2021eko Roadster onenak: konparazioa
Edukia
Autoak baino erregai eraginkorragoak eta abiadura zaletu guztien artean ezagunak direnak, gaur egun motorrak merkatuan liderra dira. Bidaiatzeko oso erosoak ez ezik, inpresio eta sentsazio berriak ere ekartzen dituzte zapaltzen duzun bakoitzean. Horregatik, biker askok roadster bat erostea aukeratzen dute kirol bizikleta baten gainetik.
Zein dira merkatuko roadsterrik onenak? Lizentzia gazte bat lortzeko? Zein roadster aukeratu 2021ean? Gainera, zurea aukeratzen eta apustu seguruan inbertitzen laguntzeko, behean alderaketa bat egiten da hiru roadster modelo onenak merkatuan eskuragarri.
Yamaha MT-07, japoniar roadster onena
Yamaha MT-07 japoniar salduena da. 2018ko martxoan atera zen Frantzian. Abiadura zale guztientzat erakartzen du. A lizentziarekin sar daiteke, edota kasu batzuetan A2 lizentziarekin.
diseinua
Estetikoki nahiko atsegina da: aurrealde motz eta zabal bat, pilotuaren jarlekua deposituaren bi aldeetatik jaisten dena, zertxobait zabalduz. Horrek egokia da pilotu mota guztientzat, baita txikienentzat ere (1,60 m inguru). Pantaila digitala du, beraz, bere kontrolak nahiko praktikoak eta zuzenak dira. Hala ere, teklak nahiko txikiak dira eta manipulatzeko zailak izan daitezke.
MT-07k ez du poltsa jarlekuaren atzean eramateko euskarririk. Hori posible da gidaria bakarrik bidaiatzen badu (bidaiaririk gabe); bestela, erosi aparteko osagarri bat.
Ergonomia eta potentzia
Erosotasunaren arabera onargarria dela esan daiteke. Pilotua pozik egon daiteke, baina bidaiariak apur bat sufritu dezake, batez ere egin beharreko distantzia luzea bada: hankak tolestuta daude, jarlekua ez da nahikoa zabala eta ez da nahikoa biguna.
Bitartean, motorra 700 cc-ko bi zilindroko motorra da. Ikusi eta indartu 3 zaldi. Honek 75 bira egin ditzake, 7 l / km kontsumitzen ditu eta 000 km-ko autonomia du. Balaztei dagokienez, atzean dagoena ez da oso ezaguna. Zorionez, aurreko balazta zehatza eta eraginkorra da. Yamaha MT-07 hirian zein errepidean gidatu daiteke. ; Gainera, beti ikus ditzakegu ibilgailu mota honen ezaugarriak errepidean.
Azkenean, berea erosketa prezioa 7 euro inguru.
Kawasaki Z 650ean
La Kawasaki Z 650 lehen lau hilabeteetan gehien saldu diren roadsterren zerrenda ere egiten du. Lehen bezala, A edo A2 lizentzia duten bikerrek eskura dezakete. Jokabide eta itxura beldurgarriagatik ezagunak diren arbaso horiek omendu ditu. Colonne Salonean agertu zen 2016ko azaroan eta geroztik hasiberri gazteak eta turistak harritzen jarraitu du.
diseinua
Alde estetikotik, bere gorputza nahiko handia da eta bere ibilera oldarkorra da. Azken hau Yamaha MT-07aren antzekoa da, batez ere atzeko mutur pixka bat altxatuta. Manipulazioari dagokionez, bizikleta bere osotasunean erraz ibiltzen da, hasiberrientzako ere.
Bere bolantearen kurbatura nahiko laua da, beraz, gidariarengana itzultzeko joera du autoa gidatzen duen bitartean. Ondorioz, besoak apur bat dibortziatuta daude, baina heldulekuak kaltetzeko aukerak gutxienekoak dira.
Ergonomia eta potentzia
Bere ergonomiari dagokionezKawasaki Z 650 altuera txikiko eta ertaineko jendearentzat da egokiena, hau da, 1,50 m-tik 1,80 m-ra. Muga horretatik haratago, pilotuak egoera estuetan aurki dezake, jarlekuaren altuera lurretik 790 eta 805 mm-ra baitago. , eta bere arkua nahiko estua da.
Erosotasunarekin alderatuta, bidaiariaren eserlekua nahiko txikia da eta, beraz, bidaia apur bat desatsegina izan daiteke bi lagunek parte hartzen badute. Kawasaki Z 650 ez dago maletarekin hornituta, eta jarlekuaren azpian biltegiratzeak sarraila edo euri estalkia txiki bat besterik ez du izan. 187 kg (beteta) pisatzen du, eta bere deposituak 15 litroko edukiera du.
Hirian edo errepidean erabil daiteke. Egonkorra eta orekatua da, beraz, oso fidagarria da segurtasun aldetik. Bere motorra 649cc-ko biki paraleloa da. gehienezko potentzia 50,2 kW, 68 zaldi 8 rpm-tan (Euro000ra aldatzea), A4 lizentziarako 35 kW-ra azeleratu daitekeena... Momentu maximoa 65,6 Nm-ko abiadura txikiagoarekin lortzen da 6 rpm-tan. Horrek are sentikorragoa eta malguagoa bihurtzen laguntzen du.
son erosketa prezioa ia 7 euro.
Honda CB 650 R, berriki kaleratu duten roadster-en artean onena
La Honda CB 650 R, NSC 650 izenarekin ere ezaguna, 2019ko otsailean kaleratu zen. A lizentzia duen edonoren eskura dago eta 35 kW-tan desbloka daiteke lizentzia berrietarako (A2). Parisko Motor Show-n aurkeztu zen 2018ko urrian eta AMAM edo Association de Média Auto et Moto-ren gogokoena bihurtu da. Néo Sport Café markako bildumakoa da eta falta den lotura da.
diseinua
Brontzezko koloreko haginak, aluminiozko bola eta faro biribilak ditu NSC kategoria dudarik gabe. Bere jarlekua lurretik 810 mm-ra dago, eta motorraren atal osoa zertxobait aurrera okertzen da. Bere eskulekuak nahiko zabalak dira eta txirrindulariarengandik oso ondo banatuta daude, hau da, bizikleta kontrolatu ahal izateko pixka bat aurrera makurtu behar dute. Hori dela eta, edozein pertsonarentzako egokia izan daiteke, tamaina edozein dela ere.
Ergonomia eta potentzia
Ukipenean sentikorra den arbela du, irakurtzeko erraza, eguzkiak islatzen ez duen bitartean. Informazio ugari ikus dezakezu: denbora, abiadura, tenperatura, itzulinguruko kontagailua ... Balaztak oso indartsuak dira: erradialki muntatutako lau pistoi-kalibre bi, atzeko aldean 240 mm-ko diskoak eta aurrealdean 320 mm-koak. ABS-k ere onartzen ditu, seguruagoak izan daitezen.
Honda CB 650 R motorra 650 cc-ko lau zilindroko motorra da. 64 Nm-ko 8 rpm-ko potentziak 000 zaldi-potentzia 95 rpm-ra garatzea ahalbidetzen du..
Aurreko bi ibilgailuen antzera, hau gidatzeko erraza da. Hirian, errepidean eta autobidean ere erabil daiteke. Azken aukera hau da etekinik handiena lortzeko aukera ematen duena. Bere kontsumoa 4,76 l / km-koa da eta haren prezioa 8 eurokoa da..
