Motor-olioa GM 5W30 Dexos2

GM 5w30 Dexos2 olioa General Motors produktua da. Lubrikatzaile honek mota guztietako zentral elektrikoak babesten ditu. Olioa sintetikoa da eta bere ekoizpen prozesuan baldintza zorrotzak ezartzen dira.

GM 5w30 Dexos2 motorraren funtzionamendurako aukera bikaina da baldintza gogorretan eta hiriguneetan. Konposizioaren osagaien artean, fosforo eta sufre gehigarrien gutxieneko kopurua aurki dezakezu. Horrek eragin positiboa du motorraren baliabidea handitzean.

Enpresaren historia

General Motors munduko automobilen konpainiarik ezagun eta ezagunenetako bat da. Bulego nagusia Detroit hirian dago. mendearen amaieran eta XX.ean hainbat enpresa aldi berean bateratzeko prozesuari zor dio bere itxura. Joan den mendearen hasieran, Olds Motor Vehicle Company-ko hainbat langilek euren automobilgintza negozio propioa sortzea erabaki zuten. Hala, Cadillac Automobile Company eta Buick Motor Company izeneko enpresa txikiak zeuden. Baina ez zitzaien errentagarria elkarren artean lehiatzea, beraz, bat-egite bat gertatu zen.

Marka berria azkar hazi eta garatu zen. Urte batzuk geroago, beste auto fabrikatzaile txiki batzuk sartu ziren korporazio handian. Beraz, Chevrolet kezkaren parte bihurtu zen. Merkatuan sartu berriak sartzea abantaila bat izan zen GMrentzat, gero eta talentu handiko diseinatzaile gehiago gehitu baitziren langileei, eta haiek diseinatzen zituzten egungo auto ezagun asko.

Bere historian zehar, kezka auto eredu berriak garatzen eta ekoizten joan da. Hala ere, General Motors-en porrotaren ondoren, bere negozio nagusiaz gain, arreta gehiago jartzen hasi zen autoak zaintzeko produktu kimiko berezien ekoizpenari.

Zein autok erabil dezaketen Dexos2 5W30

Olio hau General Motors ibilgailuen modelo guztietan erabiltzeko egokia den lubrifikatzaile modernoa da. Esaterako, hau Opel, Cadillac, Chevrolet bezalako markei dagokie. Bere konposizio guztiz sintetikoa dela eta, fluidoa motor mota guztietarako egokia da, baita turbinaz hornitutakoentzat ere. Gehigarrien eta olioaren osagai nagusien konbinazio bikaina dela eta, potentzia-unitatearen epe luzeko funtzionamendua lortzen da eta lubrifikatzaileen aldaketen arteko denbora handitzen da.

Jada izendatutako automobilen markez gain, lubrifikatzailea Holden kirol-autoetan erabiltzeko ere egokia da. Zerrenda Renault, BMW, Fiat, Volkswagen modeloekin osatu daiteke. Bai, eta ekipamendu militarra ekoizten diharduten enpresetako auto-gidari batzuek ez dute zalantzarik izan lubrifikatzaile hau probatzeko.

Konposizioan gehigarri ugari eta olioaren aldakortasunak olioa etxeko baldintzetan erabiltzeko egokitzea ahalbidetzen du. Zirkunstantzia horrek dexos2 olioa ezaguna egin zuen Errusiako eta SESB ohiko herrialdeetako motorzaleen artean.

Petrolioak bere alderik onena erakusten du kalitate baxuko erregaia erabilita ere. Hala ere, kasu honetan, autoaren jabea behartuta dago ordezkapenaren denbora argi kontrolatzera.

Olioaren ezaugarriak

Lubrikatzailearen biskositate-marka (5W) olioa izoztu daitekeen gutxieneko tenperatura-muga da. Balio hori -36 °C da. Termometroa adierazitako mugatik behera jaisten denean, autoaren jabeak ezin du autoa martxan jarri. Kontua da motorra martxan jarri ondoren, denbora jakin bat igaro behar dela olio-ponpak elkarreraginean dauden pieza guztiei lubrifikatzailea hornitu arte. Sisteman lubrifikaziorik ez dagoenean, potentzia-unitateak olio-gosea jasaten du. Ondorioz, egitura-elementuen arteko marruskadura handitu egiten da, eta horrek higadura eragiten du. Lubrikatzailearen jariakortasuna zenbat eta handiagoa izan, orduan eta azkarrago irits daiteke babesa behar duten piezak.

