Karabanarekin hastea. Bolumena. 3 – autobidean gidatzea

Azken hogei urteotan, gure herrialdeko autobideen kopuruak gora egin du, eta horri esker mendebaldeko Europara hurbildu gara bidaiaren erosotasunari dagokionez. Karabanen turistentzat, hau ere abantaila gehigarria da, bidaia-denbora murrizten baita eta bidaia arinagoa izaten baita zati garrantzitsu askotan. Arazo bakarra da joera aldatzen ez bada, datozen 20 urteetan errepideak kamioiz beteko direla, beraz, ikas dezagun produktu hauek modu seguruan erabiltzen.

D-18 seinalea T-23e plaka duen aparkalekuetan, ez autobideetan bakarrik, gure kitaren aparkaleku bat adierazten du.

Abiadura eta leuntasuna

Autopistan furgoneta batekin gidatzen zarenean, zure herrialdeko arauak ezagutu eta abiadura-mugak bete behar dituzu. Nahi ala ez, Polonian gehienez 80 km/h-koa da. Hau izan liteke paragrafo honen amaiera, baina bada aipatzeko moduko beste gai bat. Lehenengo errepidera hartu eta behar bezala gidatzen duzunean, azkar konturatuko zara ia etengabe aurreratzea ez dela erraza. Karabanako gidari kopuru esanguratsu batek apur bat azkarrago gidatzen du kamioien abiadura "berdintzeko", hauen gidariek arau berdinen menpe baina azkarrago gidatzen dute.

Nik ez diet karabana gidari hasiberriei honi buruz animatzen edo ohartarazi, izan ere, “konboi” honetan parte hartu nahi baduzu, abiadurari %15 inguru gehitu beharko diozu. Araudia argia eta gardena da, eta gidariari erantzule egiten zaio abiaduraren ondorioz. Paradoxa moduko zerbait da: arauak haustea leunagoa da gidatzea, eta horrek segurtasuna hobetu dezake. Agian biziko dugu gure legegileek Alemaniatik ezagutzen duten 100eko erritmoa ezagutuko duten momentua? Hala ere, hau aparteko argitalpen baterako gaia da.

Ez da erraza aurreratzea

Maniobra horretan, begiak zabalik eduki behar dituzu, pentsatu eta aurreikusi bai zeure burua eta bai aurretik dagoena. Kamioi edo autobus batek aurreratzen gaituenean, erraz sentitzen dugu fenomenoa gure autoa aurreratzen duen ibilgailurantz tiratzen denean. Ondoren, erreiaren eskuineko ertzetik ahalik eta gertuen egoten saiatu beharko zenuke hori gutxitzeko. Gerta daiteke gidatzeko abiaduran km/h batzuk galtzea.

Poloniako errepideetan ohikoa izaten da aurreratzen ari den kamioi gidaria, indar guztiekin, eskuineko erreira itzultzen denean, ia zure aurrean. Hutsune hori ahalik eta azkarren konpondu behar da bere segurtasuna bermatzeko. Zure ibilgailua aurreratzera behartuta bazaude, egin ezazu modu eraginkorrean beste errepideko erabiltzaileei antzeko ezustekorik eragin gabe.

Caravaning-ean lehen urratsak ematen dituztenei, lasai eta leun bat ibiltzea gomendatzen diet. Pertsona bat presaka dagoenean, deabrua pozik dago. Atseden hartuko baduzu, egin poliki-poliki.

Horrelako lekuetan aparkatzea da erosoena, nahiz eta edonon onartzen ez den, lasaia eta segurua da. 

Seinale garrantzitsua

Atoiarekin, autobideko gainerako erabiltzaileek baino askoz motelago ibiltzen gara; beraz, trafikoarekin bat egitean, erreia aldatzean edo beste edozein maniobratan, gogoratu zure asmoa askoz lehenago eta denbora luzeagoan seinalea erabiliz seinaleztatzea. 

Kontuz ibili beti eta nonahi

Gogoratu atoia duen auto baten balazta-distantzia luzeagoa dela bakarrik gidatzen denean baino. Autopistan gidatzen duzunean, mantendu aurreko ibilgailuarekiko distantzia egokia eta ez egin bolantearekin mugimendu urduri. Ispilu osagarriak instalatzea ere merezi du, trailerra ahalik eta gehien kontrolatu eta garaiz erreakzionatu ahal izateko, adibidez, pneumatikoen presioaren jaitsiera nabaritzen duzunean.

Haizea ez da aldekoa

Auto bat atoiarekin gidatzeko haize-boladak ez dira gidariaren lagunak. Denbora luzez haizetik mugitzen bagara, litekeena da ondorioak sentitzea hornitzen ari garenean. Ezin duzu fisika engainatu; atoia duen auto batek, airearen erresistentzia handiagoa gaindituz, erregai apur bat gehiago kontsumituko du. Arreta eta pisu gehiago jarri beharko zenuke ibiltzean haizea albotik jotzen duenean. Bere bulkadak, bereziki, arriskutsuak izan daitezke. Karabana ia bela baten antzera jokatzen duen horma handi bat da. Eguraldi haizetsuan gidatzen duzunean, haren portaera kontrolatu beharko zenuke mugimenduaren ibilbidea ezegonkortzeko. Insonorizazio-hesien horma amaitzean edo aurreratzean ere haize-kolpeetarako prestatuta egon behar duzu.

Eguraldi baldintza hauetan, zubiak eta biaduktuak zeharkatzean kontu handiz ibili behar da. Pista egonkortasuna galtzen baduzu, ez beldurtu. Halako momentuetan, sarritan komeni da oina gasolinatik kentzea edo balaztak astiro-astiro jartzea. Bat-bateko maniobrak, multzoa bizkortzea barne, egoera okerrera egin dezake.

Oso leku gutxi daude horrela markatuta. Askotan gaizki antolatuta daude, jendez gainezka edo desegoki erabiltzen dira.

Atsedena da garrantzitsuena

Atoiarekin gidatzea, batez ere autobidean, nekagarria izango da lehenago edo geroago. Erabili zentzua eta zure gorputzak nekearen lehen zantzuak erakusten dituenean, gelditu autoa suspertzeko gertuen dagoen leku egokienean. Batzuetan minutu batzuk aire freskoan, kafea, janaria nahikoa da eta aurrera egin dezakezu. Ez ahaztu zure etxerako amuan zaudela!

Beharrezkoa izanez gero, lo egin ere egin dezakezu, baina gauez siesta egin edo lo egin ahal izateko, horretarako leku aproposa bilatu behar da, eta batez ere, segurua. Mop ezagunek horrelako gaitasunak dituzte, baina seinaleei arreta jarri behar diezu. Garraiobide bakoitzerako aurreikusitako lekuen banaketa zurruna eta markaketa gero eta nabarmenagoa da. Gehienetan kamioien arteko kalezulo batean lo egingo dugu, baina hemen kontuan hartu behar da, adibidez, hozkailu bat ote dagoen inguruan, zeinaren orro-unitateak ez diguna eroso atseden hartzen utziko. T-23e seinalearekin markatutako autobideetan modu adimentsuan antolatutako aparkalekuen zain egon beharko duzu. Teorian, existitzen dira, baina kopuru xumeak, askotan ausazko kokapenak eta tamainak asko uzten dute.

Urte asko daramatzagu gure herrian autobide eta autobide sarea zabaltzearen zain. Orain badaukagu, beraz, erabil dezagun ontasun hori guztiontzat erosoa den eta, batez ere, segurua den moduan.