Mazdak bere lehen modelo elektrikoari buruzko xehetasunak azaltzen ditu
Edukia
Mazda, gaur egun gasolinazko motor bikainekin lotu daitekeena, poliki-poliki “potentziaren beste aldera” mugitzen ari da eta bere lehen modelo elektrikoa aurkeztuko du Tokioko Motor Show-ean. Zer da gaur egun auto honi buruz?
Nolabait antza izan beharko lukeen eredua Mazda SH-30 gorputzari eta neurriei dagokienez, enpresaren azken produktuari erreferentzia egingo dio, hau da. 3 eredua. Diseinua fabrikatzaileak "balio futuristak eta bizimodu aldagarriak islatzen dituela" deskribatzen du. Lehen baino modernoagoa izango dela esango nuke. Horregatik, ziurrenik, ez naiz oraindik Mazdaren PR buruzagia.
Mazda elektriko berriaren diseinua eta barrualdea
Eredu honen garapena bultzatu zuen aldarte misteriotsua pixkanaka desagertzen ari da hurbiltzen ari den azoka dela eta. Tokyo Auto Show 2019non autoa ikus dezakezun. Orain arte, markak esan du autoak coupe estiloko barrualdea duela eta atearen kontzeptu bereziari esker arina dirudiela. Aurrealdeak itxura atsegina izan behar du.
Barrualdeak erdiko kontsolaren inguruko hutsuneak erabiltzen omen ditu gidariaren eta bidaiarien eserlekuen arteko hurbiltasuna bermatzeko. Hemen geldituko naiz une batez, inpresioa dudalako Mazda zurrun samarra izan daitekeela esatean zuhur jokatu nahian ari dela. Eserlekuen arteko estutasunak Fiat Uno bat baino gehiago gogorarazten dit SUV bat izango den kotxe bat baino. Tira, digresio txikia da hau, gertakarietara itzultzeko.
Mazda barruko mozketak erosoak eta erosoak izango direla gaineratzen du, eta erabilitako materialak ingurumena errespetatzen dutenak.
Lehen aipatu dudan bezala, ibilgailua SUV edo crossover bat izango da - deitu zuen, deitzen zen bezala. Ona da kotxe mota honen joera hazten ari dela, errazagoa delako bateriak halako karrozeri batean sartzea eta hala ere bidaiariei lekua uztea. Eredu honen aurkezpena urriaren 23an izango da, Tokioko Azokaren hasieran.
Eta Mazda berriaren kafoiaren azpian...
"Kanpapean" terminoa metafora bat gehiago bihurtzen ari den arren, ausardiaz mantendu du hedabidean bere ospea. Mazda EV 138 zaldi eta 195 Nm-ko momentua sortuko dituen motor elektriko bat bultzatuko du. Kotxea aurreko ardatzak gidatuko du. Parametro justuak eta nahikoak dira. Hala ere, ezin da gauza bera esan bateriarekin.
36 kWh baino gutxiago emaitza txarra da 2020rako, eta 200-240 km bitarteko espero den barruti batek bermatzen du. Mazda auto elektrikoen merkatuan sartu berria dela ulertuta, esan beharra dago emaitza abstraktu baxua dela. Lehiakide gehienek gutxienez % 15-20 gehiago eskaintzen dute. Baldintza estandarretan kargatzea 6,6 kW-ko hornidura batek emango du, eta kargatzeko gune publikoetan autoak gehienez 50 kW jaso ahal izango ditu.
Wankel motorra ibilgailu elektrikoen eskaintzaren luzapena da.
С Mazda RX-8 merkatutik erretiratu zen, fabrikatzaileak ez zuen inola ere bere motor birakari ikonikoa eskaini. Estreinaldi interesgarriei buruz idazten dugu Tokyo Auto Show 2019Mazdak Wankel-aren itzulerarako dituen planak aipatu nituen.
Hala ere, motorra sorgailu gisa erabiliko da etorkizuneko Mazda ibilgailu elektrikoetan bateriak kargatzeko. Irtenbidea berria badirudi ere, 2013an atzerriko automobilgintzako editorial batek prototipo-eredu bat probatzeko aukera izan zuen. Mazda 2 "eremu zabaltzaile" honekin besterik ez. Ondoren Mazda erabaki hori aipatu zuen, munduari bere kirol-kotxearen ikuspegia kontzeptuaren zati gisa erakutsiz RX ikusmena 2015ean. Gaur egun, teknologia hau Japoniako fabrikatzaile batek etengabe eskainiko du.
arren Mazda azken urteetan, modelo hibridoak alde batera utzi zituen eta auto elektriko batean lan egin zuen, baina merkatuaren garapenak bultzatu du fabrikatzailea EV. Mazda eszenaren alde elektrikoan dagoela esan daiteke orain, baina bere gasolinazko motorren eraginkortasuna hobetuz, bezero berriak erakarri ditu erakustokietara. Agian halako politika batek horniduraren elektrifikazioa minik gabe egingo luke?
