Itzuli arrakastatsua egin duten auto legendarioak - Oso pozik gaude lortu dutelako

Mundu ideal batean, auto onak mugagabean ekoiztu beharko lirateke. Baina, zoritxarrez, bizi garen mundua ez da horrelakoa. Gehienetan, ekonomiak eta finantza korporatiboek esku hartzen dute, eta gure autorik maitatuenetako batzuk bertan behera geratzen dira. Izan ere, adibide asko daude, non betirako beharko litzateke denak zenbatzeak.

Hala ere, zorionez guretzat, badira zenbait aldiz etenda dauden ibilgailu horietako batzuk hilen artetik itzultzen direnean. Horrek birmoldaketa masiboa eta aldaketak esan nahi ditu karrozeriatik hasi eta motorreraino. Kolpearekin bueltatu diren betiko autoak dira.

Dodge Challenger lehen belaunaldia muskulu-auto aitzindaria da

Challenger 1969an iragarri zen eta 1970eko modelo gisa atera zen lehen aldiz. Pony-kotxeen merkatuaren goiko muturrera zuzenduta zegoen. Charger-aren atzean dagoen pertsona berberak diseinatu zuen, auto honek bere garaiari aurrea hartu zion modu onean.

Auto honen motor-aukera asko zeuden, txikiena 3.2 litroko I6 bat zen, eta handiena 7.2 litroko V8 bat. Lehenengo belaunaldia 1974an kaleratu zen eta bigarrena 1978an sartu zen. Dodgek 1983an utzi zuen auto hau.

Dodge Challenger hirugarren belaunaldia - 1970eko hamarkadaren oroigarria

Hirugarren belaunaldiko Challenger 2005eko azaroan iragarri zen, eta ibilgailuaren eskaerak 2007ko abenduan hasi ziren. 2008an jarri zen martxan, autoak 1970eko hamarkadako jatorrizko Challenger-aren ospea bete zuen. Tamaina ertaineko muscle car hau 2 ateko coupé sedan bat da, lehen Challenger-a bezala.

Challenger berria hainbat motor ezberdinekin lor dezakezu, txikiena 3.5 litroko SOHC V6a eta handiena 6.2 litroko OHC Hemi V8a. Potentzia mota horrek 60 segundotan 3.4 mph-ra iristen zaitu eta autoa 203 mph-ko abiadura gorenera bultza dezake.

Dodge Viper etengabe zu hiltzen saiatzen den autoa da

1991n atera zenean, Sugegorria helburu bakarra zuen; ABIADURA. Ez zegoen autoan azkar gidatzen laguntzen ez zion ezer. Ez teilaturik, ez egonkortasun-kontrolik, ez ABSrik, ezta ATEKO HERTELAK ere. Auto honen diseinatzaileek ez zuten segurtasunari buruz pentsatu ere egin.

Kapoiaren azpian V-10 bat zegoen, ez zuen gainkargan fidatu beharrik ere. Hain desplazamendu handia zuen, ezen kopuru handiak jaurti ditzake arazorik gabe. Autoa 1996an, 2003an eta 2008an eguneratu zen, 2010ean bertan behera utzi aurretik.

Jeep Gladiator orduan - bilketa-kamioi klasikoa

Gladiator Kamioi-bilketa gisa aurkeztu zuen Jeep-ek, SUVen aitzindarietako batek. Gladiator kaleratu zen garaian, kamioiak ibilgailu erabilgarri gisa erabiltzen ziren eta praktikoak eta gaitasunak izateko eraiki ziren, segurtasuna edo luxua kontuan hartu gabe.

Gladiator, 2 ateko aurreko motorraren atzeko gurpil-trakzioko kamioia zena, hainbat motorrekin eskaintzen zen, txikiena 3.8-L V6 bat izanik eta handiena 6.6-L V8 bat izanik. Gladiator ekoizpenean jarraitu zuen Jeep izena hainbat aldiz saldu arren. Azkenean 1988an eten zen Chrysler Jeep-en jabe zenean.

