1970eko hamarkadako motorik onenak iraganeko eztanda dira

1970eko hamarkada izan zen moto-liga berri baten abiapuntua. 1970eko hamarkadan, gaur egun ezagutzen ditugun motozikleta hazi batzuk ikusten hasi ziren erosleak eta pilotuak.

1970eko hamarkadako motozikleten joera batzuk vintage estiloaren itzulera eta motozikleta oso espezializatuak daude. 1970eko hamarkadan lasterketa-kopuruaren gorakada handienetakoa izan zen ordura arte, eta autoak eta beste garraio-mota batzuk ezagun egin zirenean gertatutako beherakadaren bat ere ikusi zuten. Hona hemen 1970eko hamarkadako motorik onenetako batzuk.

Datorren Kawasaki honek 1/4 milia egin dezake 12 segundotan.

Kawasaki H2 750

Zerrendako lehena H2 Mach IV da, 750 cc-ko 3 zilindroko motorra duen ekoizpen-moto bat. eta bere aurreko Mach III-ren aldean manipulazioa hobetu zuen.

Kawasakik H2 Mach IV sortzera bultzatu zuen 1ko hamarkadaren amaieran H1960 Mach III-ren arrakastaren ostean. H1ek 500 cc-ko motorra zuen. CM eta 3,500 rpm eta marra gorria 7,500 rpm-n zituen.

Italiako ohiko moto hau 1937tik ekoizten da.

Moto Morini 3

Moto Morini 1937tik Alfonso Morinok ekoitzitako moto italiarra izan zen. Morini karrozeria eta motorra hobekuntza asko jasan ditu hamarkadetan zehar.

Moto Morino 3 1/2 Morini V-twin moto berriak zituen modelo bat zen, indartsuagoak eta oldarkorragoak. Gaur egun ere, Moto Morini 3 1/2 zaleen gogokoena eta eskaera handia da. Askatu zenean, Morini 3 1/2 Honda CB750-aren berdina kostatu zen.

Datorren bizikleta honen izenak "altuago hazi" esan nahi du.

Hodaka Super Rat

Bere existentzian zehar, ehunka milaka Hodaka Super Rats salduko dira mundu osoan. Hodaka egin zuen konpainia Oregonen zegoen eta lehen Shell Oil Companyren jabetzakoa zen 1960ko hamarkadaren erdialdetik 1970eko hamarkadaren amaierara arte.

Konpainiaren eginkizuna honakoa da: “Motoziklismoa dibertigarria da. Inork ez du aurrekontua estutu behar honetaz gozatzeko». Gauzak horrela, konpainiak bizikleta sinpleak eta mantentze baxukoak eraiki zituen, edozein aurrekontu duen edonork ibiltzen gozatu ahal izateko.

Lehen Moto Guzzi motozikleta izan zen.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, 1974tik 1976ra arte saldu eta ekoitzitakoa, likidoz hoztutako errotore bakarreko Wankel motorra zuen diseinu bereziagatik ezaguna.

Wankel motorrek motor birakari leun bat bezalako osagaiak zituzten eta, oro har, arinak baina indartsuak ziren eta desplazamendu txikiagoarekin ere potentzia gehiago ekoizten zuten. Arraroa orduan, eta are arraroagoa orain, RE-5eko Wankel motorra ez da apenas erabili beste motorretan, eta gaur egun are gutxiago erabiltzen da.

Datorren musika-bideo hau hamarkadaren amaieran estreinatu zen.

MV Agusta 350B Sport

Hamarkadaren hasieran estreinatu zen, MV Augusta 350B Sport Agustak ekoiztu zuen 1970eko hamarkadaren hasieran. Itxura eta diseinu kirol berria jaso du, baita motor handiagoa eta azkarragoa ere.

Gaur egun oso ikusgarria ez den arren, 1970ean, 350B eraiki eta probatu zenean, 96 mph-ko abiadura zuen. Ondorengo hamarkadetan, Agustak motorra berritu zuen eta hainbat gorputz-estilo probatu zituen.

Suzuki hau GS seriearen parte zen.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 Suzuki GS seriearen parte zen, 4 aldiko errepideko bizikleta sorta osoa zuen 2 aldiko bizikletak bakarrik saldu ondoren 1970 urte arte. Suzukik 4 aldiko motorrekin garatu zuen lehen motozikleta Colleda COX izan zen 1955ean, 125 cc eta 93 cc-ko motorrekin.

