Nire 1949ko Buick Sedanette
Tari Justin Hills zaharberritzaileak uste du amerikar auto klasiko baten zaharberritzea artista batek kontzeptu bat margotuko lukeenaren antzekoa dela, produkzio-eredu amaitu bat baino. "Ekoizpen-auto bat ez da inoiz artista baten kontzeptu-marrazketa baten itxura izango", dio.
«Garai honetako auto kontzeptualak luzeagoak, baxuagoak eta zabalagoak ziren beti. Beraz, autorako nire ideia eraiki nahi zuten baina inoiz egin ez zuten auto kontzeptual bat sortzea zen".
39 urteko migratzaile ingelesak 3000 dolarren truke erosi zuen autoa sarean 2004an, eta kalkuluen arabera, urtebete eman zuen autoan lanean.
"100,000 dolar baino gehiago zor dizkit, baina ez dago salgai norbaitek diru asko ez badu", dio. “Gastu handiena kromatuak, mozketak eta material kostuak dira. 4000 $ baino gehiago gastatu ditut inoiz sentitu duzun azal leunenagatik. Hain biguna da, hozka egin nahi duzula".
Hills-ek bere kabuz zaharberritzeko auto klasiko baten bila ari zenean, ez zen Buick baten bila. "Egia esan, 49ko James Dean Mercury baten bila nenbilen garai hartan, baina hau ikusi nuen eta banekien behar nuela", dio. «Aldi egokia eta ikuspegi egokia zen; bilatzen ari nintzen lauki guztiak markatu zituen.
«Maite dut bere fastback forma. Teilatua lurrera jaisten den modua». Hills-ek efektu hori areagotu zuen aparkatuta 15 cm jaisten den aire suspentsio batekin, panelek ia asfaltoa ukitzeko.
Hau erosi zuen egoeratik urrun dago. "Uste dut 30 urtez paddockean egon zela eta ez zela mugitu", dio. «Hautsez beteta zegoen. Kaliforniako edo Arizonako auto bat izan behar zuen, benetan lehor zegoelako baina ez herdoilduta».
Motorra guztiz hartu zuten eta 1953ko Buick motorrak ordezkatu zuen, hau ere zortzi lerrokoa zen bloke berdinarekin baina 263 hazbete kubiko (4309 cc) zilindrada handiagoarekin.
"Aldaketa-kaxa ondo zegoen, baina dena desmuntatu eta berritu zuten hala ere", dio. "Hiru abiadurako kaxa bat du eta bikain ibiltzen da", dio.
«Behar duen guztia egiten du, dena berri-berria delako. Ibiltzeko eraiki nuen, baina ez dut horrenbeste ibiltzen».
«Bukatu nuenetik, gehiegi maite dut gidatzea. Artelan bat biltzea bezalakoa da. Nire tailerrean marrazki bizidunetako burbuila batean bizi da eta garbi mantentzeko lan egin behar dut, beltza delako». Horren ordez, 1966ko Jaguar Mk X egunero gidatzen du, "munduko Jaguar gutxietsiena" deitzen duena. Maite ditut. Buick baten antzekoak dira, auto batetik ateratako itsasontzi handi bat ", dio.
«Ez naiz kotxe modernoak gustuko. Auto zahar bat gidatzeko sentsazioaz gozatzen dut. Askotan Sydneyra joan behar izaten dut eta beti Jag hartzen dut. Bere lana egiten du eta itxura ona du».
Automobilgintza-eraikitzailea eta zaharberritzailea autoen konpontzaile gisa hasi zen eta Darwin-etik Dubai-ra bezeroentzako autoetan lan egin du.
Bere Buick inoiz egin den onenatzat jotzen badu ere, bere lan garestiena 1964ko Aston Martin DB4 deskapotable bat izan zen, Sydneyko publizitate zuzendari batentzat zaharberritu zuena. "Geroago 275,000 (555,000 $ inguru) saldu zion Suitzako museo bati".
Baina ez da diruaz. Bere ametsa Pebble Beach Hall ospetsurako auto bat zaharberritzea da. «Hau da nire karrerako helburua. Polita litzateke Bugatti izatea», dio.
