Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - gure autotik
Bilketak ikusten ditudan bakoitzean estimuren bat sentitzen dut, ez dakit zehazki zergatik. Beharbada, interesa eta errespetua ditut baserriko ibilgailuak izan zirela "Amerika eraiki zutenak". Agian haien ezaugarri praktikoak dira lur zailenera gidatu eta naturaren duelo honetatik eta ezkutu batekin kotxe batetik ateratzeko aukera ematen dutenak, edo 90eko hamarkadako produkzio amerikar gehiegi ikusi ditut, non pickup-ak asko erakusten ziren. Ziurrenik denetarik pixka bat. Eraikitzaile, enpresaburu edo nekazari estatubatuarraren ezinbesteko bikotekidea, ozeanoa zeharkatu zuen eta urte gutxiren buruan gero eta ausartago bihurtu zen Kontinente Zaharrean. Eta zer moduz dago Mitsubishi L200 bilketa familiako ordezkaria Polonian?
Autoaren historia 1978koa da, baina orduan Forte izena eman zioten eta 1993an bakarrik eskuratu zuen gaur egun balio duen izena. Denbora horretan, L200-ren lau belaunaldi sortu ziren, urteetan zehar sari asko irabazi dituztenak, barne. Urteko Kamioi Bilketa titulua Alemaniako Auto Bild Allrad-i eman zioten behin.
Lehen begiratuan,
Autoak gupidagabea dirudi, 5 metro baino gehiagoko basatia, ohitura onen kontzeptua ezagutzen ez duena. Eta ona. Aurrealdeko hodiak zure bidean dagoen guztiari aurre egiteko prest dagoela dirudi, eta karanoak errepidez kanpoko lur oso gogorretan ere doan ibiltzeko itxaropena ematen dizu. 2015erako prestatutako bertsioak, besteak beste, parachorro, parrilla edo 17 hazbeteko gurpil berriak zituen. Hala ere, gorputzak gordina jarraitzen du, alferrikako estanpaziorik gabe, eta probatutako bertsioaren edertasun nagusiak kromozko ateen heldulekuak eta ispiluak dira. Izaera klasikoa izan arren, autoak, zama-konpartimentuko hodiei esker, forma biribilduei eta leiho-lerro irregularrei esker, indartsua ez ezik, dinamikoa ere bada. Mitsubishi L200 liluragarria eta beldurgarria da, aldi berean, beste gidarien erreakzioek erakusten dutenez, erreia aldatu nahi dudanean;
Zentroa modu sinplean eta intuitiboan findu da. Eta arrazoiz, arrazako eraikitzaile baten aurrean gaudelako. Erdiko panelean aire girotua kontrolatzeko hiru botoi aurkitzen ditugu eta horien gainean irrati bat eta pantaila txiki baina irakurterraza bat daude, non iparrorratz batekin bidaiaren tenperatura, presioa edo noranzko geografikoa egiaztatu ahal izateko. Dena naturala da 90eko hamarkadako Japoniako a la Casio erlojuen bereizmen gogokoena. Abantailetako bat aurreko eserlekuetan bidaiatzeko erosotasuna da, bidaiariek ez lukete ondoeza izan behar bidaia luzeetan ere. Egoera apur bat ezberdina da atzera begiratuz gero: eserleku ia bertikalak bidaiari iraunkorrenak ere nekatu ditzake.
1505 mm-ko luzera eta 1085 mm-ko zabalera (gurpil-arkuen artean), ekipaje-kutxa txiki samarra iruditzen zaio, baina atzeko leihoak indarrez irekitzen duen leihoak egoera hobetzen du eta gauza luzeak garraiatzeko ezin hobea da. Eraman dezakegun gehienezko pisua 980 kg-koa da.