Ikerketa gehiago egin ondoren, Suzukik GS seriea garatu zuen eta 4 aldiko motozikleta hobetu zuen, 2 aldiko motozikleta ezagunak saltzen jarraitu zuen bitartean. GS750arekin batera saldu zen GS400, 1976an estreinatu zena.

1970eko hamarkadako bizikleta hau Alejandro de Tomasok diseinatu zuen.

Benelli 900 Sei

Alejandro de Tomasok diseinatua, Benelli 900 Sei saldu eta ekoitzi zen 1972tik 1978ra. Benelli 900 Sei 1970eko hamarkadaren erdialdean merkatuan zeuden beste bizikleta italiar batzuen artean ospean nabarmendu zen bizikleta italiarra izan zen, bere abiadura eta diseinuagatik. .

Askatu ondoren, Benelli 900 Sei-k 120 mph-ko abiadura zuen. 900 Sei-ren inpresio iraunkorretako bat bizikleta angeluarren joera baten sorrera izan zen.

Hurrengo bizikleta honen izena Salt Flats-etik dator, Utah-n.

1970 Triumph Bonneville

1970eko Triumph Bonneville motozikleta nabarmena ez bazen ere, bi aldiko moto paralelo estandarra zen. Bonnevillek 4 belaunaldi baino gehiago behar izan zituen 3 urteko Triumph-en erabili zen motorra perfekzionatzeko.

Bonneville izena Bonnevilleko (Utah) gatzagetatik zetorren, non Triumph-ek beste fabrikatzaile batzuekin batera korrika egin zuen motoen abiadura errekorra hausteko. 1970ean, Triumph Bonneville-k 650 cc-ko bi lerroko motorra zuen.

Japoniako lehen moto unibertsaletako bat izan zen.

Kawasaki z1

1972an Honda CB750-ri jarraituz kaleratu zen, Kawasaki Z1 moto japoniar bat izan zen, helburu orokorreko moto japoniarreko lehen modeloetako bat izan zena. Helburu orokorreko motozikleta japoniarrak mundu osoko gobernu-organoen arauak eta gomendioak betetzen zituzten motozikletak ziren.

Z1, gainera, tona handiko 4 zilindroko lehen motozikleta izan zen, produkzioko motozikleta batean goitiko kame-ardatz sistema bikoitza zuena. Kawasaki Z1 inportazioko bizikleta gehiago etortzeko bidea zabaldu zuen.

Yamaha modelo ezagun honen lehen diseinuak 1955. urtekoak dira.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Company-k fabrikatu eta saldutako tamaina ertaineko motozikleta, Yamaha XS650 1968an debutatu zen eta 1979ra arte ekoiztu zen. 1970eko hamarkadaren erdialdea.

XS650aren hasierako garapena 1950eko hamarkadaren erdialdera hasi zen Hosk eserleku bakarreko esekidurarekin. Jabetza hainbat aldaketaren ostean, azkenean XS650 Yamaha-k hartu zuen, eta hark bere diseinua hartu zuen, eta motorra 650 cc-ko zilindro bikoitzera igo zen. XS650 1980ko hamarkadaren erdialdera arte ekoitzi zen.

Yamaha hau hasiera batean lasterketako moto gisa sortu zen.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 hasiera batean lasterketako bizikleta gisa diseinatu zen eta 500eko hamarkadatik 1970ko hamarkadara arteko 2000cc-ko hainbat sari nagusitan Yamaha ordezkatu zuen. YZR500-k interes publikoa eta moto zaleak piztu zituen, merkatuko edozein baino azkarragoa zen bizikleta baten bila zebiltzanak.

Lasterketa-bizikleta gehienek ez dituzte errepideko arauak betetzen, baina eskaeraren ondorioz, Yamaha-k YZR500 serieko ekoizpenean jartzea erabaki zuen.

BMW hau hiru modelo ezberdinetan ekoitzi zen.

bmw r69s

Hiru modelo eginak; R69S, R69US eta R69 erosleek luxuzko kirol-bizikletak interesatzen zitzaizkien, 1970eko hamarkadan aukerak zeuden. Munich-en (Alemania) BMW-k diseinatu eta eraiki zituen hiru modeloak 594 cc-ko bi zilindro boxer motorrekin.

