Hasi zure motoa sidecar batekin

Teknika, bultzada, gogoratzeko gauzak

Gure aholku guztiak portuan inoiz ez geratzeko

Denerekin eta bere bokazio hezitzaile eta polifazetikoarekin, ez zara berriro etxean larrituta geratuko, bere buruari uko egiten dion motozikleta, garajearen behealdean kokatuta. Izan ere: dagoeneko azaldu dizugu nola diagnostikatu abiarazten ez den moto bat eta, behar izanez gero, nola abiarazi motozikleta amortiguarekin. Gaur egun, bi mugarri horiek nahikoa ez badira, hona hemen 500. urtea baino lehen GP 1986 izarrak bezalako sidecar moto bat abiarazteko gure aholkuak (gaur ezagutzen dugun hasiera, heldulekuan, sarean, 1987an agertu zen benetan).

Media

Noski, bizikleta martxan jarriko ez bada ere, berdin zaigu egiaztatu zerrenda, hasteko behar duzuna: botoi gorria piztuta dago, kontaktu-giltza konektatuta, gasolina irekita, makulua tolestuta, abiadura maila neutroan dago dumplings saihesteko.

Gero motoaren ezkerraldean jarri gara. Bizikletaren eskulekuari helduko diogu, eta hor gogor jotzeko prest egon behar dugu. Bi eskola daude: bakarrik zaude lagunak, bizilagunak edo amaginarrebak bultzatzen zaituen mundu batean. Kontuan izan konpresio handiko motozikletetan (normalean: zilindro bakarreko pista handi bat edo 60ko hamarkadako biki ingeles handi on bat, hori oraindik zaila izango da, nahiz eta makina hauek sarritan lagun zaitzakeen ostiko bat izan).

Nolanahi ere, bizikleta martxan jartzeak energia pixka bat hartuko du. Ez zenuke oso azkar joan behar, baina gutxienez 10 edo 15 km/h-ko abiadura hartzen du.

Enbrage batzuk pixka bat "itsaskor" dira. Ondorioz, bi metodo daude: edo bigarrena edo hirugarrena jartzen duzu bizikleta bultzatu aurretik, edo neutrora joan eta goian jarri (batez ere lehenengoa ez!) bulkadaz.

Zalastada txiki bat ipurdian

Ez gaitezen oker egon #metoo eta beste #balancetonporc-en garai nahasi hauetan. Goiko goiburua emakumeenganako errespetu osoz idatzi zen, pertsona santu hauentzat, funtsean inspirazio iturri handiak baitira. Ez, aipatutako ipurdian zaplazteko txiki bat, bistan denez, bizikletaren atzealdean jarri behar da. Lagun baten laguntza jasotzen baduzu, enbragea ateratzean bizkarrean ere bultzadatxo bat ematen badio ere lagungarria izango da.

Bertan sinkronizatuta egon behar zara: motorra pizteko enbragea askatzen duzun momentu berean, kontzertu-jauzi bat egingo duzu bizikletaren jarlekuan, ahalik eta atzerago, eta gorputzaren mugimendu jakin batekin presioa egingo duzu, motorraren konpresio puntua igarotzera eraman.

Normalean motorrak bizia hartzen du. Hala ez bada, esan nahi du ez zarela nahikoa azkar ibiltzen edo pausoak gaizki sinkronizatu dituzula. Gainera, moto zahar bat baduzu, abiarazle txiki batek ezin du kaltetu ...

Motorra martxan jarri bezain laster, enbragea berritzen dugu eta lepoan mantentzen dugu: onartu pilo bat izango litzatekeela gelditzea. Gainera, abiarazte-arazo hau bateria lau batekin erlazionatuta bazegoen, pixka bat bidaiatu beharko duzu bateria gutxieneko kargatzeko (sorgailua parrillan ez dagoela suposatuz). Uste denez, hogei minutu inguruko denbora luze batek bateria nahikoa kargatzen du lan berri bat hasteko.

Perfektua: malda

Jakina, Newton zahar on honek gurpil-aulkiaren hasiera aurreikusten zuen bere grabitate unibertsalaren teorian, zeina errazago egiteko, gorputza beherantz tiratzen ari dela esango da. Gauza bera gertatzen da motoarekin: aldapa batean sidecar batekin hastea askoz errazagoa izango da.

Kontuz, bateria benetan agortuta badago eta zure motozikletak elektronika konplexuak baditu (gasolina-ponpa sakatu eta sentsore guztiak abiarazten dituena...), zaila izango da oraindik, ezinezkoa ez bada. Eta bat-batean, jaitsieraren behealdean bazaude, benetan zorroztuta, eta igo behar baduzu, ezin dugu ezer gehiago egin zuregatik...