Toyotak inoiz egin dituen autorik onenak eta txarrenak

Gaur egungo auto fabrikatzaile ezagunenetako bat, Toyotak munduko beste edozein marka baino ibilgailu fidagarriagoak ditu bere zorroan, baina horrek ez du esan nahi inoiz oker egon denik.

Japoniako autogileak ukitzen duen guztia ez da urre bihurtzen, eta beste edozein markek bezala, automobilgintzaren hutsuneak ere izan ditu urteetan zehar. Hona hemen Toyotaren historiako auto onenetariko eta txarrenetako batzuen begirada azkar bat.

Onena: 1993 Toyota Supra Mk4

Toyotaren historian, ez da 90eko hamarkadako Supra Mark IV bezain maitatu eta eskatutako autorik izan. Kirol-kotxe ikoniko honek guztion arreta bereganatu du eta denetarik agertu da filmetatik hasi eta jokoetaraino.

320 hp-ko potentzia duen sei lerroko bi turbodun bat hornitua.

Txarrena: 2007 Toyota Camry.

Camry-renak unibertsalki oso fidagarriak diren arren, 2007ko eredua salbuespena izan zen. Lau zilindroko mozketak ondo zeuden, baina 3.5 litroko V6 aldaerak higadura goiztiarra izan zuen olioaren gehiegizko kontsumoaren ondorioz.

2007ko Camry hainbat aldiz gogoratu dute, batez ere, istripu hilgarri ugari eragin dituen gas-pedal itsaskor baten arazoa dela eta.

Onena: 1967 Toyota 2000GT.

Toyotak 1960ko hamarkadaren amaieran Yamaharekin izandako lankidetzatik sortua, kirol-auto mitiko hau Lamborghini Miura & Countach japoniarren eta Ferrari 250-ren baliokidea da.

2 ateko eta atzeko gurpileko trakzio-fastback coupé honen kanpaiaren azpian, lineako seiak 150 zaldi inguru ekoizten zituen, eta hori arazo handia zen garai hartan. Toyotaren lehen superkotxea, 2000GT, bitxikeria bat da gaur egun, ondo kontserbatutako adibideek milioika eskuratzen dituzte enkantean.

Txarrena: 2012 Toyota Scion IQ.

2012an aurkeztutako hiri-aldirietako auto txiki gisa, Scion IQ inoizko automozio-falta handienetako bat da. Ederki muntatuta zegoen arren, arazoa zen "erdi-kotxe" honek ia ondo kargatutako Corolla batek bezainbeste kostatzen zuela.

2015ean, Toyotak Scion IQ-ren salmentak eten zituen salmenta-porrot handi baten ondorioz.

Hurrengoa: Hau lehen Lexus da... eta onenetariko bat!

Onena: 1990eko Lexus LS400

1990eko Lexus LS400ak denak harritu zituen Toyotaren luxuzko dibisioa ireki zuenean. $ 35,000 prezio baxuarekin, eraikuntza-kalitate eta akabera hobeak zituen egungo luxuzko auto fabrikatzaile ezagun askoren autoek baino.

4.0 litroko 32 balbulako DOHC V8 motorra erabat isila eta ezin indartsua zen (250 hp). Besterik gabe, LS400 BMW, Mercedes, Audi eta Jaguarren amesgaiztorik txarrena izan zen.

Txarrena: 1984ko Toyota Furgoneta.

1984ko Toyota Furgoneta (bai, Van deitzen zitzaion) auto itsusi bat zen, gurpil-distantzia laburra, ibilaldi gorabeheratsua eta manipulazio ikaragarria zuena, batez ere bihurguneetan.

Furgonetak dituen gabezien zerrenda luzeak ezin izan zituen eguzki-teoia panoramikoa eta hozkailu/ur-hozkailua osatu, eta Toyotak 1991rako produkzioa utzi behar izan zuen.

Onena: 1984 Toyota Corolla AE

GT-R, NSX eta Supra bezalako JDM kondairak bezain indartsua ez den arren, Toyota AE86 mundu mailako noraezean ikono bihurtu da Japoniako kale lasterketetako manga eta anime seriean Initial D agertzeagatik.

Bideo-joko eta pelikula ugaritan agertu dena, ia 40 urteko atzeko gurpileko trakzio-auto kirol-auto honek belaunaldi batean eragin du eta arrasto ezabaezina utzi du autoen kulturan: 121 zaldiko motorra berritu dute 800 zaldiko zaldiko motorra.

