Akoplamenduak… historiarekin

Autoaren ekipamendu nagusia den enbragea barne-errekuntzako motorrekin batera agertu zen. Hala ere, gaur egun instalatutakoetatik nabarmen ezberdintzen ziren, batez ere ... larruzko uhalak erabiltzeagatik. Enbrageak aldatu al dira urteetan zehar? Disko bakarreko edo anitzeko marruskadura-diskoetatik erdiko hosto-malguki modernoetaraino.

Eraginkorra baina garestia

Larruzko uhal batek motorraren txirrikatik gurpil eragileetara transmititzen zuen momentua. Sistema horren funtzionamendu-printzipioa oso erraza zen: gerrikoa poleen gainean botatzen zenean, diskoa piztu zen. Askatu ondoren, aipatutako gurpiletan zehar irristatu zen eta, horrela, diskoa itzali egin zen. Larruzko uhalaren funtzionamendua nahiko eraginkorra zen, baina desabantaila nagusia larrua erraz luzatzen eta azkar hondatzen zela zen. Hori dela eta, disko hori sarritan ordezkatu behar izan zen, eta horrek funtzionamendua garestia egiten zuen. 

Bat-…

Larruzko uhala baino askoz irtenbide hobea marruskadura-enbragea deritzon bat erabiltzea izan zen, hau da, biraderaren amaieran kokatutako diskoa. Biraderari betiko lotuta dagoen bigarren disko batekin elkarreragin zuen. Nola transmititu zen diskoa? Hartara ekiteko, biraderaren amaieran kokatutako lehen diskoa bigarrenera hurbildu zen, biradera betiko finkatuta. Bi diskoak ukitu bezain laster, bigarren diskoa biratzen hasi zen, lehenengo diskoak gidatzen baitzuen. Potentzia osoa transferentzia bi diskoak abiadura berean biratzen ari zirenean gertatu zen. Era berean, diskoa desgaitu egin zen bi diskoak deskonektatuz.

… Edo disko anitzeko

"Igorleak" eta "jasotzaileak" ezkutuak gehiago garatu ziren plaka anitzeko enbrageak erabiliz. Sistema osoa danbor formako gorputz berezi batez osatuta zegoen, bolanteari lotuta zegoena. Eragiketaren funtsa danborraren gorputzean bereziki ebakitako luzetarako zirrikituetan zen, zeinetara diskoen kanpoaldeko koskak sartzen diren. Azken honek danborraren gorputzaren diametro bera zuen. Mugimenduan zehar, diskoak biratzen ziren aipatu danborrarekin ez ezik, bolantearekin eta biraderarekin ere. Soluzio honen berrikuntza diskoen beraiek luzetarako mugimenduaren aukera izan zen. Horrez gain, ezkutu ardazkide kopuru berdinarekin batera. Azken hauen ezaugarriak izan ziren haien koskak ez zirela kanpoaldean, barne ertzetan baizik. Ildaskak enbrage-ardatzari lotutako ardatzaren luzetarako zirrikituetan sartzen dira.

Malguki erantsiekin

Hala ere, plaka anitzeko enbrageak, funtzionamendu-printzipio konplexua eta muntaketaren kostu altua direla eta, ez dira gehiago hedatu. Plaka bakarreko enbrage lehorrek ordezkatu zituzten, baina, gainera, estutze-indarra sortzen duten malguki helikoidalen multzo batekin hornituta. Malguki helikoidalak elkarren artean konektatzen ziren palanka berezi batzuen bidez. Azken hauek enbrage-ardatzarekin loturik zeuden. Enbragearen beraren funtzionamendua hobetu arren, palankak erabiltzeak eragozpen nabarmena zuen. Zertaz ari zen? Indar zentrifugoak malgukiak malgutzea eta karkasa konprimitzea eragin zuen motorraren abiadura handitzearen proportzio zuzenean.

Arau Zentralak

Goiko arazoa ezabatu da enbragea deritzonaren bidez soilik. erdiko disko-malgukia. Lehenik eta behin, estutze-sistema sinplifikatu egiten da, izan ere, malguki espiralen eta lotutako palanken sistema osoaren ordez, erdiko malguki baten elementu bakarra erabiltzen baita. Diseinu honek abantaila batzuk ditu. Garrantzitsuenen artean, azpimarratzekoa da beharrezkoa den lan-espazio txikia eta, batez ere, etengabeko presio-indarra. Ez da harritzekoa erdiko udaberriko enbrageak gaur egun auto eredu gehienetan erabiltzen direla haien aldakortasunagatik.

Added: Duela 7 urte,

Argazkia: Bogdan Lestorzh