1955 modelo pasatxo eraiki eta saldu ziren 1969etik 15,000ra. Konpresio handiko kirol bizikleta gisa diseinatuta, BMWk osagai batzuk aldatu zituen bizikleta saltzen zen munduko tokiaren arabera.

Yamaha hau oraindik ekoizten ari da.

Honda YZ250 г.

Gaur egun oraindik ekoizten den zerrenda honetako motoetako bat, Yamaha YZ 250-a 1974tik dago motoen eszenan estreinatu zenetik. Bizikleta txirrindularien artean oso ezaguna ez ezik, lasterketarako bizikleta ona izateko ere eraikia dago.

Yamaha YZ 250-k lasterketa sari eta txapelketa ugari irabazi ditu hamarkadetan zehar, 5 AMA National Motocross Awards eta 9 AMA National Supercross titulu barne. Erosleek gaur lor dezakete 12,000 $ baino gehiagoren truke.

1970eko hamarkadako modelo hau Yamaha XT400 kaleko bertsiotzat hartu zen.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 zilindro bakarreko, bi eserlekuko eta airez hoztutako motozikleta Yamaha Motor Company konpainia japoniarrak ekoizten du 1978az geroztik. Motozikleta 2000. urtera arte saldu zen eta Yamaha XT400 kaleko bertsiotzat hartzen zen.

Bizitzan zehar, motoa mundu osoan eta hainbat merkatutan salduko da, Ipar Amerikatik Europara eta Asiara. Yamaha SR500-ren diseinatzaile eta ingeniariek "erabiltzeko erraza" zen bizikleta bat sortu nahi zuten, eta 1981ean AEBetan motozikleta utzi zuten arren, mundu osoan beste merkatu batzuetan saldu zen beste 18 urtez.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, munduko moto markarik ikonikoenetako bat, 1940ko hamarkadaren hasierako modelo eta inspirazioetatik dator. Izenaren FL bizikletaren tamainari aplikatutako Harleytik dator, neurri handi batean gaur egungo Touring eta Softail serieen antzera.

Harley-Davidson-ek FLH Electra Glide-ren Konfederazio Edizioa kaleratu zuen 1977an, oroigarrizko pintura eta pegatinak barne, nahiz eta edizio mugatua izan 44 unitate bakarrik eraiki eta saldu zituen.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport Italiako Moto Guzzi fabrikatzaileak ekoitzitako lehen motoa izan zen. Moto Guzzi V7 Sport-ak, V7 roadster-ean oinarrituta, diseinu berri bat jaso du, eta hornidura-eskulekuak barne hartzen ditu.

Irteerako modeloarekin alderatuta, V7 arinagoa zen, manipulazio hobea zuen eta, oro har, aurrekoa baino harrera ona eta ezagunagoa izan zen. 2008an, Moto Guzzik "V7 Special" aurkeztu zuen, 1970eko hamarkadako modeloari omenaldia eginez.

Kawasaki KR250

Kawasakik pistan eraginkorra izateaz gain, txirrindulari arruntak ere gozatuko zituen bizikleta bat garatu nahi zuen, eta KR250 sortu zuen. KR250 Japonian saldu eta fabrikatu zen ia hamarkada batez 1975etik 1982ra.

Erosleen artean ez ezik, KR250-k munduko txapelketak ere irabazi ditu lasterketetan. Kawasaki KR250ak dominak irabazi zituen 1978, 1979, 1980 eta 1981ean.

5eko hamarkadan 1970 abiadurako motozikleta ezaguna zen.

Yamaha RD350

Yamaha konpainia japoniarrak 2 alditik 1973ra ekoitzitako bi aldiko motozikleta, RD1975 bost abiadurako motozikleta ezaguna zen merkatuan zegoen garaian. RD350-k pistoi-ataka bat eta aurreko danbor balazta zituen.

Bi aldiko motor paralelo batekin airez hozten zen 6 abiadurako transmisioarekin eta lein-balbula batekin, baina kirol-bizikleta gisa aipatzen zen gehienetan. Saltzen ziren Yamaha RD2 modelo bakoitzak "Autolube" izeneko olio-injekzio automatiko bat zeukaten, eta gasolina eta olioa nahastea ezabatzen zuen. 350ean, RD1976 RD350era berritu zen.

1970eko hamarkadako motorik seguru eta fidagarrienetako bat izan zen.