Txarrena: 1993ko Toyota T100

Toyota bilketa trinkoen merkatuan ia paregabea zen arren, tamaina osoko segmentuan Hiru Handiekin lehiatzeko lehen saiakerak huts egin zuen.

T100-k ez zuen kabina hedatu bat, ezta V8 motorrik ere. Toyotak lehen arazoa konpondu zuen, baina bigarren arazoarekin, V6-ari haizagailu bat gehitzea erabaki zuen. Ez zuen funtzionatu, eta, azkenean, Toyotak T100 ordeztu behar izan zuen V8-ko Tundra handiagoarekin 2000. urtean.

Hurrengoa: T100 ordezkatu zuen kamioia!

Onena: 2000 Toyota Tundra

Gaizki jasotako T100 ordezkatuz, Tundra tamaina osoko bilketa indartsua zen, 190 litroko V3.4 motor batekin 6 CV ekoizten zituena. estandar gisa. Land Cruiser/LX 4.7-ren I-Force V8 lehen mailako 470 litroko motorrak 245 zaldi ekoizten zituen. eta 315 Nm-ko momentua.

2000 Tundra kamioi oso bat izan zen, errepidez kanpoko trebetasun eta potentzia nahikoarekin 7,000 kiloraino eramateko.

Txarrena: 2019 '86 Toyota

Toyota 86, Subaru BRZ eta Scion FR-S hirukotea Toyota eta Subaruren artean elkarlanean eraiki zen.

Elkarren ia berdin-berdinak diren arren, auto bakoitzak dagokion fabrikatzailetik jasotako piezen multzoa erabiltzen zuen. Toyotak, ordea, hiruretatik ahul eta motelenetako bat egin zuen, diruaren balio-balio eskasarekin.

Onena: 2020 Toyota Supra

Bi hamarkadako etenaldi baten ondoren berpiztu zen, bosgarren belaunaldiko Supra BMWrekin batera garatu zen CLAR plataforma eta Alemaniako markako 3 litroko turbo bikoitzeko lineako 6 motorra erabiliz.

Aurreko belaunaldietako 2+2 eserlekuen konfigurazioa alde batera utzita, 2020 Supra atzeko gurpileko kirol-auto ikusgarria da, 335 zaldi izugarria dituena.

Txarrena: 2009 Toyota Venza

Lehen belaunaldiko Venzak ez zuen ezer berezirik izan. Horrez gain, une okerrean kaleratu zen - gasaren prezioak gora egin zuenean, eta "SUV" hitza tabua zen.

Toyotak marka estrategia lauso eta anbiguo bati jarraitzea erabaki zuen, eta horrek atzera egin zuen. Venza-k ez zituen erosleak konbentzitu eta azkenean 2017an utzi zuten. Geroago Toyotak 2021ean berpiztu zuen SUV hibrido gisa.

Hurrengoa: Lexus-en luxuzko superkotxea...

Onena: 2011ko Lexus LFA

Karbono-zuntzezko superkotxe honek, Toyotaren luxuzko dibisioko lehena, 9000 bira/min-ko marra gorria du, 553 CV-ko potentzia. eta 354 lb-ft-ko momentua.

4.8 litroko V-10 motor erraldoiak LFAri 202 mph-ko abiadura gorenera iristea ahalbidetzen dio. Errendimendua kanpoalde dotorearekin eta barrualde harrigarriro luxuarekin osatzen da, $ 375,000 prezioarekin bat datorrena.

Txarrena: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR-k kanpoalde polita eta barrualde duina ditu, baina hori nahiko da.

0 segundoko 60-11 denborarekin (gaur egungo estandarren arabera guztiz onartezina), C-HR izugarri motela da, lau zilindroko motor geldo bati esker. Aldi berean, atzeko eserlekua bere klaseko estuenetakoa da.

Onena: 1960ko Toyota Land Cruiser FJ40

Munduko SUV ezagunenetako bat, Land Cruiser gehiegik merezi dute zerrenda honetan egotea, baina hau da gehien maite duguna.

1960ko FJ40 ez zen ez dotorea ez luxuzkoa, baina hain basatia izan zen, non nekazari komunitatean oso ezaguna bihurtu zen. Interesgarria da 2 hamarkada baino gehiagotan ia aldatu gabe egon dela.

