzailea
Transmisioari lubrifikazio egokia ematearen arazoaren garrantziaz jabetzeko, nahikoa da zifra bat: 400 gradu C transmisio automatikoko osagai indibidualen funtzionamendu-tenperatura da. Azken hauek, gainera, konpresio eta marruskadura indar oso handiak jasaten dituzte, higadura eragiten dutenak. Engranaje-olioak, beraz, haien lubrifikazio egokia bermatu behar du, engranajeak eraginkortasunez hoztu behar ditu eta, makina automatikoen jabe guztiek ez dakiten bezala, energia transmititu eta etengailu-elementuak kontrolatu behar ditu. Kasu honetan, transmisio automatikoetarako olio berezia da - ATF (transmisio automatikoko fluidoa) deritzona. Ez da harritzekoa, engranaje-olioaren propietateen galerak eragin zuzena izatea makinaren errendimenduan. Kasu honetan, ia ez da beharrezkoa inor konbentzitzea eragin negatiboa denik.
80 eta 125 airerik gabe
Mercedesek bere zazpi eta bederatzi abiadurako transmisio hidrodinamikoetan olioa aldatzea gomendatzen du 5 urtean behin edo 125 6 kilometro egin ondoren. km. Bestalde, BMWk (ZF kaxa hidrodinamikoak) eta Audik (ZF eta Aisin kaxa hidrodinamikoak) ez dute bere ordezkapenik aurreikusten fabrika bakarra bete ondoren. Interesgarria da, hala ere, adituak ez direla gogotsu fabrika transmisio automatikoko olioz "betetzea", transmisio olioa higatzen eta zahartzen dela argudiatuta, beste kontsumigarri batzuk bezala. Beraien gomendioen arabera, 8-80 urtean behin edo 120 exekuzio baten ondoren ordezkatu behar da. km transmisio motaren arabera.
60-100 enbrage bikoitzeko motorretan
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Zelan zaudealdatu?
Hala ere, erabilitako engranajeen olioa aldizka ordezkatzea ez da hain erraza. Makina automatikoen kasuan ezin da guztiz hustu, motorraren olioaren kasuan bezala, zatiren bat beti kutxa barruan geratuko baita. Horrela, ez litzateke komenigarria olio berria betetzea, zeinaren parametroak lehendik erabilitakoaren aztarnekin nahastu eta berehala hondatuko lirateke. Beraz, zer egin? Laburbilduz, erabilitako engranaje-olioa ordezkatzeko prozedura honakoa da. Olioa partzialki hustu ondoren, olioa itzultzeko hodia askatzen da olio-hozgailutik engranaje-kutxarantz, eta, ondoren, txorrota duen egokitzaile berezi bat instalatzen da, ateratzen den olio kantitatearen uneko doikuntza ahalbidetzen duena. Era berean, olioa betetzeko lepoan tresna bat lotzen da, txorrota bat ere badu. Bere zeregina olio-hozgailutik olioa itzultzeko lerrotik isurtzen den olio-kantitatea dosifikatzea da. Gailua olioz betetzen duzunean, martxan jarri motorra eta, ondoren, mugitu engranaje palanka ahalik eta posizio guztietara. Eragiketa hau errepikatzen da erradiadorearen mahukatik olio garbia isurtzen den arte. Olio-isuri garbi bat nabaritzen duzunean, gelditu motorra. Hurrengo urratsa olio-hozgailutik transmisiora itzulera berriro konektatzea eta betegarria deskonektatzea da. Ondoren, motorra berrabiaraziko da olio-maila egiaztatzeko.
