Olioa iragazki azpitik isurtzen da

Autoaren funtzionamenduan zehar, auto-gidari askok olio-ihes bat nabaritzen dute olio-iragazkiaren azpian. Arazo hau garrantzitsua izan daiteke kilometraje handiko auto nahiko zaharren jabeentzat eta barne-errekuntzako motor nahiko berrientzat.

Lehenengo kasuan, olioa olio-iragazkiaren inguruan isurtzen da, izan ere, lubrifikazio-sistemaren olio-ponpak sisteman gehiegizko presioa onartzen ez duen presioa murrizteko balbularik ez izatea. Gehienetan, arazoa neguan hotz hasi ondoren agertzen da, olioa potentzia-unitatearen karteran loditzen denean. Koipeak ez du iragazkitik igarotzeko denborarik, eta olioa kanporatu egiten da.

Motor modernoekin, normalean, arrazoi horregatik ez dira onartzen ihesak, sistema modernoen diseinuan gehiegizko presioa arintzeko balbula egoteak aukera hori ezabatzen baitu. Hori dela eta, olio-iragazkien karkasaren azpian olio-ihesak funtzionamendu txarra da eta potentzia-unitatea diagnostikatzeko arrazoi bihurtzen da.

Artikulu honetan, olio-iragazkitik olioa zergatik isurtzen den, zer egin olio-ihes bat estalkiaren edo olio-iragazkiaren karkasaren azpian aurkitzen bada, eta nola konpondu behar den hitz egingo dugu.

Zergatik isurtzen da olioa olio-iragazkiaren azpitik

Hasteko, olio-iragazkien eremutik olio-ihesak eragiten dituzten arrazoien zerrenda nahiko zabala da. Gehienetan, erruduna jabea bera da, denbora luzez olio-iragazkia aldatu ez duena.

• Olio-iragazkia baldintza jakin batzuetan kutsatzeak errendimendua asko murrizten duela ekar dezake, lubrifikatzailea ia ez da iragazki-erditik igarotzen. Aldi berean, motorraren olio-gosearen aurka babesteko, iragazkien diseinuak saihesbide-balbula berezi bat izan ohi du (olioari iragazki-elementua saihesteko aukera ematen du), baina ezinezkoa da funtzionatzen duen bitartean huts egiteko aukera baztertzea.

Iragazkiaren garbitasuna eta "freskotasuna" zalantzan jartzen ez badira, akatsak egon litezke instalatzean. Iragazkia ordeztu eta berehala ihesa gertatzen bada, litekeena da iragazkia nahikoa estutu ez izatea edo karkasa bihurrituta ez egotea (diseinu tolesgarri baten kasuan). Horrek estutu beharra adierazten du. Prozedura hau eskuz edo plastikozko giltza-erauzgailu berezi batekin egiten da.

Biratzean indarrik ez izatea kontsidera daiteke aurrebaldintza, estutasunak zigilatzeko kautxuaren haustura eta zigilatzeko eraztunaren deformazioa dakarrelako. Kasu honetan, beharrezkoa da iragazkia berri batekin ordezkatzea edo arazoa konpontzea kaltetutako zigilua ordezkatuz.

Instalazioan sarritan, autoen jabeek eta mekanikariek olio-iragazkiaren kautxu-eraztun zaharra motor-olioz lubrifikatzea ahazten dute. Horrek iragazkia askatu ondoren askatu egin daiteke, zigilua deformatu edo okertu egin daiteke.

Nolanahi ere, olio-iragazkia kendu, zigiluaren osotasuna egiaztatu, goma koipeztatu eta iragazki-elementua aldatu, instalazioaren berezitasunak kontuan hartuta. Gainera, gogoratu behar da olio-iragazki akastun bat aurki daitekeela komertzialki. Egoera horretan, etxebizitza bera akastuna izan daiteke, pitzadurak daudenean, zigilua kalitate baxuko kautxuz egina izan daiteke, iragazkien balbulak ez du funtzionatzen, etab.

Motor-olioaren presio altua olio-iragazkiaren inguruan olio-ihesaren bigarren kausa ohikoena da. Lubrifikazio-sisteman presioa handitzea hainbat arrazoirengatik gerta daiteke, lubrifikatzailearen loditze nabarmenetatik hasita, gehiegizko olio-mailekin batera, zenbait hutsegite mekanikoetaraino.

Has gaitezen bypass balbulatik. Zehaztutako balbula beharrezkoa da olioaren presioa arintzeko zehaztutako balioa gainditzen bada. Balbula iragazkien euskarriaren eremuan kokatu daiteke, baita olio-ponpan bertan ere (diseinuaren ezaugarrien arabera). Egiaztatzeko, balbulara iritsi eta bere errendimendua ebaluatu behar duzu.

Itxitako posizioan itsatsita geratzen bada, elementua ez dabil. Kasu honetan, gailua garbitu eta garbitu behar da. Garbiketarako, gasolina, karburagailu-garbitzailea, kerosenoa eta abar egokiak dira. Kontuan izan, praktikak erakusten duen moduan, hobe dela balbulak ordezkatzea ahal izanez gero, batez ere bere prezio nahiko merkean kontuan hartuta.