Jeep Gladiator 2020 - jeep bilketa klasiko modernoa

Gladiator 2018an berreskuratu zen Stillantis North America 2018 Los Angeleseko Auto Show-ean aurkeztu zuenean. Gladiator berria 4 ateko eta 4 eserlekuko bilketa-kamioia da. Gladiator berriaren aurrealdeko eta kabinako diseinuak Wrangler-a gogorarazten du.

Gladiator-en bertsio moderno honek bi motor aukera ditu. 3.6 litroko Pentastar V6 edo 3.0 litroko TurboDiesel V6 bat aukeratu dezakezu. Aerodinamika ez da inoiz Jeep-en indartsua izan, beraz, ez da arazorik. Hala ere, gurpil guztietarako trakzio-sistemak eta motor indartsuek Gladiator errepidetik kanpo garaiezina egiten dute.

Dodge Viper Now - sua arnasten duen munstroa

2010ean Viper bereizgarria ezabatu ondoren, Dodgek 2013an ekarri zuen kondaira. Bosgarren belaunaldiko Viper hau bere sustraiei leial mantendu zen, V-10 bat kapa azpian zuela eta potentzia lortzeko desplazamenduan baino ez zuen fidatu, asko eta asko.

Oraingoan aurrealdeko ezpainak eta 1776 mm-ko atzeko spoiler bat eman zizkioten behera indarra lortzeko. Ateko heldulekuez eta teilatuaz gain, egonkortasun kontrola eta ABS ere gehitu dira. Viper berria 2017an berriro eten zen, "autoaren balioa gordetzeko, gehiago ez eginez". Galdetzen badiguzu, "Hainbeste maite zaitut, ikusteari utziko diot" esatea bezala da.

Toyota Supra orduan - sintonizatzailearen ametsetako autoa

Jatorrizko Toyota Supra Toyota Celica XX izenarekin debutatu zen 1978an eta berehalako arrakasta bihurtu zen. 2 ateko liftback hau eskaintzen zuen fidagarritasun japoniarengatik ospetsu bihurtu zen, garai hartan kirol-auto gehienak matxuratu zirelako ezagunak baitziren.

Ondorengo belaunaldiak 1981, 1986 eta 1993an kaleratu ziren. Auto honen 2JZ motorra kirol-auto ezagun bihurtu zen arrazoi nagusietako bat izan zen. 6 zilindroko motor honek bloke oso sendo bat zuen, potentziaren hiru edo lau aldiz maneiatzeko gai dena, sintonizatzaileen artean gogokoena izanik. 2002an eten zen.

Begiratu 2020ko Supra nolakoa zen itzuli zenean, behean.

2020ko Toyota Supra BMW Z4 bat al da?

2020ko Toyota Supra ia ez da Toyota bat. Azalaren azpian BMW Z4 baten antzekoa da. Arrakasta izan duen kondairaren ospea betetzeko, 2020 Supra lineako 6 zilindroko motor batekin ere hornituta dago. Motor hau 2JZ-ren parekoa da sintonizazio potentzialari dagokionez. Hasiera batean biraderan 382 zaldi-potentzia zuten, eta 1000 zaldi-potentziara iristen ziren auto horien adibideak daude.

Supra guztientzako eskuragarria izan dadin eta kirol-auto ekonomiko gisa duen ospea mantentzeko, Toyotak 4 zaldiko I-197 motor txikiagoa eskaintzen du autoarentzat.

Ford Ranger orduan - amerikar bilketa kamioi trinkoa

Ranger Ford tamaina ertaineko kamioia zen, 1983an Ipar Amerikako merkatuan sartu zena. Ford Courier ordezkatu zuen, Mazdak Fordentzat egindako kamioia. Ipar Amerikan hiru kamioi-belaunaldi berri sartu ziren, guztiak xasis berean oinarrituta.

Azken Ford Ranger 2011n atera zen muntaketa-lerrotik, eta salmentak 2012an amaitu ziren. Bere izena desagertu egin zen, nahiz eta txasisa oraindik beste Ford kamioi eta SUV mordo batentzat erabiltzen zen. Ekoizpen urteetan zehar, Ranger Ford gehien saltzen diren modeloetako bat izan da.

