Autoa tiratzen ari al da gidatzen ari zaren bitartean? Egiaztatu gurpilen lerrokatzea
Batez ere auto zaharragoetan, merezi du urtean behin gurpilen eta ardatzen lerrokadura egiaztatzea. Okerra bada, autoa ez da behar bezala mugituko eta pneumatikoak modu irregularrean higatuko dira.
Autoaren urteko ikuskapen teknikoan, diagnostikoak esekiduraren egoera egiaztatzen du, baina ez du geometria egiaztatzen. Zoritxarrez, gidari askok geometria egiaztatzea ahaztu egiten dute ikuskapenaren emaitza positiboa dela eta.
Zoritxarrez, auto guztietan, esekiduraren ezarpenak automatikoki aldatzen dira gidatzen ari zaren bitartean eta ezinezkoa da prozesu hau gelditzea. Bibrazioak eta kolpeak sistema osora transmititzen dira gurpilen bidez, eta horrek denborarekin elementu indibidualen desplazamendua eta deformazioa dakar. Egoerak poliki-poliki okerrera egiten du, apurka-apurka, baina adibidez, gurpil batekin oztopo bat jotzearen ondorioz edo zulo batean sartzearen ondorioz, ezarpenak berehala alda daitezke. Geometria egiaztatzeak, egoeraren arabera, errodamenduak, kulungailuak, direkzio-barrak edo egonkortzaile-loturak ordezkatu beharra ekar dezake.
Aukera anitz
Zerbitzuan, espezialista batek kamber-angeluak, kingpin inklinazioa eta kingpin luzapena egiaztatzen eta doitzen ditu. – Kamber ezarpen okerrak pneumatikoen higadura irregularra eragin dezake. Autoari aurrealdetik begiratzean, hau da gurpilaren biraketa-angelua bertikaletik. Positiboa da gurpilaren goiko aldea gorputzetik gehiago irteten denean. Orduan pneumatikoen kanpoaldea azkarrago higatzen da, azaldu du Rzeszow-eko Res-Motors Zerbitzuko Krzysztof Sach-ek.
Bestalde, gurpilaren beheko aldea angelu negatiboaz desbideratzeak pneumatikoen barruko zatiaren higadura azeleratua dakar. Hau pneumatikoen zati horretan ibilgailuen gehiegizko presioagatik gertatzen da. Autoak etengabe gidatzeko eta pneumatikoek bi aldeetatik berdin higatzeko, gurpilek errepidean berdin egon behar dute. Gainera, kamber-angeluen arteko alde handiak autoak tira egiten du gidatzen ari den bitartean.
Editoreak gomendatzen du:
Erabilitako pneumatiko batekin negozioak ere egin ditzakezu
Harrapatzeko joera duten motorrak
Skoda SUV berria probatzen
Bigarren parametro garrantzitsuena kingpin angelua da. Honek gidatzeko makilaren eta lurraren perpendikularraren arteko angelua zehazten du. Ibilgailuaren zeharkako ardatzean neurtuta. Bola-oholekin (bandak) hornitutako ibilgailuen kasuan, bi giltzaduretako ardatzetatik pasatzen den lerro zuzena da biraka egiterakoan. – Doitzean oso parametro garrantzitsu bat biraketa-erradioa da, hau da. Krzysztof Sach-ek dioenez, gidatzeko giltzaduraren ardatzaren planotik eta kamberaren planotik igarotzean sortutako puntuen arteko distantzia.
Erradioa positiboa da ardatz horien ebakidura-puntuak errepidearen planoaren azpian daudenean. Bestalde, angeluaren gainetik daudenean, angelua negatiboa izango da. Zuzendaritza-ardatzaren angelua gurpilaren biraketa-angeluarekin batera ezartzen da.
Gurpilen egonkortasuna, batez ere abiadura handietan eta biraketa-erradio handietan, oso eragin handia du direkzio-oholaren aurrerapen-angeluak. Aurreratzeak une egonkortzaile bat sortzen du. Angelu positibo batez ari gara biraketa-ardatzaren ebaki-puntua errepidearekin pneumatikoen ukipen-puntuaren aurrean dagoenean. Aldiz, ardatzaren pinaren ebaki-puntua errepidearekin pneumatikoen ukipen-puntuaren ondoren badago, angeluak balio negatiboa du. Parametro honen ezarpen zuzenak bira eman eta berehala gurpilen itzulera automatikoa dakar.