Bideoa: GM Dexos2 5W-30 olio freskoa eta erabilia (9000 km) izoztean egiaztatzea.

GM 30w5 Dexos30 markako "2" zenbakiak bero-karga klasea esan nahi du makina urtaro beroan martxan dagoenean. Autogile askok bezeroei gomendatzen diete 40 klaseko olioak erabiltzeko, motor modernoen estres termikoaren ondorioz. Baldintza horietan, lubrifikatzaileak hasierako biskositate-parametroari eutsi behar dio, marruskadura-elementuen artean geruza bat osatzeko nahikoa, lubrifikatuz eta hoztuz. Zirkunstantzia honek garrantzi handia du higadura eta motor-blokeatzea saihesteko eguraldi beroan edo auto-ilaraketan egonaldi luze batean. Gauza bera gertatzen da hozte sistemaren hutsegite baten ondorioz motorra gehiegi berotzen denean.

Dexos2 izena bera GM automozio produktuetan erabiltzen den lubrifikatzaile baten errendimendua deskribatzen duen auto-fabrikatzaile baten onespena edo estandarra da.

API Oil - SM eta CF onartzeak motor mota guztietarako olioa erabiltzea dakar. Longlife aurrizkiarekin olioa erostean, lubrifikatzailea aldatzeko epea handitzen da. Dexos2 autoetan ere erabiltzen da, ihes-sistemaren diseinuak partikula-iragazkia egotea dakar.

Aipatutako motorraren olioak tolerantzia eta zehaztapen mota hauek ditu:

1. ACEA A3/B4. Errendimendu handiko diesel unitateetarako eta injekzio zuzenarekin hornitutako gasolinazko motorretarako produktuan finkatzen da. Marka hau duen fluidoak A3/B3 olioa ordezka dezake.
2. ACEA C3. Produktu hau diesel partikula-iragazkia eta ihes-bihurgailu katalitiko batekin hornitutako diesel motorretan erabiltzen da.
3. SM/CF APIa. Zehaztutako marka duen olioa 2004 baino lehenago fabrikatutako gasolina-motor baten funtzionamendua errazteko eta 1994 baino lehenago fabrikatutako diesel-motor batean erabiltzen da.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Estandar honek fabrikatzaileen modelo guztietarako egokiak diren egonkortasun handiagoa duten lubrifikatzaileak definitzen ditu.
5. MB 229,51. Marka hori aplikatzeak adierazten du olioak ihes-gasak arazteko sistemaz hornitutako Mercedes ibilgailuetan erabiltzeko baldintzak betetzen dituela.
6.  GM LL A / B 025. ECO Service-Flex zerbitzuan zerbitzu-sistema malgua duten ibilgailuetarako erabiltzen da.

Lehengo ACEA C3 indizearen ordez, olio-lata batek BMW LongLife 04 eduki dezake. Estandar hauek ia berdinak dira.

Zuretzat erabilgarria den beste zerbait:

• Zein da 5W30 olioaren eta 5W40aren arteko aldea?
• Zhor motorraren olioa: zeintzuk dira arrazoiak?
• Fabrikatzaile desberdinetako olioak nahastu ditzaket?

GM Dexos2 5W-30-ren abantailak eta desabantailak

Jakina, edozein motor olioak alde positiboak eta negatiboak ditu. Aipatutako lubrifikatzaileak abantaila ugari dituenez, lehenik eta behin kontuan hartu beharrekoak dira:

1. Prezio merkea;
2. Produktu baten kalitatearen eta bere prezioaren arteko erlazioa;
3. Tenperatura-tarte zabalari esker, autoaren jabeak olioa urte osoan erabil dezake;
4. Jatorrizko gehigarrien presentzia;
5. Lubrifikatzaile-propietate bikainak eskaintzea botere-unitatean oliorik ez dagoen arren;
6. GM 5w30 Dexos edozein motor motatan erabiltzeko gaitasuna;
7.  Eman lubrifikazio eraginkorra motor hotz bat abiaraztean ere;
8. Piezetan eskala eta gordailu arrastorik ez;
9. Ukipen-elementuetatik bero-kentze eraginkorra bermatzea, eta horrek motorra gehiegi berotzeko arriskua murrizten du;
10. Muturreko funtzionamendu-baldintzetan ere motorraren hormetan geratzen den olio-filma;
11. Erregai-kontsumoa murriztu da motor-olio mineralekin alderatuta.

