Nire Datsun 1600.
Datsun 1972 1600 bertsioa.
Eta ez da baby boomer belaunaldia hazkundea bultzatzen duena. 20 eta 30 urteko askoz gazteagoak dira, hirurogei eta hirurogeita hamarreko Mazda, Datsun eta Toyota-ak atsegin dituztenak.
Brett Montague bere 1972 1600 Datsun-en jabea izan zen lau urtez. Berak eta bere aita Jimek biktoriar etxe batean aurkitu zuten herrialde osoan zehar bilaketa luzea egin ostean. "Paddock lasterketako auto gisa erabiltzen zen", dio Brettek.
Brett-i gustatu zitzaiona zera izan zen, zirrikituak eta marradurak izan arren, autoan ia herdoilik ez zegoela. Lanbidez mekanikaria da, beraz, zaharberritzeak ez zion arazorik sortu. Brettek autoa ahalik eta stock-ekoiztutakoen mantendu nahi zuen arren, XXI. mendeko trafikoan autoa egunero erabiltzeko gogoak bere iritzia aldatu zion zaharberritzearen norabideari buruz.
Jimek istorioarekin jarraitzen du: "Ahalik eta estandarrena mantendu nahi genuen, baina laster argi geratu zen aldaketa batzuk behar zirela gaur egungo trafikoa errazteko fidagarritasuna eta manipulazioa bermatzeko". Brettek dio 1.6 litroko jatorrizko motorra Datsun 2B-ren 200 litroko bertsio batekin ordeztu dela. Weber-eko karburagailu pare bat alboetan erantsita zegoen potentzia handitzeko.
“Disko balaztak jatorrizkoak baino zertxobait handiagoak dira, eta aurreko eserlekuak Skylines ohiak dira. Aldaketa-kutxa 5 abiadurako Skyline ohia ere bada. Irratian izan ezik, zertxobait anplifikatuta dago. Jatorrizko AM unitatea da oraindik ere”, dio Brettek.
Datsun-en xehetasunei arreta erresistiezina da. Autoak berri-berria du eta kritika onak jasotzen ditu ikuskizun batera ateratzen den bakoitzean.
1600 fabrikatzaile japoniarra mundu mailako eszenatokira benetan eraman zuen autoa izan zen. 1968an kaleratu zuten lehen aldiz, Japonian Bluebird izenarekin saldu zen, 510 AEBetan eta 1600 beste herrialde batzuetan.
Bere atzeko esekidura independentea eta aurreko disko-balaztak estandarrak bereizten zituena kontsumitzaileei oraindik behartzen zitzaizkien hosto-malgukiekin eta danbor-balaztak zituzten atzeko ardatz handiak ziren mundu batean. Datsun-ek ez zuen ezkutatu BMW erreferentzia gisa eta inspirazio gisa erabiltzen zutela. Gauza ona da 1600 saldu zituztela BMW baten prezioaren erdian.
1600eko esekidura sofistikatuak lasterketa eta rally auto arin bihurtu zituen. Bathurst-en klasea irabazi zuten 1968, 1969, 1970 eta 1971n, eta rallyen arrakastak arean ezinbesteko estatusa lortu zuen.
David Burrell, www.retroautos.com.au-ko editorea