2019 Ford Ranger - tamaina ertaineko kamioia

8 urteko etenaren ostean, Ford Ranger izenarekin itzuli da 2019an. Kamioi hau Ford Australiak garatutako Ford Ranger T-aren eratorria da. Kamioi berri hau 2+2 ateko bilketa gisa eskuragarri dago 6 oineko plataforma batekin eta 4 ate bilketa 5 oinetako kabina batekin. Raptor eta 2 ateko modeloak ez dira eskaintzen gaur egun.

Ranger berriaren kanpaiaren azpian 2.3 litroko bi turbodun Ford I-4 EcoBoost motorra dago. Ford-ek kamioi honetarako 10 abiadurako transmisio automatikoa aukeratu du, potentzia leunagoa emanez eta motorraren errendimendu hobea emanez bira tarte zabalean.

Asmatzen al duzu lehen Tesla Roadster-a oinarri zuen autoa? Tira, badator!

Mustang Shelby GT 500 Ondoren - aukera indartsua

GT500 moldaketa Ford Mustang-i gehitu zitzaion 1967an. Kondaira klasiko honen kafoiaren azpian Ford Cobra bat zegoen, 7.0 litroko V8 motor batekin, 4 kanoizko bi karburatzailerekin eta aluminiozko sarrera-kolektore eraldatu batekin. Motor honek 650 zaldiko potentzia ekoizteko gai zen, eta hori gehiegi zen garairako.

Shelby GT500 150 mph baino gehiago heltzeko gai zen, eta Carroll Shelbyk (diseinatzaileak) berak frogatu zuen autoa 174 mph-ra iristen. Eta harrigarria izan zen 1960ko hamarkadaren amaieran. GT500 plaka ez zen 1970ean erabili arrazoi ezezagunengatik.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Mustang gaitasun handiena da

Shelby 500 hirugarren belaunaldia 2019ko urtarrilean estreinatu zen North American International Auto Show-en. Kotxe hau eskuz eraikitako 5.2 litroko V8 motor batek 2.65 litroko erro-superkargagailu batekin funtzionatzen du. Bere konfigurazioa ona da 760 zaldi eta 625 lb-oin momenturako.

Izan ere, Mustang hau inoizko ekoizpen Mustang indartsuena da. 180 mph-ko abiadura gorenaz eta 60 segundo pasatxoko 3-500 denboraz ari gara. GTXNUMX berria hainbat kolore harrigarritan dago eskuragarri, hala nola Rabber Yellow, Carbonized Grey eta Antimatter Blue, eta horiek guztiak esklusiboak dira.

Lehen belaunaldiko Tesla Roadster Lotus Elise bat da

Teslak Lotus Elise hartu zuen 2008an lehen belaunaldiko roadster-a sortzeko. Auto hau hainbat gauzatan lehena izan zen. Litio-ioizko bateriarekin masan ekoitzitako lehen ibilgailu elektrikoa izan zen, karga bakarrean 200 kilometro baino gehiago egin zituen lehen ibilgailu elektrikoa eta espaziora bidali zuten lehen ibilgailua.

Falcon Heavy-k espaziora jaurti zuen, espaziora zuzendutako SpaceX-en kohetearen probako hegaldia. Ekoizpen mugatuko modelo gisa, Teslak auto honen 2,450 adibide egin zituen, eta 30 herrialdetan saldu ziren.

Tesla Roadster bigarren belaunaldia etorkizun handiko autoa da

Bigarren belaunaldiko Roadster-a, kaleratu denean, ibilgailu elektrikoen gailurra izango da. Auto honekin lotutako zenbakiak gaiztoak dira. 60 segundoko zero eta 1.9 aldiz izango ditu eta karga bakarrean 620 milia (1000 km) ibiltzeko nahikoa bateria izango du.