Txarrena: 2009ko Lexus HS250

Toyotak Lexus HS250h luxuzko berlina hibrido gisa aurkeztu zuen, bigarren belaunaldiko Prius erosle aberatsen artean duen ospea kontuan hartuta.

Zoritxarrez, erregaien prezioak erori egin ziren Toyotak AEBetan merkaturatu eta gutxira. Hori gutxi balitz, HS250h-k ezer gutxi zuen Lexus barrualde polita baino. Salmentek behera egiten jarraitu zuten urtero, eta ekoizpena 2012an gelditu zen azkenean.

Hurrengoa: Toyota RAV4 SUV bikaina da, baina 2007ko modeloa ez. Irakurri zergatik jakiteko.

Onena: 1984 Toyota MR 2.

1980ko hamarkadako autorik maitatuenetako bat, kirol kupe honek Corolla Sport transmisio birmoldatua erabili zuen kirol kutsu bat emateko.

2tik 2ra bitartean hiru belaunalditan ekoitzi zen 1984tik 2007ra bitarteko motordun, atzeko gurpileko trakzioa, XNUMX eserlekuko (edo MRXNUMX) auto hau, baina automobilgintzaren ikono bihurtu zen lehen belaunaldia izan zen.

Txarrena: 2007 Toyota RAV 4

3.5ko Toyota RAV6 SUVaren 2007L V4 motorrak 2007ko Camryren olio-kontsumo arazo bera izan zuen. Direzioaren osagaiak ere akastunak eta zaratatsuak ziren.

Gurutzadura behin eta berriz gogoratu da hainbat arazoren ondorioz, atzeko tiranteen korrosio goiztiarra, urtutako leihoaren etengailura eta gidariaren airbag desgaitu zuen kable lau malgu akastuna.

Onena: 2021eko Toyota Camry

Toyota Camry familia-garraiatzaile fidagarria, fidagarria eta erosoa dela frogatu du 1983an aurkeztu zenetik.

Behin eta berriz saldu ditu bere klaseko beste auto guztiak, eta 2021eko bertsioa ez da salbuespena. AEBetan gehien saltzen den berlina, 313,790ean 2021 unitate baino gehiago saldu zituen.

Txarrena: 2007 Toyota FJ Cruiser

2007ko FJ Cruiser-a estilo retro erakargarria zuen SUV sendoa zen, baina sentimendu hori zale talde txiki batek partekatzen zuen. Beste guztientzat, exekutatzeko garestia zen SUV peppy bat zen.

Atzeko atea hain zentzugabeki diseinatu zen, non gorputz malgu samarra behar zuela atzeko eserlekuan sartzeko. Toyotak azkenean utzi zuen FJ AEBetan 2014an.

Hurrengoa: Toyota SUV honek 40 milia itzultzen ditu gasolina litro bakoitzeko.

Onena: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 Urte

Orain arteko SUVrik ekonomikoenetako bat, 2022ko Toyota RAV4 Hybrid-ak 40 mpg-ko kilometraje konbinatu ikusgarria eskaintzen du.

Familiako garraiatzaile merke eta fidagarri honek errendimendu bikaina eskaintzen du 2.5 litroko lau lineako gasolina motorra eta 219 zaldiko potentzia sortzen duten motor elektrikoen konbinazioari esker.

Txarrena: 2001eko Toyota Prius

Prius bigarren belaunaldia auto iraultzailea eta salmenta arrakasta handia izan zuen arren, lehenengo belaunaldia ez zen.

$ 20,000 etiketa batekin, garestiegia zen eskaintzen zuenerako. Erregai-aurrezteak ere ezin izan zituen erosleak konbentzitu, gehienek berdin balio duten tamaina ertaineko sedan zabal eta ederragoen aldeko apustua egin baitzuten.

Onena: 1964 Toyota Stout.

1.9 litroko 85 CV-ko lau lineako motor batek bultzatuta, 1964ko Stout-a AEBetan saldu zen lehen Toyota bilketa-kamioia izan zen.

Aro berri bati hasiera emanez, Stout-ek kamioi trinkoak bihurtu ditu Japoniako autogilearen bihotza eta arima. Beraz, zure Hilux edo Tacoma gidatzen duzun hurrengoan, gogoratu besterik ez duzu dena hasi zuen bilketa-kamioia.

Txarrena: 2000 Toyota Echo

Hasierako Toyota Echo-k kanpoalde erakargarria eta barrualdea merkea zuen.