Aipatutako lubrifikatzailearen alderdi negatiboak ia ez daude. Eta iritzi hori Dexos2 5W30 erabiltzen duten motorzale askok partekatzen dute. Hala ere, gehigarrien eta osagai nagusien konposizio aberatsak ere ez ditu motorraren elementuak marruskaduratik babestuko baldintza batzuetan.

Hau makinen modelo zaharretan instalatutako eta dagoeneko baliabidea agortu duten motorretan aplikatzen da. Piezen higadura handiarekin eta etengabeko marruskadurarekin, hidrogenoa askatzen da, eta horrek potentzia-unitateko metalezko elementuak suntsitzen ditu.

Dexos2 5W30 olioaren erabilerarekin lotuta sor daitezkeen beste arazo batzuk fluidoen manipulazioari dagozkio. Legez kanpoko petrolioa ateratzearen gertakariak nonahi daude.

Nola bereizi faltsu bat jatorrizkotik

GM Dexos2 olioaren lehen loteak merkatuan sartu ziren Europatik. Hala ere, duela hiru urte hasi zen petrolioaren ekoizpena Errusian. Lehengo Europako produktuak 1, 2, 4, 5 eta 208 litroko ontzietan ontziratzen baziren, Errusiako olioa 1, 4 eta 5 litroko ontzietan ontziratzen zen. Beste desberdintasun bat artikuluetan dago. Europako lantegietako itsasontziak bi posiziorekin markatuta zeuden. Orain arte, etxeko produktuek zenbaki multzo bakarra jaso dute.

Pozik dauden autoen jabeen berrikuspenetan olioaren kalitatearen berrespena aurkituko dugu. Isilago dabil, motorrak erraz erantzuten du eguraldi hotzean ere abiaraztean, erregaia aurrezten da eta potentzia-unitatearen egitura-elementuek jatorrizko itxura mantentzen dute. Baina hori guztia jatorrizko produktuak erabiltzean ikusten da. Kalitate baxuko olioa erosteak arazoak ekarriko ditu motorra abiaraztean eguraldi hotza hastearekin batera, gordailuak sortzea eta lubrifikatzailea ohi baino maizago aldatu beharko da.

Bideoa: GM Dexos 2 5W-30 ontzi originalak nolakoa izan behar duen

Faltsu baten biktima ez izateko, jatorrizko produktuaren ezaugarriak ezagutu behar dituzu:

1. Dexos2 edukiontzian ez da josturarik egon behar. Ontzia guztiz urtuko da, eta alboetako josturak ez dira ukipenean sumatzen;
2.  Kalitate handiko plastiko trinkoa erabiltzen da. Faltsuen fabrikazioan kasuen % 90ean polimero mehe bat erabiltzen da, esfortzu fisiko handirik gabe okertzen dena eta gainazalean zirrikitu bat marraztuta dagoena;
3. Edukiontziaren aurrealdeak zazpi zifrako serie-zenbakia du. Faltsu batean, zenbaki hau bospasei zifraz idazten da;
4. Jatorrizko olio-ontziaren kolorea gris argia da. Ez da plastikoan itzal desberdina duten orban edo eremurik egon behar;
5. Jatorrizko produktuaren plastikoa ukitzeko leuna da, faltsua, berriz, zakarra izango da;
6.  Etiketaren goiko eskuineko izkinan holograma berezi bat dago. Arazoa da faltsutzea, prozedura garestia delako;
7.  Etiketa bikoitza ontziaren atzealdean;
8.  Ez dago zulorik edo eraztun eraztun estalkian. Goialdean atzamarrentzako bi koska berezi daude;
9.  Jatorrizko olio-tapa nerbioa da. Faltsua normalean biguna izaten da;
10.  Alemanian kokatutako lantegiaren legezko helbidea adierazten da fabrikatzaile gisa. Beste edozein herrialdek, baita europarrak ere, faltsu baten testigantza ematen du.