Mini bihurgarria - Maxi-ren plazerra
Kotxe honetan hemezortzi segundo nahikoak dira mundu guztiz ezberdin batean aurkitzeko. Eguzkitsua, lasaigarria eta aparteko dotorea. Horrelako autoa bizitzan behin izan beharko zenuke!
Etxetik irten baino lehen, eguraldiari begiratzen diot berriro. Hau da zure Mini berriaren bolantean ondo pasatzeko behar duzun oinarrizko informazioa. Arrazoia mihisezko teilatua da, azkar tolestu daitekeena eta eguzkiaz gozatu ahal izateko. Zorionez, azken hau ez da faltako. Euria, edo baita lainoz jositako aire freskoa ere, konturatzen naizen azken gauza da. Bestalde, Britainia Handian euria baino eguzki gutxiago dago, eta deskapotableek bizitza gehiago maite dute. Gainera, hango descapotable britainiar handienetako bat egiten dute, Mini Cabrio, une batean nire esku egongo den autoa.
Burua hodeietan nuela
Eguraldi-zerbitzuak bateragarriak dira, beraz, eguzkitako betaurrekoak buruan esertzen dira, eta irrikaz nago modelo berrian nire lekua hartzeko. Hirugarren belaunaldia da hau, nahiz eta marka ingelesak bi urte eta erdi itxaron behar izan duen hatchback-a estreinatu zenetik teilatu bihurgarriaren bertsiorako. Aspaldi izan zen, baina bere fruitua eman zuen. Batez ere aurrekoa txikiegia iruditu bazaizu. Karrozeria luzatu egin zen, ardatzak elkarrengandik urrundu ziren eta horri esker barnealdeak lekua hartzen zuen batez ere aurreko eserlekuen atzean. Hemendik aurrera, bigarren ilaran eserlekuak dituzten lagunek ez dute kexatu behar hankak askatu ditzaketelako, ez dakitelako zer egin belaunekin.
Kritikek Mini-ren enkarnazio berriaren estilistak aurrealdea nahiko txukuna ez zelako errieta egiten diete. Tira, zaporea gustu kontua da, eta inpresioa, txarra izan arren, kanfora bezala lurruntzen da Cooper S-en 192 zaldiko bertsio baten aurrean gaudenean. kautxu lana. ahate itsusi batekin dagoela dirudi, bat-batean beltxarga eder bat ikusten dugu. Haurtxoaren itxurarekin konforme ez bazaude, beti aukeratu dezakezu JCW-ren (John Cooper Works) bertsio gorena. 231 CV-ko motor ikaragarri indartsua izateaz gain, estilo oldarkorra ere badu, gainontzekoengandik bereizten duena. Beheko aire-hartunea beheko ezpaina "adimentuz" irtengo den ingeles futbolzale zaletu baten moduan estilizatuta dagoela iruditzen zait. Baina inork ez du koefiziente handirik behar autoaren itxuratik, eta, beraz, hau zintzoari egokitzen zaio. Cooper S-en itxura ere moldatu daiteke JCWn oinarritutako estilo-pakete bat eskatuz.
Kaxubian hasten da abentura, bertan antolatu baitziren lehen atrakzioak. Kokalekua ez zen kasualitatez aukeratu, bertako errepideek primeran bat egiten baitute autoaren izaerarekin. Edo alderantziz, baina hori ez da hain garrantzitsua Mini giltza dudalako eta behar dudan tokian nagoelako. Lur menditsua Polonia baxuan oso ohikoa ez den zerbait da. Eta horrek lur gutxi horiei izaera pintoreskoa ez ezik, errepideko langileak bira gehiago sortzera behartzen ditu. Eta hau albiste bikaina da, kart baten bolantean eserita nagoelako benetako autoen artean.
Badakit, badakit, bihurgarriak ez direla gai gorputzaren zurruntasuna bermatzeko hatchbacken maila berean. Eguneroko joan-etorrietan edo erosketak egiten dituzun bitartean ez du axola handirik, kotxe ilaran nagi ibiltzeak, zaila da autoaren ezaugarri guztiak ikustea, batez ere gidatzeko zehaztasunari dagokionez. Baina errepide bihurgune huts batean gauzak bestelakoak dira.
Begiak eta, hain zuzen ere, gorputz osoa harrapatzen dituena ustekabeko erosotasuna da. Nahiz eta Vistulan ur asko igaro den descapotable txikiaren bigarren belaunaldian ibili nintzenetik, azken Mini Convertibleak aurrekoak baino erosotasun handiagoa duela oraindik inpresioa daukat. Cooper S edo JCW aukeratzen duzun ala ez, zure giltzurrunak eta bizkarrezurra seguru daude eta ez duzu kolperik izango - XNUMX. kategoriako errepideetan ere.
Horrek arazo baten mailara igotzen du, batez ere John Cooper Works-en. Azken finean, ia 150 mila ordainduta. PLN errepideko kart baten bertsio oso kirolari dagokionez, autoak irain egingo gaituela espero dugu, astindu egingo gaituela eta konbentzituko gaituela eguneroko gidatzeko, adibidez, erosoa den Herritar bat erosi behar dugula. Baina hori ez. Galtzada baten gainean ibilaldi motel baten edo kolpeen nahita desbideratzeko moduko probokazio batek ez du laguntzen. JCWk beti duin jokatzen du eta "hartu nazazu egunero" esaten du. Gidatzeko, noski.