Roadster-a ez da auto kontzeptuala, bere ekoizpena hasi da dagoeneko eta aurre-eskaerak onartzen dira. 50,000 $-ren truke erreserbatu daiteke eta auto honen prezio unitarioa 200,000 $-koa izango da. Behin kaleratuta, ibilgailu honek ibilgailu elektrikoei buruz dugun pentsaera aldatuko du.

Ford GT Orduan Ford lor dezakeen onena da

GT Ford-ek 2ean aurkeztutako bi ateko motor erdiko superkotxe bat zen. Kotxe honen helburua munduari erakustea zen Ford errendimendu handiko ibilgailuak eraikitzeko orduan jokoaren puntan dagoela. GT-k diseinu nabarmena du eta oraindik ere Ford modelorik ezagunena da.

Superkotxe hau bultzatzeko erabilitako motorra Ford Modular V8 bat zen, 5.4 litroko munstro superkargatu bat, 550 zaldi eta 500 lb-oin momentu ekoizten zituena. GTk 60 km/h-ko abiadura lortu zuen 3.8 segundotan eta 11 segundo pasatxoan milia laurdeneko zerrendatik pasatzeko gai izan zen.

Ford GT 2017 - auto batek izan dezakeen onena

11 urteko etenaren ostean, 2017an bigarren belaunaldiko GT aurkeztu zen. 2005eko Ford GT jatorrizkoaren diseinu bera mantendu zuen, gidariaren atzean tximeleta ate eta motor berdinekin. Faroak eta atzeko argiak modernizatuta daude, baina diseinu bera dute.

V8 superkargatua 3.5 zaldi eta 6 lb-ft-ko 700 litroko EcoBoost V680 eraginkorragoa den turbo bikoitz batekin ordezkatzen da. GT honek 60-3.0era iristen du XNUMX segundotan, eta GT berriaren abiadura gorena XNUMX mph-koa da.

Acura NSX Then - Japoniako superkotxea

F16 ehiza-hegazkinaren estiloa eta aerodinamika, eta Ayrton Senna F1 pilotu sarituaren diseinuaren ekarpenarekin, NSX garai hartan Japoniako kirol-autorik aurreratuena eta gaitasunena zen. Kotxe hau oso-osorik aluminiozko karrozeria zuen masiboki ekoitzitako lehen autoa izan zen.

Kanpaiaren azpian 3.5 litroko aluminiozko V6 motor bat zegoen Hondaren VTEC (balbulen kronometraje elektronikoa eta igogailuaren kontrola). 1990etik 2007ra arte saldu zen eta auto hau eten izanaren arrazoia 2an 2007an bakarrik saldu zirela izan zen Ipar Amerikan.

Asmatzen al duzu zenbat urte dituen Broncok? Irakurri eta jakingo duzu!

Acura NSX Now GT-R bat jaten duen autoa da (erasorik gabe)

Acura-ren guraso Hondak NSX-ren bigarren belaunaldia iragarri zuen 2010ean, 2015ean aurkeztutako lehen ekoizpen-ereduarekin. NSX berri honek aurrekoak ez zuen guztia dauka eta teknikoki aurreratuenetako kirol-autoen artean dago. dendan.

BSX berriak 3.5 litroko turbo bikoitzeko V6 bat dauka kanpaiaren azpian, eta hiru motor elektrikorekin osatzen da, bi atzeko aldean eta bat aurrealdean. Tren motor hibrido honen irteera konbinatua 650 zaldikoa da, eta motor elektrikoen berehalako momentuari esker, auto honek potentzia bereko beste edozeinek baino hobeto funtzionatzen du.

Chevorlet Camaro Then - Pony Car baztertuta

Camaro 1966an aurkeztu zen 2+2 2 ateko coupé eta bihurgarri gisa. Kotxe honen oinarrizko motorra 3.5 litroko V6 bat zen eta auto honetarako eskaintzen zen motorrik handiena 6.5 ​​litroko V8 bat zen. Camaro poni-autoen merkatuan lehiakide gisa atera zen Mustang eta Challenger bezalako autoekin lehiatzeko.