Kostuak murrizteko ahaleginean, Toyotak oinarrizko ezaugarriak kentzera jo du, hala nola, aire girotua, servodirekzioa eta ispilu elektrikoak oinarriko estalkitik. Leiho elektrikoak ez dira batere aukera bat. Salmentek jaisten jarraitu zuten eta 2005ean Toyotak hau eten zuen.

Hurrengoa: Lexus-en SUV hau ondo saldu zen!

Onena: 1999 Lexus RX300

Mende hasieran, Lexus-ek ospe handia zuen luxuzko, kalitatezko eta ibilgailu fidagarriak egiteko. Falta zitzaion bakarra salmenta datu onak izan ziren. Baina hori aldatu egin da 1999 RX300-tik.

RX40 Lexusen salmenten % 300 baino gehiago izan zen eta Toyotaren luxuzko dibisioari bidea ireki zion hurrengo urteetan luxuzko tamaina ertaineko gurutze-segmentuan menderatzeko.

Txarrena: 1999 Toyota Camry Solara

Camry Solara Camry coupéaren ordezko zirraragarri gisa kokatu zen, baina bere manipulazioa Camry sedanarena baino are okerragoa izan zen. Bigarren belaunaldia, 2003an aurkeztua, ez zen ezberdina izan.

Azkenean, bezeroek Solara-n interesa galdu zuten eta Toyotak 2008an kupearen ekoizpena amaitu zuen. Bertsio bihurgarria urtebete geroago eten zen.

Onena: 1998 Toyota Land Cruiser

Land Cruiser 100ak 80ko seriea 1998ean ordezkatu zuenean, Toyotak are urrunago joatea erabaki zuen.

V8 motordun lehen Land Cruiser-a izan zen, goiko kame-ardatz bikoitzekin. Beste aldaketa esanguratsu bat aurreko ardatz zurruna aurreko esekidura independente batekin ordezkatzea izan zen.

Txarrena: 1991 Toyota Previa.

Gogoratzen al duzu 1984n erretiratu zuten 1991ko furgoneta? Bere ordez Previa sartu zen. Baina, zoritxarrez, porrot izugarria ere izan zen. Toyotak manipulazioa hobetu duen arren, estiloa bezain erakargarria izan da.

Gainera, V6ekin zetozen etxeko minifurgonetak ez bezala, Previa-k bi tonako makina duin mugitu ezin zuen lau lerroko lauko patetikoak zituen. Azkenik, 1998an Sienna-k ordezkatu zuen.

Hurrengoa: Horregatik da hain polita Sienna!

Onena: 2022 Toyota Sienna

245ko Sienna nahiko gai da 2.5 litroko eta 4 CVko 2022 zilindroko motorra duen potentzia gehiena duen motor hibrido bat duena. Nahiko erosoa ere bada.

Baina gaur egun merkatuan dagoen Toyota ibilgailu onenetako bat bihurtzen duena erregaiaren eraginkortasun ikaragarria da. Minifurgoneta erraldoi honek 36 kilometro egin ditzake gasolina litro bakar batekin. Bai, 36 kilometro!

Txarrena: 2007 Toyota Corolla.

Corolla Toyotaren ez ezik, automobilgintzaren historia osoko auto ezagunenetako bat da. Baina 2009ko Corolla arazotsuegia izan zen.

Bereziki, lineako lauek arazo larria izan zuten petrolioaren kontsumoarekin. Beste hainbat arazo ere izan zituen, batez ere pedalak itsastea, leiho elektrikoaren etengailua urtzea eta motorra gainberotzearen arazo bat ur-ponpen hutsen ondorioz.

Onena: 2018ko Toyota Century

Toyota Century, normalean Rolls-Royce japoniarra izenez ezagutzen dena, Japoniako autogileen ibilgailurik garesti eta luxutsuenetako bat da. 1967an aurkeztu zen, limusina hau errege familiako kideak, diplomatikoak eta goi-karguak garraiatzeko diseinatua izan da beti.

Toyotak Century birmoldatu zuen 2018rako eta 5.0 litroko V8 motor hibrido batekin hornitu zuen, azelerazio bikaina baina leuna emateko. Kabina guztiz isila eta RR-k bakarrik lehia dezakeen ultra luxuzko barrualdea ditu.

Txarrena: 1990eko Toyota Sera.

Sera Toyotaren 90eko hamarkadan superkotxeen merkatuan sartzeko huts egin duen saiakerarik handiena izan zen. Garestiegia zen Toyota zaleentzat eta "Toyota" ere kirol auto on bat bilatzen zutenentzat.

