Zenbateraino da segurua 2022ko Toyota LandCruiser 300 seriea? Nissan Patrol eta Land Rover Defender Rival-ek segurtasun balorazio gorena jaso dute, GR Sport kenduta
LandCruiser 300 serieak bost izarreko istripuen segurtasun-balorazioa jaso zuen.
Toyota LandCruiser 300 serieak arrakasta handia du dagoeneko erosleekin eta errepidetik kanpoko zaleekin, eta orain segurtasun gehigarrizko sinesgarritasuna eska dezake.
Toyotaren SUV handiak bost izarreko istripuen balorazioa jaso berri du Australasian New Car Assessment Program-en (ANCAP).
Bitxia bada ere, LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX eta Sahara modeloak goi mailakoak diren arren, GR Sport enblematikoena ez da.
ANCAPeko bozeramaileak adierazi du GR Sport kalifikaziorik gabe sailkatuta dagoela eta segurtasuna gainbegiratzeko organoari ez zaiola frogarik eman kalifikazioa GR Sport aldaeretara hedatzeko.
Bozeramaileak gaineratu du: "Balorazio bat esleitu ondoren, fabrikatzaile batek balorazio hori aukera gehigarrietara zabaltzen saia daiteke. Prozesu honek fabrikatzaileak eskatzen duen informazio teknikoa ANCAP-i bidaltzea eskatzen du kontuan har dezan”.
Autoen Gida Toyotarekin harremanetan jarri zen hori argitzeko.
LandCruiser 300 seriea 2022an proben emaitzak jaso zituen lehen ibilgailua da, eta ANCAPek esan zuen SUV handiak orain arteko bigarren puntuaziorik altuena jaso zuela errepideko erabiltzaile zaurgarriak 2020-2022rako proba-protokolo zorrotzen arabera, ehuneko 81 erregistratuz.
Larrialdiko balaztatze autonomoko (AEB) probetan ondo aritu zen oinezkoentzako bira-eszenatoki batean eta talkak arintzeko.
Toyotak ere ehuneko 89ko puntuazio altua lortu zuen helduen okupatzaileen babeserako, nahiz eta puntu batzuk jaitsi ANCAPek ohartarazi baitzuen datozen ibilgailuen okupatzaileak arriskuan zeudela.
LandCruiser-a ondo aritu zen AEB probetan.
LandCruiser-a aurreko erdiko airbag batekin saldu ez bazen ere, LandCruiser-ek puntuazio altuena lortu zuen distantzia luzeko albo-inpaktuaren proban, ibilgailuaren beste aldera okupatzaileen mugimendu minimoa zegoelako.
ANCAPeko bozeramaileak baieztatu duenez, ibilgailu batek ez du zertan aurrealdeko erdiko airbag batekin hornitu pertsona helduen babeserako puntuazio ezin hobea jasotzeko. Ibilgailuak ondo funtzionatu behar du bidaiarien eta bidaiarien arteko elkarrekintzak ebaluatzen dituen albo-inpaktu luzeko proba batean. ANCAPek dio ez duela neurririk agintzen emaitza onenak lortzeko, baina erdiko airbagek normalean ondo funtzionatzen dute barruko espazioa handia den auto txikiagoetan.
Umeentzako okupatzaileen babeserako probetan, SUV-ak puntuazio altua lortu zuen ehuneko 88rekin, baina goiko kableak lotzeko puntuak ez daude eskuragarri hirugarren ilaran, eta ANCAPek erosleei ohartarazi die hirugarren lerroan haurren eusteak ez direla gomendatzen.
Azkenik, LandCruiser-ek % 77 lortu zuen segurtasunean, eta ANCAPek gidari laguntzeko sistemak eta talkak saihesteko sistemak instalatzea txalotu zuen, hala nola AEB eta erreiak mantentzeko laguntza.
2022 LandCruiser-ek Oinezkoen eta Txirrindularien Detekzioarekin eta Bidegurutze Laguntzarekin AEBrekin dator estandarra, baita Lane Keep Assist, Abiadura Laguntza Aurreratua eta Errei Irteteko Abisua ere.
Toyotak bere lehiakide nagusietako batekin bat egiten du orain, Land Rover Defenderrekin, bost izarreko ANCAP balorazioarekin. LandCruiser-ek puntuazio altuagoa lortu zuen proba-eremu gako guztietan, haurren euste-sisteman izan ezik, Defender-en ehuneko 88ko puntuazioarekin bat etorri zen.
GR Sport aldaerak ez du bost izarreko ANCAP LandCruiser baloraziorako sailkatzen.
Beste lehiakide garrantzitsu batek, Nissan Patrolak, ez du ANCAP kalifikaziorik Australian 2010etik saldu arren. Segurtasun-hobekuntza batzuk jasan ditu eta orain AEB, gurutzaldi-kontrol moldagarria, talkaren abisua, atzeko trafiko gurutzatuaren alerta ditu. , erreitik irteteko abisua eta puntu itsuaren jarraipena.
2020an probatutako Isuzu MU-X berria eta 2015ean probatutako Ford Everest-a dira bost izarreko balorazioa lortu duten beste lehiakide batzuk.
Mitsubishi Pajero Sport-ek 2015eko bost izarreko balorazioa jaso zuen bere Triton ute biki mekanikoaren eskutik.
ANCAPeko zuzendari nagusi Carla Horweg-ek LandCruiser goraipatu zuen, ordezkatu zuen modeloarekiko hobekuntza nabarmenduz.
"Ibilgailu handiek eta astunek beti arrisku handiagoa dute beste bide-erabiltzaileentzat eta, beraz, ANCAPek ibilgailu batek istripu bat saihesteko edo haren eragina murrizteko gure Segurtasun Laguntzako proba-multzoarekin jartzen du arreta", esan zuen.
"Toyota LandCruiser belaunaldi berriaren segurtasun-ezaugarriak ongi etorriak dira bere aurrekoaren aldean".