Camaro-ren ondorengo belaunaldiak 1970, 1982 eta 1983an kaleratu ziren Chevy-k izena 2002an ezabatu baino lehen. Camaroren ekoizpenaren amaieraren arrazoi nagusia Chevy-k Corvette bezalako autoetan zentratzen ari zela izan zen, hau da, konpainiaren goi-mailako superkotxe bat den. .

Chevy Camaro Now Amerikako auto onenetarikoa da

Camaro 2010ean itzuli zen eta azken belaunaldia (6.) 2016an kaleratu zen. Azken Camaro coupé eta descapotable gisa eskuragarri dago, eta auto honetan eskaintzen den motor aukerarik indartsuena 650 zaldiko LT4 V8 bat da. 6 abiadurako transmisioa bira-etortze aktiboarekin hornitua.

Camaro berri hau indartsuagoa izateaz gain, barrutik erosoagoa eta luxuagoa da, modelo zaharragoekin alderatuta. 4. belaunaldiaren diseinuaren zati bat mantendu zuen, baina bi belaunaldi hauei buruz burutik begiratuz gero, berrienak itxura oldarkorragoa duela ohartuko zara.

Chevy Blazer Orduan - ahaztutako SUV bat

Chevy Blazer, ofizialki K5 izenez ezagutzen dena, Chevy-k 1969an aurkeztutako gurpil-bata laburreko kamioia zen. Gurpil trakzio integraleko auto gisa eskaintzen zen eta '4an gurpil guztietarako aukera bakarra eskaintzen zen. 2 litroko I1970 motor batekin, 4.1 litroko V6 batera igo daitekeena.

Bigarren belaunaldiko Blazer 1973an aurkeztu zen eta hirugarrena 1993an. Chevy-k kamioi hau eten zuen 1994an, salmentak behera egin zituelako eta Chevy-k Coloradon eta kirol-autoen ekoizpenean zuen arreta. Izena kendu bazen ere, Blazer Chevy ibilgailu ezaguna izan zen urte askotan.

2019 Chevy Blazer - Itzuli kolpearekin

Chevy-k Blazer izena berreskuratu zuen 2019an, tamaina ertaineko gurutzatu gisa. Blazer berria Txinan egindako Chevy modelo bakanetako bat da. Blazerren Txinako bertsioa zertxobait handiagoa da eta 7 eserlekuko konfigurazioa du.

Esan daiteke izena Chevyk Blazer zaharrari mailegatu zion gauza bakarra dela, bestela berri hau guztiz bestelakoa da autoa. Modelo honen oinarrizko motorra 2.5 zaldiko 4 litroko I195 bat da, baina 3.6 zaldiko 6 litroko V305 batera berritu dezakezu.

Aipatu airez hoztutako motorra duen auto bati? Ez kezkatu ezin baduzu. Zure ondoan izango da!

Aston Martin Lagonda - 1990eko hamarkadako luxuzko autoa

Aston Martin autogile britainiarrak Lagonda merkaturatu zuen 1976an luxuzko auto gisa. Tamaina osoko 4 ateko sedanak aurreko motorra eta aurreko gurpileko trakzioa zuen. Autoaren diseinua 1970eko hamarkadako beste edozein autoren antzekoa zen, kanpai luzea, karrozeria kutxaduna eta zizel itxurakoa.

Lagonda, Aston Martinen enblematikoen eskaintza, 5.3 litroko V8 motor batekin hornituta zegoen. Hain arrakastatsua izan zen, lehen belaunaldiaren iragarpenak besterik ez zuen diru asko ekarri zuen Aston Martinen diru-erreserbatan, autoaren ordainketa gisa. Lagonda belaunaldi berriak jaso zituen 1976, 1986 eta 1987an, 1990ean bertan behera utzi aurretik.

Lagonda Taraf - luxuzko auto modernoa

Aston Martinek Lagonda izena berpiztu ez ezik, marka bereizi batean banatu du auto honen iterazio berri bat Lagonda Taraf izenarekin. Auto berri honek Lagonda txapak ditu nonahi, Aston Martinen ordez. Taraf hitzak arabieraz luxua eta bitxikeria esan nahi du.