Merkatuan Mazda MX-5-ren pareko bihurgarri bat badago, Mini hori da. Bolante txikia eskuan primeran sartzen da, gidariari zehaztasunez kontatzen dio gidariari aurre egiteko errepideari buruz jakin behar duen guztia, eta bolantearen "errantzuntasuna" hot dog askorena baino hobea da. Mini kart gidarientzat, manipulazioa ez da lelo bat bakarrik, eguneroko errealitatea baizik. Eskuzko transmisioa ere bikaina da. Bere mekanismoarekin, bihotz irekiko kirurgia egitea posible zen.
Nola dago zabalik teilatua? Ez dakit, eguzkia argitzen ari zait ile mehean, baina ez diot deskapotable bat gidatzeko dibertsioa kendu nahi. Baldintza bat. Hiritik kanpo bidaiatu ahal izateko, beharrezkoa da haize babesa jartzea. Horrek ezinezkoa egiten du bidaiari gehigarriak eramatea, hau da, autostop erakargarriak, baina erabilgarritasuna hobetzen du eta buruaren inguruko airearen turbulentzia modu eraginkorrean murrizten du. Mozkinak esanguratsuak dira, baina ez dago galerarik, autoestopista erakargarriak ez direlako naturan unikornioak baino. Eta tolesturiko teilatuan gaudenez, aitortu behar dut atzeko ikusgarritasuna izugarria dela.
zentzuzko aukeraketa
Motorraren goiko bertsioak zenbat goraipatzen ditudan arren, atzerako kontaketa zorrotza egin behar da erosketa posible baten aurretik. Denek ez dute 192 zaldi behar kanpaiaren azpian, nahiz eta oso dibertigarriak diren overclockingean. Batzuetan, erregai-kontsumoaren zenbakiak beldurtzen hasten dira, horregatik erosle batzuek "D" letra esanguratsuarekin markatutako autoetara begiratzen dute. Zentzurik al du?
Erreferentzia gisa, kontuan izan behar da oinarrizko Mini Convertible, baita hiru ateko hatchbacka ere, "kastratua" batekin hornituta dagoela, literalki zilindro bakarrekoa baita, zilindro bakarra gabe, 1,5 litroko unitate bat. Gasolina Cooper-ek 136 zaldi ateratzen ditu, eta sortutako sirenaren kantuaz gain, zaila da horren aurka argudiatzea. Dinamika da (0-100 km/h 8,8 segundotan) eta ekonomikoa, ez paperean bakarrik. Benetan inpresio ona egiten du. Diesel Cooper D (116 hp) ez zen joan, beraz, ez dut laudatuko. Dena den, diesela ez da descapotable batentzat egokia, batez ere ahul batentzat, beraz, zerbait bada, hobe da Cooper SD (170 hp) aukeratzea. Kapoiaren azpian, lau zilindro ditu eta kirol-txasis batentzat merezi duen errendimendua (0-100 km/h 7,7 segundotan).
Miniak zure gustura pertsonalizatzeko aukera ematen dizuten osagarrien aukerak askoz ere ez du esanguratsuagoa, baina jabe izatearen plazerra areagotzen du. Brexit-aren aurkako bandera britainiarra duen mihise-teilatua gainbegiratzea da batzuentzat, eta erreinuaren batasunaren aldekoa besteentzat. Zorionez, hau ez da beharrezkoa. Kanpaia apaintzen duten marra daude, eta horiek gabe Minik itxura arrunta du, eta ispiluaren karkasak, gorputzaren kolorean margotu daitezkeenak - beltza, zuria eta baita kromoa ere. Hau 14 karrozeria kolore, 11 gurpil diseinu, 8 tapizeria mota, 7 moztu koloreekin konbinatzen baditugu, argiztatuta daudenak barne, ziurrenik gure ingurune hurbilean ez ezik bakarra izango den auto bat eraiki ahal izango dugu. Eta horiek izanda, Kaxubiara joan gaitezke, ez baitaude bide ederrak bakarrik.
Ziurrenik Mini Convertibleak alde txarrak dituen galdetzen hasten zara. Zaila da lehiakideei egoztea, ez baita existitzen, beraz, ez dago baieztapenik zerbait baino gutxiago edo gehiago denik. Aipatu atzeko ikusgarritasunaz gain, biztanleriaren %95arentzat, ni barne, garestiegia da. Baina hori desabantaila al da? Gutxienez ez da Fabia bezain ezaguna eta jabeari zerbait (nahiko) originala izatearen sentipena ematen dio.
Mini bihurgarri bat erosi behar al dut?
Cooper-en oinarrizko bertsioak PLN 99 balio du, nik gomendatzen dudan Cooper S-ak PLN 800 balio du eta JCW nahi eta arrakastatsua PLN 121 gutxienez. Jakina, kontuan izan behar duzu estetika, eta ez derrigorrez balio funtzionala handitzen duten osagarri zentzugabe batzuk aukeratzeak 800 mila gehiago kostatuko direla. zlotia. Baina merezi du - Mini auto bikaina da oraindik, kalitate handiko eskulana, xasis bikaina eta motorraren bertsio kirol-bertsioak bermatzen ditu. Eta hori guztia urtetan ezaguna eta estimatua den pakete batean, oraindik ere begiratzea atsegina dena.