Honda CG125

Zerrenda honetako bizikleta gogor eta seguruenetako bat, Honda CG125 aukera seguru eta fidagarria izan zen bizitza osoan zehar ibiltzeko erraza den bizikleta bat nahi zutenentzat. Hondak, orduan eta orain kalitate goreneko motozikletak eta ibilgailuak ekoizten zituelako ezaguna, motozikleta handirik nahi ez zuen eguneroko pilotuarentzat moto bat egin nahi zuen.

Mundu osoan Japonian, Brasilen eta Turkian ekoiztu zen 1976tik 2008ra eta 65 mph-ko abiadura maximoa zuen.

Hurrengo bizikleta urtero eguneratzen zen.

Royal Enfield 750 Interceptor

1960ko hamarkadaren hasieran eta 1970eko hamarkadaren artean saldu eta saldutako moto britainiarra, Royal Enfield 750 Interceptor Konstelazioaren ereduaren arabera moldatutako motozikleta izan zen.

Urtero Royal Enfield-ek bizikleta berritu zuen 1970ean 1962an bezain ona izango zen bizikleta bat zutela uste zuten arte. 750an aurkeztutako 736 Interceptor-ak XNUMX cc-ko bi zilindroko motor berri bat zuen. momentua handitu potentzia gehiago lortzeko.

Super Kirol hau nahiko ezohikoa zen 70eko hamarkadan.

Fell Super Sport

Zerrenda honetako motozikleta ezohikoenetako bat, Tunturi Super Sport 1970eko hamarkadaren amaieratik 1980ko hamarkadaren amaierara arte saldu eta ekoitzitako moto bat izan zen.

Motoen merkatuan Finlandiako produktu askorik ez zegoen, baina Tunturik mundu osoko merkatuetan saltzeko moduko moto bat sortu nahi zuen. Super Sport arrakastatsua izan zen Tunturirentzat, bizikletak eta bestelako fitness ekipoak ere egiten zituen.

Urak hoztutako motorra zuen lehen motozikletetako bat izan zen.

Suzuki GT750 Ur bufaloa

Suzuki GT750 izena urez hoztutako motorra duen lehen motozikleta japoniarra izateagatik du izena. GT750 3tik 2ra bitartean ekoitzitako 1971 zilindroko eta 1977 aldiko motozikleta izan zen, nahiz eta 1970ean Tokioko Nazioarteko Auto Show-ean prototipo gisa erakutsi zuten lehen aldiz publikoari.

Motozikleta hain ezaguna egin zen, non 1971n Suzuki GT750 Water Buffalo Japoniako Automozio Ingeniarien Elkarteak Japoniako 240 Teknologia Mugarrietako bat bezala izendatu zuen.

Hau da zerrenda honetako moto indiar bakanetako bat.

Yezdi Roadking

Zerrenda honetako moto indiar bakanetako bat, Yezdi Roadking Yezdik eraiki eta saldu zuen 1978tik 1996ra. Ia lehen postua lortuz, Roadking lehiatu zituen 9174 Motocross Munduko Txapelketako lasterketetan lehen txapeldunordea izan zen.

Yezdi Roadking-ek 250 cc-ko motorra zuen. CM ihes bikoitza eta enbrage erdi-automatikoarekin, Jawa logoarekin bizikletan barneratuta, benetakotasuna eta estilo berezia lortzeko.

Guztira, 5,721 motozikleta inguru ekoiztu ziren.

Velocette Venom

Velocette-k Birmingham-en fabrikatutako zilindro bakarreko moto bat, Velocette Venum 4 cc-ko 499 denborako motozikleta zen. Ikus, 1955 eta 1970 artean saldua. 15 urte hauetan, guztira 5,721 moto ekoitzi eta saldu ziren.

Bizikleta fabrika batean, txirrindulari talde batek modeloak egin zituen eta azkenean 24 orduko munduko errekorra ezarri zuen 100.05 mph-ko abiadurarekin. Garai hartan, Venom bere tamainako lehen motozikleta bihurtu zen 100 orduz 24 mph-tik gorako batez bestekoa egiten, 2008an errekor hori hautsi zen arte.

Bizikleta hau Sari Nagusirako bereziki egin zen.

Honda NR500

Hondak eraiki eta garatutako beste lasterketa-bizikleta bat, Honda NR500 Grand Prix lasterketarako bereziki sortu zen. Adibide gutxi batzuk baino ez ziren ekoitzi eta ez ziren gidari kasualagoentzat masiboki ekoitzi.