Kotxe honek munduko berlina garestiena izateagatik errekorra egin zuen. Gauza horietatik 120 bakarrik Aston Martinek egin zituen eta horietako bakoitza milioi bat dolarreko hasierako prezioan saldu zen. Ekialde Hurbileko bilionariek erosi zituzten auto horietako gehienak.

Porsche 911 R - 1960ko hamarkadako kirol-auto mitikoa

Porsche 911 R famatua da Ferdinand Porschek berak 1959an marraztutako zirriborroetan oinarrituta egoteagatik. 2 ateko auto honek 2.0 litroko boxer 6 zilindroko motor bat zuen, eta "boxer" diseinua erabiltzen zuen hozte handiena lortzeko, motor hau airez elikatuta zegoenez. hoztu. Motor honen potentzia 105 zaldikoa zen.

Autoa 2005era arte ekoiztu zen. Izan ere, Porsche-ren 911 lineak izan zuen ziurrenik edozein autoen gamaren aukera gehien. 911 R aldaera 911 moztu bereizi gisa eskaini zen 2005era arte.

Porsche 911 Now - Kondaira bat berpiztua

Porsche 911 R 2012an itzuli zen. 3.4 eta 3.8 litroko motorrez hornitu zen 350 eta 400 zaldiko motorrekin. hurrenez hurren. 911 R hau guztiz plataforma berri batean oinarritzen bazen ere, bere diseinuak jatorrizko 911 Raren ezaugarri berberak ditu.

Jatorrizkoa bezalako 2 ateko kotxea da, baina oraingoan bertsio bihurgarria ere eskaini zen. Gogaitzen bazaitu, 911 berria urez hoztutako motor batekin dator, eta Porschek aspaldi utzi ditu airez hoztutako motorrak.

Honda Civic TypeR - Japoniako aurrekontuko kirol-autoa

Civic Type-R kirol-autorik onena da aste osoan bulegora eta asteburuetan pistara eraman nahi duten pertsonentzat. Hondak fidagarritasuna eta fidagarritasuna eskaintzen zituen praktikotasunarekin batera, eta horrek Type-R berehalako arrakasta bihurtu zuen munduan.

Type-R autoen formula motorra turbokonpresor bat lotzea, sintonizatzea eta ihesa hobetzea zen. Auto hau eten ez bazen ere, Honda Type-R sedan trinko gisa ekoizten hasi zen, hasieran eskaintzen ziren hatchbacken ordez.

Nissan Z seriea uste baino zaharragoa da. Irakurri gehiago jakiteko!

Honda Civic X TypeR kirol-autorik praktikoena da

Civic Type-R Hondaren bigarren lehentasuna bihurtu zen 9. belaunaldiko Civic kaleratu ostean. Hau, batez ere, 9. belaunaldiko Civic-en aurkitu ziren motor arazo batzuengatik izan zen, ibilgailuak berreskuratu eta konpondu behar zirela.

10. belaunaldiko Civic X-rako, Hondak Type-R eredu bat eskaini zuen, benetan Type-R deitzea merezi duena. Gurpil handiek, motor sintonizatu batek eta manipulazio hobetuek denek maite zuten Type-R bihurtu zuten. Eta handik gutxira, banku hausten ez duen kirol-auto fidagarri bat bilatzen zuten pertsonentzako lehen aukera bihurtu zen.

Fiat 500 1975 - edertasun ikonikoa

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - klase ekonomikoko auto elektrikoa

Hau da, ziurrenik, aurrekontua duten pertsonentzat diseinatutako lehen auto elektrikoa. Fiat 500 elektriko berri hau 3 ateko hatchback, 3 ateko bihurgarri eta 4 ateko hatchback gisa eskaintzen da. Jatorrizko Fiat 500aren diseinu-lengoaia bera erabiltzen du.

Fiat 500 EV berriaren potentzia 94 zaldikoa da. 24 edo 42 kWh-ko bateriarekin dator. Ibilgailu honek 200 milia arteko autonomia du eta 85 kW-ko DC karga azkarra eskaintzen du ohiko hormako entxufe batetik.

