Hobe da autoen iragazkietan ez aurreztea
Autoen iragazkiak edozein ibilgailuren egitura ezinbesteko elementuak dira. Beren funtzioaren arabera, airea, erregaia edo olioa arazten dituzte. Gutxienez urtean behin ordezkatu behar dira eta inoiz ez gutxitu. Ordezkatzea atzeratzea itxurazko aurrezpena baino ez da, hondatutako motorra konpontzea iragazkia ordezkatzeak baino askoz gehiago kosta daiteke eta.
Zer bilatu?
Lehenik eta behin, ziurtatu olio-iragazkia aldatu dela. Honek garrantzi handia du motorrentzat, bere iraunkortasuna iragazpenaren kalitatearen araberakoa baita. Oso garrantzitsua da iragazkia gainkargatzea, izan ere, kartutxoa guztiz itxi ondoren ere, iragazi gabeko olioa bypass balbulatik igaroko da. Kasu honetan, motorren errodamenduaren gainean erraz sartzen da bertan dauden kutsatzaile guztiekin.
Hau oso arriskutsua da, motorra sartzen den hondar ale txiki batek ere kalte handiak eragin ditzakeelako. Arroka mikroskopiko bat ere altzairua baino askoz gogorragoa da, hala nola, biradera edo kaba-ardatz bat, eta bira bakoitzean ardatzean eta errodamenduetan marradura gero eta sakonagoak eragiten ditu.
Motorra olioz betetzean, oso garrantzitsua da motorra garbi mantentzea eta motorra nahi ez diren kutsatzailerik sartzen ez dela ziurtatzea. Batzuetan, eskuak garbitzen ditugun zapiaren zuntz txiki bat ere kame-ardatzean sar daiteke eta, azkenean, errodamendua kaltetu daiteke. Behar bezala funtzionatzen duen iragazki baten eginkizuna kutsadura mota hori harrapatzea da.
«Erregai-iragazkia motorraren diseinuaren elementu garrantzitsua da. Hau are eta garrantzitsuagoa da, orduan eta modernoagoa motorra. Protagonismo berezia betetzen du, bereziki, common rail injekzio-sistemak edo unitate-injektoreak dituzten diesel-motorretan. Erregai-iragazkiak huts egiten badu, injekzio-sistema suntsitu daiteke", dio Andrzej Majkak, Wytwórnia Filters "PZL Sędziszów" SAko diseinatzaileak. "Adituen gomendioen arabera, erregai-iragazkiak 30-120 mila behin aldatu behar dira. kilometroak, baina seguruena urtean behin aldatzea da», gaineratu du.
Aire-iragazkiak bezain garrantzitsuak dira
Aire-iragazkiak fabrikatzaileak eskatzen duena baino maizago aldatu behar dira. Iragazki garbia oso garrantzitsua da gas-sistemetan eta instalazioetan, aire gutxiagok nahasketa aberatsagoa sortzen baitu. Injekzio sistemetan halako arriskurik ez dagoen arren, iragazkia gastatu batek fluxuaren erresistentzia asko handitzen du eta motorraren potentzia murriztea ekar dezake.
Adibidez, 300 hp-ko diesel motorra duen kamioi edo autobus bat. 100 milioi m000 aire kontsumitzen ditu 50 2,4 km egiten dituen bitartean 3 km/h-ko batez besteko abiaduran. Airearen kutsatzaileen edukia 0,001 g/m3 baino ez dela suposatuz, iragazkirik edo kalitate baxuko iragazkirik ezean, 2,4 kg hauts sartzen dira motorrean. Iragazki on bat eta ezpurutasunen % 99,7 atxikitzeko gai den kartutxo ordezkagarri baten erabilerari esker, kopuru hori 7,2 g-ra murrizten da.
“Kabinako aire-iragazkia ere garrantzitsua da, gure osasunean eragin handia baitu. Iragazki hau zikintzen bada, baliteke autoaren barrualdean hainbat aldiz hauts gehiago egotea autoaren kanpoaldean baino. Hau da, aire zikina autoaren barruan etengabe sartzen dela eta barruko elementu guztietan finkatzen delako”, dio Andrzej Majkak, PZL Sędziszów iragazkien fabrikako diseinatzaileak.
Autoaren batez besteko erabiltzailea ezin denez erositako iragazkiaren kalitatea modu independentean ebaluatu, merezi du marka ezagunetako produktuak aukeratzea. Ez inbertitu Txinako kontrako merkeetan. Horrelako irtenbidea erabiltzeak aurrezki ikusgarriak baino ezin dizkigu eman. Fabrikatzaile fidagarri baten produktuen aukeraketa ziuragoa da, eta horrek bere produktuen kalitate handia bermatzen du. Horri esker, erositako iragazkiak bere funtzioa behar bezala beteko duela ziurtatuko dugu eta ez gaituela motorraren kalterik jasango.