Proba laginak 2.5 CV-ko 178 DI-D motor batekin hornituta zegoen. 3750 bira/min eta 350 Nm 1800 - 3500 bira/min. Deskargatutako L200 ibilgailu oso gaia zela frogatu zen. Egia da, ez du azelerazio azkarrean erreakzionatzen oinak gasarekin lehen kontaktuan, baina pixka bat igaro ondoren nahikoa potentzia lortzen du. Eragozpen esanguratsu bat motorraren soinua da, 2000 bira/min-tik gorako etengabeko zartadak gogorarazten digu benetako lan-zaldi bat gidatzen ari garela, eta ez oinezkoen begirada bekaiztsuak erakartzeko erositako auto bat.
Super aukera
Mitsubishi L200-ren ingurune naturala sartzea zailagoa da, dudarik gabe, eta hemen sentsazio handikoa da. Irteera-angelua (20,9°) eta arrapala-angelua (23,8°) ez dira harrigarriak, baina 205 mm-ko lur-argiarekin eta 33,4°-ko eraso-angeluarekin konbinatuta, segurtasunez joan zaitezke fauna miresten, baina horretarako argudio nagusia. ibilbide bat lau Super Select modua da. Engranaje-palankaren ondoan dagoen helduleku gehigarri baten laguntzaz, autoaren gidatzea aukeratu dezakegu - ardatz bakarrean disko estandarra, baina behar izanez gero, piztu 4 × 4 atzeko ardatzaren blokeo batekin edo 4HLc edo 4LLc - lehenengoak erdiko diferentziala blokeatzen du, bigarrenak, berriz, kaxa gehigarri bat sartzen da. Gidatzeko posizioa ohikoa da pickupentzat, gidariaren hankak gora altxatuta daude, baina oso eroso gidatzen dugu. Mitsubishi-k esekidura triangeluar bikoteen forman prestatu zuen aurrealdean eta hosto-malgukiak atzeko aldean, eta horrek baldintza guztietan konfiantzazko ibilaldiaren efektu ona eman zuen. Proba-modeloak 15 km-ko autonomia zuen eta nahiko ozena zen, kolpe bakoitza txirrinka eta kirrinkadak izaten zituen. Tamaina izan arren, L000 oso arina da, baina direkzio-mugimendu kopurua gehiegizkoa dirudi, batez ere azkar erreakzionatu behar dugunean, L200-rekin kanpoko joko luzeago batek gidariaren egoera azkar probatuko du. Beno, autoa ez da guztiontzat.
Hirian, egoera zertxobait ezberdina da. Errepidean -esan bezala- abantailak baino ez daude, inork ez du lortzen, eta behar izanez gero, auto gidariek bidez aldatzen dute Itsaso Gorria bezala, lekua askatuz. Askoz okerragoa da doako aparkaleku baten bila gabiltzanean, edo solairu anitzeko aparkalekuen sarreretan, non ere oso koloretsua ez den. Dena den, zerbaitetarako, aparkatzeko denbora handitzea da eroso gidatzeko plazeragatik ordaindu behar dugun prezioa, bazterrak, eguzki-estalkiak edo abiadura-kopurua kontuan hartu gabe.
L200 Double Cap hiru bertsiotan dago eskuragarri. Lehenengoa Invite izeneko ekipamenduaren aldaera da, non eskuzko transmisioa eta 2.5 hp 136 motorra dauzkagun. 95 PLNgatik. Intense Plus HP-ren bigarren bertsio eta frogatua transmisio automatikoa duena, 990 hp 2.5 motorra. 178 PLNgatik. Azken bertsioa Intense Plus HP ere bada eta 126 CV-ko 990 motorra, oraingoan soilik 2.5 PLN-ko eskuzko transmisioarekin.
Bilketaren helburuaz jabetzen den erosle oro pozik egongo da. Mitsubishi L200 ia edozein lekutara arazorik gabe iristen lagunduko digu - elurra, lokatza, harea edo 50 cm-ko sakonera arteko ura ez da oztopo izango. Beno, zerbait gaizki joan bada, zertatik hartuko dugu kaskoa? Double Cap bertsioko eserleku gehigarriek bi pertsona baino gehiago bidaiatzeko aukera emango dute, autoa familientzat ere irtenbide interesgarria bihurtuz.