Garai honetan, Hondak bizikleta azkarrago sorta bat kaleratu zuen jada, beraz, NR500 pistarako soilik zegoen pentsatuta. Bizikleta hau lehiaketa guztiak irabazteko prestatu bazen ere, Honda NR500 1979ko Britainia Handiko Sari Nagusian lasterketara joan zenean, bizikleta bat ere ez zen iritsi helmugara.

Triumph moto honek ekaitz ikaragarri baten ondoren jarri zuen izena.

Triumph Kh-75 Uragan

Zerrenda honetako beste Triumph bizikleta bat, X-75 Hurricane fabrika berezitzat hartu zen Craig Vetter-ek diseinatu baitzuen. Beira-zuntzezko gorputza, 3 litroko gas-depositua, engranaje baxua eta baita eskuineko ihes sistema hirukoitza ere.

Esan daiteke Hurricane-k moto-klase berri bat hasi zuela eta moto zaleak eta diseinatzaileak inspiratu eta oraindik ere inspiratzen dituela. Triumph X-75 1969an aurkeztu zen eta 1972tik 1973ra Triumph-ek fabrikatu eta saldu zuen.

Hamarkadako ziklomotor ezagunenetako bat izan zen.

Honda MB50

Oso ezaguna den ziklomotor bat, Honda MB50 Hondak 1970eko eta 1980ko hamarkadetan ekoiztutako motozikleta motel eta merkeenetako bat izan zen. Ziklomotoreak 1970eko hamarkadan hazi ziren ospea, jendeak gero eta kostu gutxiagoko garraiobide desberdinak bilatzen zituelako.

Honda, beste modelo batzuek eta saltzen zituzten produktuek dagoeneko ezaguna eta maitatua, bere ziklomotorra ateratzeko aprobetxatu zuen eta arrakasta handia izan zuen AEBetan ez ezik Europan ere.

Erraz dei daiteke "/6" lineako moto enblematikoari.

bmw r90s

BMW R90S 900tik 1973ra BMWk fabrikatu eta saldu zuen 1976 cc-ko kirol bizikleta bat izan zen. Erraza da "/6" lineako moto enblematikotzat hartzea. R90-ren arteko desberdintasunetako bat bi tonuko pintura lana eta lumaje berria zen.

Bere hiru urteko ekoizpenean, BMW R90S 17,455 unitate saldu zituen. BMW-ek R100S kaleratu zuen 90S ordezkatzeko eta pintura-estilo eta diseinu berdina zuen baina 1977 cc-ko motor gehigarri bat ere bazuen. Ikusi ibilaldi azkarrago bat.

BMW modelo hau Hans Muthek diseinatu zuen.

BMW R65

1970eko hamarkada garai bikaina izan zen BMWrentzat, motozikletak bata bestearen atzetik kaleratu baitzituzten eta arrakasta handia izan zuten. 1978an, BMW R65 kaleratu zen, eta hori ere konpainiaren garaipen handietako bat bihurtu zen.

R65 Mercedes-ek diseinatutako R serieko bizikleten aldaera bat zen, azkarragoak eta esperientziadun txirrindularientzako pentsatua. BMW R65-aren abiadura gorena 109 mph zen, eta hori nahiko ikusgarria izan zen 1970eko eta 80ko hamarkadetan. R65-ek Hans Muth-ek diseinatutako delta-kararena ere bazuen.

Hau da zerrenda honetako Harley bakanetako bat.

Honda CY50

Hondak 1979tik 1983ra bitartean fabrikatu eta saldutako modelo japoniarra, Honda CY50 ziklomotor ezaguna zen. Garai hartan ziklomotorraren gorakada hartuz, Hondak CY50 diseinatu zuen merkean eta fidagarria izateko, bere produktu guztiak bezala.

Askatu zen unean, Honda CY50-k 25 mph-ko abiadura zuen eta erregai/olio nahasketarik behar ez zuen eta gasolinaz funtzionatzen zuen motor garbi gisa merkaturatu zen. Gaur egun, CY50 bildumazale ezaguna da.

Kawsaki zentralaz hornitutako lehen moto modeloa izan zen.