Italiako kirol autoak prezio parekoetan izateak etorkizunik ez zuela esan nahi zuen Serarentzat, eta Toyota konturatu zen 1995erako.

Hurrengoa: Toyota hau Pony Car-ean inspiratu zen.

Onena: 1971 Toyota Celica ST

Oso ezaguna den Ford Mustang-en diseinuaren eta Carina-ren xehetasun mekanikoak hartuta, Celica-k berehalako arrakasta izan zuen 1971n aurkeztu bezain pronto.

1964ko Ford Mustang-aren erantzun ezin hobea izan zen eta Toyotaren historiako formazio arrakastatsuenetako baten hasiera izan zen.

Txarrena: 1992ko Toyota Pasealekua

Pasealekua gidari gazteei zuzenduta zegoen bi ateko kirol-kope gisa, baina ez zen ez dibertigarria ez erosoa izan.

Subviraje eskasak, Nissan Pulsar NX eta Mazda MX-3ren lehia gogorrekin batera, salmentak moteldu zituen Toyota 1997an ekoizpena amaitzeko aukerarik gabe geratu zen arte.

Onena: 2022 Toyota Corolla

50. urtean merkaturatu zenetik, gaur arte 1966 milioi unitate saldu dituen sedan trinko honek masak modu seguruan eta erosoan mugitzea ahalbidetu du merke-prezio batean. 2022ko iterazioa ez da desberdina.

Trenbide ekonomikoa, barrualde zabala, itxura ona, prezio merkean eta gidariaren laguntza-funtzio estandar ugari ditu.

Txarrena: Scion 2008 xD

Scion xD hatchback azpikonpaktu merke bat izan zen, eta arazo ugari izan zituen bere lehen modelo-urtetik. 2014an egindako gogorarazpenik aipagarrienak bidaiarien aurreko eserlekuan irristatze-mekanismo akastuna izan zuen, eta horrek zauri larriak eragin zezakeen.

Scion xD ere auto zaratatsu eta traketsa zen. Inoiz ez da salduena izan eta azkenean 2014an utzi zuten.

Hurrengoa: 1965eko auto honengatik ez balitz, Toyota ez zen AEBetan bizirik iraungo.

Onena: 2020ko Toyota Tacoma

Tacoma kamioi polita izan da hasieratik, bere iraunkortasun eta fidagarritasun paregabeari esker, baina 2020ko itxura berritzea beste maila batean zegoen. Arintasuna eta bizkortasuna gaitasun izugarriarekin konbinatuz, bilketak eskaintzen zuen onena izan zen.

Kanpoko aurpegi-liftingaz gain, 2020ko Tacomak Android Auto, Apple CarPlay eta Amazon Alexa ere baditu estandar gisa.

Txarrena: 1958ko Toyota Crown.

AEBetako lehen Toyota autoa erabateko porrota izan zen. Japoniako errepideetarako egokia bazen ere, 60 zaldiko motor eskasa hain zen ahula, non 26 segundo behar izan dituzu 0 km/h-ra iristeko.

Autoak astindu egin zuen autobidean, motorra gehiegi berotu zen maldetan, eta balaztak bezain txarrak ziren. Toyopet-a halako hondamendia izan zen, non Toyota ekoizpena gelditzera behartuta egon zen 3 urteren buruan, 1961ean.

Onena: 1965eko Toyota Corona

Toyotak merkatu amerikarrean bizirik irauteko gai izan bazen bere lehen urteetan, hori guztia 1965eko Coronari esker izan da, ordutik familia-garraio fidagarriaren sinonimo bihurtu dena.

Horrez gain, erraz identifikatzeko lehen Toyota izan zen, bere estilo bereizgarriagatik eta ziri-formako aurrealdeagatik, markako beste ibilgailuetan mantenduko zena.

Txarrena: 1999 Toyota Celica GT.

Celica Toyotaren historiako kirol-auto onenetariko bat izaten jarraitu zuen, baina zazpigarren belaunaldia hutsala izan zen.

2000. hamarkadaren erdialdeko Celicak motor ahulek eta errendimendu eskasek hondatu zituzten. Hori gutxi balitz, etengabeko matxurak izateko joera zuten. Salmenten beherakada nabarmenak azkenean Toyotak 2006an ixtera behartu zuen 36 urteko epe luze baten ondoren.