LV 76-78, Volvoren erabilera anitzeko lehen ibilgailua
30eko hamarkadakoak ziren arrakasta gero eta handiagoa duen hamarkada Volvo kamioien diseinuan eta fabrikazioan. Lehen belaunaldiko kamioiak, estetikaren ikuspuntutik behintzat, zaharkitu samarra bazuen ere, Volvok laster harrapatu zituen Europan eta mundu osoko lehiakide finkatuagoekin. V 1932 LV 60 zaharkituak eszena utzi zuen, tartean hutsune bat sortuz.
1934an jarri zen martxan gama aberasteko eta modernizatzeko asmoz, Eskandinaviako kamioi arinak merkatuan lidergoa lortzeko, produktu amerikarren nagusitasunetik askatuz. LV 76-78 serieaurte batzuk geroago jarraitu zuen LV79tik... LV 76-78 serie egonkorrenetakoa da, eskandinaviako herrialdeetan oraindik dauden kopia aktiboen kopuru handiagatik besterik ez bada ere.
Urrats bat, hiru ikastaro
LV76, 77 eta 78, 1-1,5 tona garraiatzeko ahalmenaren barruan zeudenak, komunean zuten 3.400 mm-ko tartea; Aldeak pneumatikoen tamainan eta barnean zeuden batez ere atzeko esekidura.
Modelo arinagoa (LV76) aurrealdean zein atzean malguki txikiagoekin hornituta zegoen, atzealdean, berriz, 6.00 / 20 pneumatikoekin. LV77 eta 78 dute beharrean zintzilikario berdinak (sturdier) baina atzeko pneumatikoak zituen. V ikastaroa ziren hurrenez hurren 1, 1,25 eta 1,5 tona.
65 eta 75 CV-ko motorrak
Horrek ematen du ikuspuntu estetikoa PH-ek oso gogorarazten zituzten estilistikoki mailegatu genituen autoak: adibidez, aurrealdea Volvo-ren berdina zen. PV653 eta PV658defentsak zabalagoak izan arren pneumatiko handiagoen kontura.
Hirurak motorrez zihoazen. 3.266 cc EB eta 65 hp, zeinak errendimendu ona bermatzen zuen PTT baxuarekin ere. Hainbat urte geroago motor indartsuagoa, NOIZ 75 o.p. eta 3.670 cc. Ikus EC seriea... Tradizionalki Volvo kamioiak hornituta zeuden 4 abiadurako eskuzko transmisioaeta balazta sistema hidraulikoa zen lau gurpiletan.
Sorta oso polifazetikoa
1936an, bertsioa aurkeztu zen apur bat indartsuagoa, LV79, xasisaren osagai nabarmen sendoagoak eta atzeko gurpil bikoitzak, batera PTT 4,75 t eta 3.800 mm-ko gurpil-distantzia; Anaia txikiekin batera kaxa eta motorra zituen.
LV modelo astunenarekin “rol anitzeko” bihurtu dira, hau da, banatzeko ez ezik, aproposak ere erabilera intentsiboagorako, esaterako bidaiarien garraioa edo ontzigintza leggera.
LV101 iristen da
V79-k ere gaitasuna zuen ezarpen desberdinak jasanModelo arinetarako kaxa soiletatik hasi eta ontzi-kamioietara, garraio-tresneria astunetara eta autobus-karrozerietaraino.
LV76-77-78 linea 30eko hamarkadaren amaieran ordezkatu zen LV101 serie berriarekin. LV79 seriearen ekoizpen txikiak XNUMXetan zehar jarraitu zuen bitartean, dagoeneko zaharkituta dagoen arren LV101.