Bimota KB1

Bimota KB1970 Bimotak saldu eta eraiki zuen 1980ko hamarkadatik 1s hasierara arte eta Kawasaki motordun motordun lehen moto modeloa izan zen. Gaur egungo bizikletarekin gustura ez zeuden Kawasaki jabeei zuzenduta, Bimotak teknologia berriak ere barne hartzen zituen irtenbide berritu bat sortu zuen.

Batez ere kit gisa saldu zen, Kimota KB1 azkenean 1982an eten zen 827 unitate saldu ondoren, Bimota-k orain arte gehien ekoizten duen modeloa bihurtuz.

1976an Yamahak estreinatu zuen erabilera anitzeko motozikleta izan zen.

Yamaha XT660

1976an estreinatu zen, Yamaha XT660 errepidean zein kanpoan ibil zitekeen moto polifazetiko gisa merkaturatu zen kontsumitzaileentzat. Yamaha XT600-ren ordezko gisa kaleratu zen eta aurrekoa baino arinagoa eta azkarragoa zen.

Motoak hain ondo maneiatzen zuen errepidea, non AEBetako militarrek ere hainbat helburutarako erabiltzea erabaki zuten. XT600 ere ezaguna zen arren, XT660 harrera hobea izan zuen bere aldakortasunagatik.

Hondaren eredu enblematikoena zen.

Honda CBX

Honda CBX, Hondak 1978tik 1982ra arte saldu eta fabrikatu eta saldutako kirol-bizikleta bat, 1047 cc-ko lineako 6 zilindroko motor bat zuen. cm eta 105 zaldiko potentzia.

1970eko eta 80ko hamarkadetan, CBX-k Hondak garai hartan eskaintzen zuen azken eta handiena eskaini zien erosleei, eta, beraz, Hondaren motozikleta enblematiko bihurtu zen. Komunikabideek eta prentsak maitatua izan eta bere garaian ondo saldu bazen ere, Honda CBX Honda CB900F-k gainditu zuen azkenean.

Yamaha honen potentzia-pisu erlazioa ia ezin hobea zen.

Yamaha XT500

Shizuoka-n (Japonian) fabrikatu eta bidalitako Yamaha XT500 1970eko hamarkadan Yamaha-ren beste motozikleta ezagun bat izan zen. Japonian oso ezaguna den motozikleta, Yamaha XT500 Ipar Amerikan saltzen zen motozikleta ere izan zen, non ere harrera ona izan zuen.

XT500-ren ezaugarri onenetako bat potentzia-pisu erlazioa zen, garai hartan idealetik gertu zegoena. XT500-aren sorrerak bizikletaren potentzia-abiadura erlazioa inspiratu duela aitortu du gaur arte.

Ducati Super Sport seriearen parte zen.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, 750 aldiko airez hoztutako V-twin motozikleta seriearen parte, 1973an kaleratu zen eta SuperSport seriea hasi zen. 750 Sport eta 750 GT prototipoek Imola motozikleten estiloa zuten eta antzeko karrozeria zuten.

750SS produkzioan zehar, 750SS Ducati 900SS-rekin batera ekoiztu zen, beraz, 750 gutxi batzuk baino ez ziren bidali eta saldu, jatorrizko motozikleta arraroa bihurtuz gaur egun.

Ducati-ko zorro hau paper tolestuan inspiratu zen.

Ducati 860 GT

Fabio Taglionik diseinatua eta Giorgetto Giugiarok diseinatua, Ducati 860 GT 1974an aurkeztu zen jendaurrean. Askatu ondoren, Ducati 860 GT probatu zen eta 109 mph-ko abiadura lortu zuen.

Giugiarok bizikletaren itxura tolestutako paperetik lortutako inspirazioari egotzi zion eta lerro zuzenak eta ertz kurruskariak izatea nahi zuen. Itxura hori 192 Lotus Espirit eta Volkswagen Golf-ek hartu zuten, besteak beste.

Britainiar motozikleta oso ezaguna zen mundu osoan.

Norton 850 komandoa

Norton 850 Commando Britainia Handiko balbuladun motozikleta Norton Motorcycle Company enpresak fabrikatu zuen 1967tik 1977ra. 10 urteko ekoizpenean, Commando oso ezaguna egin zen mundu osoan eta ondo saldu zen.

Norton 850 Commando-k Motor Cycle News "Machine of the Year" saria irabaziko du 5 urtez jarraian. Norton 850 Commandorako inspirazioa 1940ko hamarkadaren amaieran aurki daiteke Norton Model 7 Twin garatu zenean.