Orduan Ford Bronco erabilgarritasun SUV sinple bat da.

Ford Bronco Donald Freyren ideia izan zen, Mustang-a sortu zuen gizon beraren. Ibilgailu erabilgarri bat izan nahi zuen, SUVak garai hartan jendeak baserrietan eta urruneko lekuetan erabiltzen baitzituen, autoak iritsi ezin ziren tokietara iristeko modu eroso gisa.

Ford-ek I6 motor bat erabili zuen SUV honetarako, baina aldaketa batzuk egin zituen, hala nola, olio-ontzi handiagoa eta balbula-altxatzaile sendoak fidagarriagoa izan zedin. Auto honetarako erregaia hornitzeko sistema aurreratuagoa eta eraginkorragoa ere garatu zen, eta horrek fidagarritasuna areagotu zuen. Hainbat belaunalditan zehar aldaketa esanguratsu batzuen ondoren, 1996an Ford-ek SUV hau hil zuen.

Hummer bat dago, tanke bat bezain zabala ez dena. Harrituta? Jarraitu irakurtzen jakiteko!

Ford Bronco 2021 - luxua eta aukera

Bronco 2021 urteko modelorako eskuragarri dago bere seigarren belaunaldian. SUVa garai honetako merkatuko joerekin sintonizatuta dago, non SUVak funtzionalak eta erosoak izan behar baitute. Oraingoan Ford-ek esekidura leunagoa eta ibilaldiaren kalitatea hobetu zuen.

Eta hori ez da guztia. EcoBoost I6 motor bikoitzeko turbo batez hornituta, Bronco-k edozein SUVren gaitasun bera du. Gurpil guztietarako trakzio-sistema aurreratu bati eta arrastakatzaile berri berritzaile bati esker, SUV honek zeharkatzen duzun edozein lur jokatzeko eta kabinan eroso sentitzeko aukera ematen du.

VW Beetle - jendearen autoa

Kakalardoa bezain erraz antzematen da ia autorik. 1938an estreinatu zen eta Alemaniako herritarren bidaia pertsonalak posible egitea zuen helburu. Auto honen atzeko motorraren eta atzeko gurpilen trakzio-diseinuari esker, autoaren barruan leku gehiago zegoen handitu gabe.

Autoa Alemaniako hainbat hiritan ekoitzi zen, eta Bigarren Mundu Gerraren ostean, bere ekoizpena Alemaniatik kanpoko leku askotan zabaldu zen. Beetle 2003. urtera arte ekoiztu zen, eta ondoren VW izena utzi zuen. Film eta telesail klasikoetan auto hau erabiltzeak betikotu zuen.

VW Beetle 2012 - Non dago loreontzia?

Beetle VW-k berpiztu zuen 2011n Beetle A5 iragarri zenean. Estiloa eta teknologia asko hobetu diren arren, Beetle-k 1938an zuen forma bera mantentzen du. Oraindik 2 ateko diseinu bera du, baina atzeko motorraren diseinua aurreko motorraren aurreko gurpilen konfigurazio berriago batekin ordezkatu da. .

Beetle berria 2012 eta 2019 artean eskaini zen I5 gasolina eta I4 diesel motor batekin. Jatorrizko 1938ko Kakalardoa bezala, Beetle berria ere deskongaigarri gisa eskaintzen da teilatua behera duela.

Hummer H3 - Humvee zibila

Hummer H3 2005ean iragarri zen eta 2006an kaleratu zen. Hummer lineako txikiena zen eta ordura arte Humvee plataforma militarrean oinarritzen ez zen Hummer bakarra. GMk Chevy Colorado Chesis hartu zuen kamioi hau eraikitzeko.