Olio-iragazkiaren ihesaren beste arrazoi bat iragazkia torlojututa dagoen osagarriaren harien arazoa da. Hariak kendu edo hondatzen badira, iragazkien karkasa ezin izango da behar bezala estutu instalazioan, eta ondorioz olioa isuriko da. Egoera horretan, beharrezkoa da osagarria aldatu edo hari berri bat moztu.

Aipatzekoa da, halaber, olioa gaizki hautatzen bada, hau da, likidoegia edo likatsua bihurtzen bada, isurketak sarritan junten eta zigiluen eremuan gertatzen direla. Olio-iragazkia ez da salbuespena. Lubrikatzailea ibilgailuaren fabrikatzailearen eskakizunen arabera hautatu behar da, eta ezaugarriak eta funtzionamendu baldintzak ere kontuan hartu behar dira.

Kontuan izan gidariak etengabe olio-mota bera erabiltzen badu, iragazkia ez dagoela zikina, ez da aldaketa handirik egon eguraldi-baldintzetan eta ez dago motorraren matxura nabaririk, orduan motor-olio faltsuak motorra gainezka daitezkeela. Bihurtzen da kalitate baxuko koipeak ez dituela adierazitako propietateak, eta horregatik isurketak agertzen dira.

Egoera honen irteera begi-bistakoa da: iragazkia eta lubrifikatzailea berehala ordezkatu behar dira, eta motorra lubrifikatzeko sistema gehigarria ere beharrezkoa izan daiteke. Azkenik, karteraren aireztapen-sistemaren hodien blokeoak barne-errekuntzako motorraren barruan gasak metatzea, motorraren barneko presioa handitzea eta junta eta zigiluen bidez olio-ihesak eragiten dituela gehitzen dugu. Zehaztutako karteraren aireztapen-sistema egiaztatu behar da diagnostiko-prozesuan, baita aldian-aldian garbitu ere prebentzio-helburuetarako.

Nola konpondu olio-iragazkiaren ihesa

Beraz, kasu gehienetan, nahikoa da kalitate handiko olioa betetzea, fabrikatzailearen gomendioak eta denboraldikotasuna kontuan hartuta, olio-iragazkia behar bezala aldatzeko edo instalatzeko.

Oinarrizko trebetasunekin, nahiko posible da karteraren aireztapen sistema garbitzeari aurre egitea. Horrek esan nahi du kasu gehienetan garajeko ia gidari guztiek olio-isurketa bat konpon dezaketela beren eskuekin.

Matxura konplexuagoei dagokienez, hauek dira presioa murrizteko balbula akastun bat eta olio-iragazkia muntatzeko doigailuaren hari kaltetuak. Praktikan, balbularen arazoa ohikoagoa da, beraz, zentratu gaitezen bereizita egiaztatzen.

Zeregin nagusia tapoiaren azpian dagoen balbula malgukia egiaztatzea da. Bera da gailuaren funtzionamenduaren arduraduna, errendimendu orokorra udaberriaren egoeraren araberakoa izango da. Zehaztutako malgukia mahukatik kendu behar da ikuskatzeko. Ez dira onartzen marradurak, zimurrak, tolesturak eta bestelako akatsak. Gainera, udaberriak estua izan behar du, ez solte.

Malgukia eskuz erraz luzatzen bada, horrek elementu hau ahuldu dela adierazten du. Gainera, udaberriaren luzera orokorra ez da handitu behar, tartea adieraziz. Luzera gutxitzeak udaberriaren zati bat hautsi dela adierazten du. Egoera horretan, beharrezkoa da balbula-eserlekutik hondakinak kendu ere. Udaberrian akatsen bat aurkitzea hura ordezkatzeko arrazoia da.

Batuketari sortu

Ikus dezakezunez, olio-ihesaren arrazoi asko daude olio-iragazkien eremuan. Beharrezkoa da motorra egiaztatu faseko diagnostiko prozesuan, hau da, ezabatuz. Arazo baten bilaketarekin batera, lubrifikazio-sistemako presioa neurtu dezakezu presio-neurgailu likido batekin, baita motorraren konpresioa neurtu ere.

Zilindroetan konpresioa gutxitzeak errekuntza-ganberatik gasak askatzea eta karteraren presioa handitzea adieraziko du. Fluidoen presio-neurgailuen irakurketak lubrifikazio-sistemako presio-desbideraketak azkar identifikatzen lagunduko dizu, halakorik izanez gero.

Azkenik, gehitzen dugu abiaraztean olio-iragazkiaren azpitik olioa ateratzen bada edo lubrifikatzailea etengabe isurtzen bada, motorra martxan dagoela eta lubrifikazio-sistemako presioa normala dela, eta iragazkia bera behar bezala instalatuta eta seguru finkatuta dagoela. orduan arrazoia iragazkiaren beraren kalitate baxuan egon daiteke. Kasu honetan, barne-errekuntzako motorra berritu aurretik, hobe da lehenik eta behin iragazkia fabrikatzaile ezagun baten produktu frogatu batera aldatzea.