Honda modelo hau urtebetez bakarrik egon zen eskuragarri.

Honda CL200

Hamarkada batean urte bakarrean saldu eta eraiki zen, Honda CL200 CB200rekin alderatu zitekeen motozikleta izan zen. CL200-k abiadura-kutxaren gainean muntatutako ihes-sistema zuen eta bere bi hodiak ezkerreko aldean lerrokatuta zeuden.

Hondak CL200 kaleratu zuen bizikleta txikiagoak ospea galtzen ari ziren eta salmentak moteltzen ari ziren garaian, beraz, CL200 hasieratik kondenatuta zegoen. CL200-a urtebete bakarrik utzi zen salmenta eskasengatik eta interes gutxitzeagatik.

Harley hau batez ere lurrezko bideetarako eraiki zen.

Harley-Davidson XR750

1970eko hamarkadako motoa, Harley-Davidson XR750, batez ere zikinkeriarako eta errepideko lasterketetarako eta XRTT aldaeretarako ere eraiki zen. Bizikletan ibili diren txirrindulari ospetsu batzuk Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen eta baita Evel Knievel ere.

Lasterkarien artean duen ospeari esker, XR750-ren balioak gora egin zuen, eta gaur egun bildumagileen artean ezinbesteko elementua da. 1998an, XR750 Art of the Motorcycle erakusketan eta Smithsonian National Museum of American History in Motion-n sartu zen.

Bizikleta honek lehen eta bigarren postuak lortu zituen Imola 200 Lasterketan.

Ducati Supersport

1972tik 1981era ekoiztua, Ducati Super Sport-a ondorengo Ducati Super Sport modeloetarako bidea ireki zuen kirol bizikleta ezaguna izan zen.

Batez ere Imola 200 Lasterketan erabiltzen da Paul Smart eta Bruno Spaggiari bizikleta hauetan lehen eta bigarren postuetan. Ducati SuperSport 900 zilindro biko motorra, maneiamendu hobetua lasterketa errazteko eta eguneroko gidatzeko eta gorputz-estilo berria zituen.

Honda honen 640,000 unitate baino gehiago saldu dira.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Hondak 1975ean kaleratu zuen ibilaldiko moto sorta hau 1974an aurkeztu zen jendaurrean lehen aldiz Koloniako Motozikleta Nazioarteko Erakusketan. 1975eko Honda GL 1000 Gold Wing-ek 240 Japoniako Automozio Teknologiaren Mugarrien zerrenda ere egin zuen.

Honda GL1000 Europan saltzen hasi zen AEBetako merkatuan hilabete batzuk geroago urte hartan. Bere ekoizpen-aldian, Hondak Gold Wing-aren 640,000 unitate baino gehiago saldu zituen, gehienbat AEBetan bakarrik.

1970eko hamarkadan eros zitekeen motozikletarik leunenetakoa zen.

Yamaha TX50

Yamaha-k TX50 garatu zuen 1970eko hamarkadaren hasieran eta hiru urtez saldu zuen 1972tik 1975era. 1972an kaleratu baino hilabete batzuk lehenago Tokioko Nazioarteko Automobilaren Aretoan aurkeztu zen lehen aldiz, prentsaren eta publikoaren kritika positiboak jasota.

Yamaha TX50-ren ezaugarri onenetako bat bere manipulazio leuna izan zen, maiz komunikabideek eta txirrindulariek bizikletaren berrikuspenetan adierazi zutena.

Garai guztietako motorik handienetakotzat hartu zuten.

Honda CB750

Discovery Channel-ek Honda CB750 garai guztietako motorik handienetako bat izendatu zuen. Honda CB750-k 4 zilindroko lineako zeharkako XNUMX zilindroko airez hoztutako motorra zeukan, eta urteetako jatorrizko motorraren ereduan berrikuspen eta aldaketetan hobetu zen.

Askotan Japoniako lehen motozikletetako bat bezala aipatua, CB750 mundu osoko fabrikatzaileentzako estandarra ezarri zuen eta erosle, pilotu eta komunikabideen artean ezaguna zen.

Honda hau erabilera bikoitzeko kirol bizikleta zen, errepidean zein kanpoan funtzionatzen zuena.

Honda CL100

Honda CL4 100 aldiko zilindro bakarreko bizikleta nahiko arrunta zen, baina ezaguna, erraz eskuragarri eta merkean zegoelako.