H3 5 ateko SUV edo 4 ateko bilketa kamioi gisa eskuragarri zegoen. Kapoiaren azpian 5.3 litroko V8 bat zuen, 5 abiadurako eskuzko transmisioarekin edo 4 abiadurako transmisio automatiko batekin konbina zitekeena. H3-ren salmentak etengabe jaitsi ziren urtero kaleratu eta gero. Lehenengo urtean 33,000 kamioi inguru saldu ziren eta 7,000ean 2010 besterik ez. Hori izan zen 2010ean bertan behera uzteko arrazoi nagusia.

Hummer EV - Hummer modernoa

Hummer EV litekeena da egun on batean 5 mpg-ko gasa hartzen duten Humveeek eragindako ingurumen-kalteak konpentsatzeko ekoiztua. Datorren Hummer EV Cyber ​​​​Truck-ekin lehiatuko da.

Oraindik kaleratu ez den arren, Hummer EV-k 1000 kWh-ko litio-ioizko bateriatik 200 zaldiko potentzia duela jakinarazi du. Luxuzko SUV honek 350 kilometroko autonomia estimatzen du. Hori guztia egia bihurtzen bada, Hummer EV merkatuko kamioi elektrikorik ikusgarriena izango da.

Hurrengoa: Ezagutu GT-Rren aurrekoa.

Nissan Z GT-R-aren aitzindaria da

Nissanen (eta batzuek Japoniaren) debuta izan zen Ipar Amerikako kirol-autoen merkatuan. 240Z edo Nissan Fairlady serieko lehena izan zen, 1969an kaleratutakoa. 6 zilindroko lineako motor bat zuen, Hitachi SU motako karburagailuekin, kotxeari 151 zaldi ematen zizkion.

Z serieak denboran zehar eboluzionatzen jarraitu zuen eta autoaren beste 5 belaunaldi ekoiztu ziren. Horietako azkena 370an kaleratutako Nissan 2008Z izan zen. Nissan Z serieko autoak, batez ere Nismo bereizgarria jaso zutenak, hain ziren auto bereziak, non garai hartan japoniar auto batek ezin zituen gainditu.

Nissan Z - ondarea bizirik dago

Nissan Z seriearen zazpigarren belaunaldia baieztatu du Nissan International Designeko presidente Alfonso Abaisak. Autoa 2023rako egongo da merkatuan. Orain arte konpainiaren txostenek adierazten dute egungo 5.6Z baino 370 hazbete luzeagoa izango dela eta ia zabalera bera izango dela.

Kotxe honen barruan dagoen zentrala Nissanek gaur egun GT-R-rako erabiltzen duen bi turboko V6 bera izango da. Motor honek 400 zaldi baino gehiagorako gai da, baina benetako estatistikak oraindik ez dira ezagutzera eman.

Alfa Romeo Giulia - luxuzko kirol-auto zaharra

Giulia Alfa Romeo autogile italiarrak 1962an aurkeztu zuen 4 ateko eta 4 eserlekuko berlina exekutibo gisa. Nahiz eta auto honek 1.8 litroko I4 motor nahiko xume bat izan, 5 abiadurako eskuzko transmisioa eta atzeko gurpileko trakzioa zituen, eta horrek dibertigarria egiten zuen gidatzea.

Giulia izena hainbat modelori eman diote, horietako batzuk minifurgonetak ere bai. 14 urteko ekoizpenean, auto honen 14 modelo ezberdin ekoiztu ziren, eta 1978an muntaketa-katetik atera zen azken autoan amaitu zen.

Alfa Romeo Guilia - jenio ukitua

Alfa Romeok Giulia izena berpiztu zuen 37ean 2015 urteren ondoren, Giulia auto exekutibo berria 2015ean aurkeztuz. Jatorrizko 1962ko Giulia-ren aurreko motor eta atzeko gurpil trakzio berdina duen auto trinkoa da. gurpil guztietarako aukerako bertsio berritzea ere eskuragarri dago.

Giulia azken modeloak 2.9 litroko V6 motor batekin eskaintzen dira, 533 zaldi eta 510 lb-oin momentu ekoizten dituena. Motor indartsu baina txiki honek auto hau 0tik 60 mph-ra bizkortzen du 3.5 segundotan eta orduko 191 orduko abiadura maximoa du.