autoa negua baino lehen. Zer egiaztatu, non begiratu, zer ordezkatu?
Udazkeneko eguraldia oraindik aldekoa bada ere, egutegia ezinbestekoa da - negua gero eta gertuago dago. Orain da pilotarientzat denboraldi honetarako prestatzeko unerik onena.
Udazkena eta negua dira sasoirik okerrenak gidarientzat eta haien autoentzat. Tenperatura baxuek, prezipitazio sarriek eta ilunabar bizkorrek ez dute ibilgailuen erabilerari eta bidaiari berari mesede egiten.
Autoaren udazkenean ikuskatzeko lehen urratsa garbiketa sakona izan behar da. Hau ukitu gabeko kotxe-garbiketa batean egiten da onena, ur-zorrotada gurpil-arkuetako eta txasisaren azpiko txoko guztietara irits dadin. Autoen garbiketa lehenengo izoztearen aurretik egin behar da, ura autoaren karrozeriaren edo txasisaren arrakaletan izoztu ez dadin.
Hurrengo urratsa, baina autoa lehortuta dagoenean bakarrik, ateko zigiluak eta leihoko errailak jartzea da hezetasuna kentzeko. Izozteen babesaz ere ari gara, zigiluak ate eta leihoetan izoztu ez daitezen. Kautxua zaintzeko, silikona edo glizerina prestakinak erabiltzen dira. Baina baselina teknikoa da onena. Bide batez, bota ditzagun makina-olio tanta batzuk ateko sarrailetan, haiek ere izoztu ez daitezen.
Udazkenean eta neguan, prezipitazioak areagotu egiten dira, eta, beraz, haizetako eta atzeko leihoetako garbigailuek ere badute zer eginik. Ikus dezagun garbigailuen egoera, baina ez zikindu inolako prestakinekin, beiraren gainean orbanak utziko baitituzte. Palak higatuta badaude, ordeztu egin behar dira.
Orain bateriari begirada bat emateko garaia da
- Garbitu egin behar da, lehenik eta behin, besarkadak baselina teknikoarekin finkatzen dira. Bateriaren tentsioa baxuegia bada, karga dezagun, aholkatzen du Radosław Jaskulski Skoda Auto Szkoła irakasleak. Gainkargatutako bateriarekin arazoak kargatzeko sistema osoa (tentsio-erregulatzailea barne) ikuskatu beharko genukeen seinalea izan daiteke eta instalazioan kalteak eragindako korronte-ihesik dagoen ebaluatu behar dugu.
Ibilgailuen erabiltzaileek tentsio handiko kableak gordetzea ere zaindu behar dute, sistema elektrikoan zirkuitu laburrik ez sortzeko. Horretarako, erabili motorra spray edo kontaktu-garbitzailea. Ondo legoke fusible-kutxa begiratzea ere, agian hor fusibleen kontaktuak ere garbitu beharko dituzu.
Dagoeneko motorraren estalkia altxatu badugu, hedapen deposituko hozte-tenperatura egiaztatu beharko genuke. Hori gasolindegi askotan dauden kontagailu berezien laguntzarekin lortzen da. Garrantzitsua da hozgarriaren izozte-puntua altuegia bada, izozteetan kristalizatu edo izoztu daitekeelako, eta horrek motorraren blokea kaltetu dezake. Bide batez, fluidoen maila igo behar duzu.
Garbigailu-likidoen biltegia ere egiaztatu beharko zenuke. Oraindik likido epel asko badago, gehitu 100-200 ml alkohol desnaturalizatu. Kopuru horrek ez du likidoaren usaina hondatuko, baina izoztetik babestuko du. Likido nahikorik ez badago, gehitu neguko prestaketa.
Egun laburrean, argiztapen onaren garrantzia areagotzen da
Ikus dezagun argi guztien funtzionamendua. Errepideen argiztapen onaren araberakoa ez ezik, gure autoa beste bide-erabiltzaileentzat ikusgai egotearen araberakoa da. Argiak behar bezala funtzionatzen ez dutela edo behar bezala egokituta ez daudela irudipena badugu, konfigura ditzagun, azpimarratzen du Radosław Jaskulskik.
Aire girotua udazkenean eta neguan gutxitan pizten den arren, horrek ez du esan nahi nola funtzionatzen duen egiaztatu behar ez duzunik. Leihoak lainotzearen arazoa kentzea bere eraginkortasunaren araberakoa da.
Gainera, txasisaren azpian begiratu eta uretatik eta gatzetatik babestu behar duzu aldez aurretik. Balaztaren egoera ere egiaztatu behar da.
– Ziurtatu pastillak egoera onean daudela, egiaztatu balazta indarrak ardatzen artean uniformeki banatuta dauden. Ez dezagun ahaztu balazta-likidoa bi urtean behin aldatu behar dela - Skoda autoeskolako irakasleak alergia du.
Eta azkenik, neguko pneumatikoak.
– Udazkenean neguko pneumatikoak aldatzea, zorionez, gidari gehienek ezagutzen duten beharra da. Neguko pneumatikoek segurtasun handiagoa eskaintzen dute, balaztatzeko distantzia laburragoak ahalbidetzen dituzte izotzean eta elurretan eta, gainera, manipulazio hobea ematen dute», dio Radosław Jaskulskik.
Araudiaren arabera, pneumatiko baten errodaduraren gutxieneko altuera 1,6 mm-koa izan behar da. Hau da gutxieneko balioa; hala ere, pneumatikoek bere propietate osoa bermatzeko, errodaduraren altuerak min. 3-4 mm.