Honda modeloen teknologia berarekin eraikia, CL100-k 99 cc-ko motorra zuen, 50 mph-ko abiadura maximoa zuena. CL100-ren ezaugarri nabarmenetako bat helburu bikoitzeko kirol-bizikleta zela izan zen, beraz ona zela errepidean eta kanpoan.

Harley hau ez zen inoiz masa ekoizpenerako pentsatuta.

Harley Davidson XLCR

1970eko hamarkadaren amaieran Harley-Davidsonek eraikitako lasterketa estiloko motozikleta Harley-Davidson XLCR deitzen zen. Willie G. Davidson-ek diseinatu zuen lehendik zegoen XLCH Sportster-ean oinarrituta, bizikleta hasiera batean Davidson-en erabilera pertsonalerako pentsatuta zegoela eta inoiz ez zela masa ekoizpenerako pentsatua zegoen.

Harley-Davidson XLCR 1977tik 1979ra saldu zen eta 20,000 unitate saldu ziren garai horretan. Bildumagileek gaur egun enkantean dauden modelo batzuk aurki ditzakete.

1970eko hamarkadan erosi ahal izan zen BMW azkarrenetako bat izan zen.

1973ko BMW R90C

90eko BMW R1970 modeloetako beste bat, R90S R90 modeloetatik azkarrena zen eta abiadura eta potentzia handiena zuen. Hans Muth-ek "/6" boxer motorren enblematikoen lerroaren parte gisa diseinatu zuen, R90 modeloak Hondak garai hartan eskaini zituen onenen artean zeuden. T

R90S zehaztapenek 67 zaldiko potentzia zuten, 124 mph-ko abiadura maximoa, R90S-ak 1/4 milia egin zezakeen 13.5 segundotan eta 0-62 mph-tik azeleratu 4.8 segundotan.

Moto honek airez hoztutako bi aldiko motorra zuen.

1971 Yanki Z.

Schenectady-n, New York-en, Yankee Motor Company-k sortua, Yankee Z motoa airez hoztutako bi aldiko motor batek eragiten zuen.

Eduard Gier-ek diseinatu zuen eta 1970eko hamarkadan Bartzelonan, Espainian, Ossa Manufacturing enpresak fabrikatu zuen. Hala ere, osagai batzuk AEBetan fabrikatu eta muntatu ziren. Yankee Z motorra ia 500 cc-ko Ossa zilindro biren konbinazioa zen.

Bere garaiko ekoizpen motozikleta azkarrenetakoa zen.

1977 Kawasaki KZ1000

1977an kaleratua, Kawasaki KZ1000 motozikleta bere garaiko ekoizpen motozikleta azkarrenetakoa zen. Kawasaki KZ1000 lineako 4 zilindroko motorra zeukan, 5 zaldi gutxi gorabehera ekoizten zituen 90 abiadurako kaxa batekin konfiguratuta eta parekatuta zegoen.

1977an kaleratu zen unean, Kawasaki jada bizikleta merkatuan egon ondoren kaleratuko ziren modeloetan lanean ari zen, Z1300 barne, 6 zilindroko motorra konfigurazioa zuen eta askoz azkarragoa zen.

Moto honek Frantziako urteroko lasterketa ezagunaren omenez jarri zuen izena.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 Moto Guzzi konpainia italiarrak ekoitzitako lehen kirol bizikleta izan zen. Frantzian urtero egiten den 24 orduko iraupen-lasterketaren omenez jarri zioten izena, 850 ibilaldi luzeetarako oso egokia zen bizikleta ere.

Eskulekuko klipak eta sudurreko konoa ditu, eta, azkenean, Motok hiru laurdeneko kararentea gehitu zuen. Urteetan zehar, Le Mans-ek hainbat serie igaro ditu Mark I, Series I eta Series II izenekin, nahiz eta guztira 10,000 unitate baino gutxiago ekoiztu ziren.

Moto honek bere izena hartu zuen motorraren tamainagatik.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT 750 cc-ko motorraren tamainagatik du izena. Laverda 650aren ondorengoa, 750 GT kaleratu ondoren, 650aren salmentak amaitu eta eten egin ziren.

750 S eta 750 GT terminoak 1969ko hamarkada hasi baino lehen sortu baziren ere, termino horien erabilerak 1970eko hamarkadan aireratu zen bizikletaren azken aurkikuntza ekarri zuen.