Navitel E505 magnetikoa. GPS nabigazio proba

Duela aste batzuk, Navitelek GPS-nabigatzaile eredu berri bat aurkeztu zuen - E505. Berritasun honek bi ezaugarri garrantzitsu ditu, arreta jarri behar diezuna.

Badirudi autoko GPS nabigatzaile klasikoen merkatuak krisiari eutsi behar diola, eta gailu berriak gero eta gutxiago agertu beharko liratekeela. Ezin da ezer okerrago egon. Fabrikako nabigazioa duten auto nahiko gutxi daude oraindik, eta gure erredakzioan erabiltzen ditugun probako auto berriak ere, dagoeneko hornituta badaude, askotan ... ez da eguneratzen ...

Hori dela eta, denboraldi honetako nobedaderik interesgarrienetako batera iritsi gara: Navitel E505 nabigazio sistema magnetikoa.

Kanpoan

Kutxatik kanpo nabigatzeak inpresio ona ematen du. Kutxa apur bat obalatua da, 1,5 cm-ko lodiera besterik ez, ukitzeko akabera satinatua atsegina duena. 5 hazbeteko TFT pantaila matea ukimenezkoa da, eta erraza da erabiltzeko.

Kaxaren alboan mikro SD memoria-txarteletarako zirrikitua, korronte-konektorea eta aurikularretarako konektorea daude. Entxufeak ez du beira euskarriaren ohiko eranskin bat, baina gehiago gehiago geroago.

Prozesadorea eta Memoria

Gailuak 2531 MHz-ko erloju-maiztasuna duen MStar MSB 800A dual-core prozesadore bat dauka "barruan". Askotan erabiltzen da hainbat fabrikatzaileren GPS nabigazioetan. Nabigazioak 128 MB RAM (DDR3) eta 8 GB barne memoria ditu. Gainera, zirrikilari esker, 32 GB arteko kanpoko microSD txartelak erabil ditzakezu. Beste mapak edo musika deskarga ditzakezu haietan erreproduzitzeko.  

Bi batean…

Gutxienez, ondorengo arrazoietatik bigatik, nabigazio-eredu hau interesatuta egon beharko zenuke. Lehenik eta behin, erabiltzen den sistema eragilea da. Orain arte, Navitelek Windows CE eta Android erabili ditu nagusiki tabletetan. Orain Linuxera "aldatu" da eta, fabrikatzailearen arabera, Windows baino askoz azkarragoa izan beharko litzateke. Ez dugu marka honetako aurreko gailuekiko eskala konparatiborik, baina aitortu behar dugu Navitel E505-ek eragiketa guztiak oso azkar egiten dituela (ibilbidearen hautaketa, bide alternatiboaren hautaketa, etab.). Gailua izoztuta ere ez dugu nabaritu. Asko gustatu zaidana izan da oso azkar birkalkulatzea eta proposatutako ibilbidea egungo ibilbidea aldatu ostean.

Bigarren berrikuntza, gailua haizetakoan muntatutako euskarri batean muntatzeko modua da - nabigazioa euskarrian jarritako iman bati esker gelditzen da, eta dagozkion pinek gailuari energia hornitzeko aukera ematen dute. Oro har, ideia oso sinplea da eta dagoeneko erabiltzen ari da, baita Miorena ere, baina gutxienez behin erabili ez duenak ez du jakingo zein eroso eta funtzionala den. Eta, zalantzarik gabe, ez du nabigazioa ezberdin muntatuta imajinatuko. Gailua euskarrira azkar konektatu eta are azkarrago kendu daiteke. Askotan autoa uzten baduzu (adibidez, oporretan bidaiatzen duzunean), irtenbidea ia ezin hobea da!

funtzio

Nabigazio modernoa dagoeneko gailu oso konplexuak dira, ibilbideari buruzko informazio asko ematen ez ezik, funtzio berriak ere betetzen dituztenak.

Interesgarrienetako bat "FM transmisorea" da. "Doako" maiztasun egokia ezarri ondoren, nabigatzailearen erabiltzaileak nabigazio bozgorailuak emandako informazioa erabil dezake edo nabigatzailean instalatutako microSD txarteletik gogoko duen musika erreproduzitu dezake zuzenean autoko irratiaren edo infotainment sistemaren bidez. Hau oso irtenbide erosoa eta interesgarria da.

Ikusi ere: Erabilitako hibrido bat erostea

txartela

Gailuak Europako 47 herrialdetako mapak ditu, Bielorrusia, Kazakhstan, Errusia eta Ukrainako mapak barne. Mapak bizitza osorako doako eguneratze batek estaltzen ditu, fabrikatzailearen arabera, batez beste hiruhilekoan behin egiten dena.  

Erabiltzen

Eta nabigazioa nola egin zuen gure probetan. Hitz batean laburbilduz - bikaina!

Nabigazioa intuitiboa da, eta hori ez da beti nabaria. Ezarpenetan, irakaslearen ahotsa hauta dezakegu, baita emandako ibilgailuen kategoria ere (adibidez, motozikleta, kamioia), eta horri esker, nabigazioak modu egokian iradokiko digu ibilbide bat.

Hiru aukeren artean ibilbide bat aukeratu dezakegu: azkarrena, laburrena edo errazena. Horrelako ibilbide baten iraupenaz eta egiteko aurreikusitako denboraz informatzen gaituzte beti.

Pantailaren ezkerraldean ibilbideari, denborari eta abiadurari buruzko informazio garrantzitsua duen zerrenda bat dago. Tradizionalki, informazio handiena hurrengo maniobrarako geratzen den distantziari buruzkoa da, eta azpian, txikiena, hurrengo maniobrarako geratzen den distantziari buruzko informazioa.

Beste lau:

– gure egungo abiadura, atzeko planoan laranjaz nabarmenduta gure abiadura gainditzen bada – emandako tokiko abiadurarekin alderatuta – 10 km/h arte, eta gorriz, aitortutakoa baino 10 km/h baino gehiago bada;

- helburua lortzeko geratzen den denbora;

- xederako geratzen den distantzia;

- Iritsiera-ordu estimatua.

Pantailaren goialdean, bateriaren kargari, uneko orduari eta gure helmugara egindako bidaiaren aurrerapena erakusten duen barra grafiko bat ere baditugu.

Oro har, dena oso irakurgarria da.

Orain txarrei buruz pixka bat

Pros buruz zen, argi eta garbi erosketaren alde hitz egiten dutenak, orain txarrei buruz apur bat.

Lehenik eta behin, korronte-kablea. Ondo egina dago, baina... laburregia! Bere luzera 110 zentimetro ingurukoa da. Nabigazioa kablearen haizetakoaren erdian jartzen baduzu, nahikoa izango da. Hala ere, gidariaren ezkerreko aldean dagoen haizetakoan jarri nahi badugu, adibidez, baliteke erdiko tuneleko irteerarako nahikoa kable ez izatea. Orduan kable luzeagoa erosi besterik ez dugu egin behar.

Nabigazioaren bigarren “istripua” abiadura mugei buruzko informazio falta da. Egia da, normalean tokiko errepide txikietan bakarrik aurkitzen dira eta ez dira ohikoak, baina bai. Ohiko eguneratzeak lagunduko dizu.

Batuketa

Linux sistema eragile gisa erabiltzea, muntaketa magnetikoa eta bizitza osorako eguneratzeak dituzten doako mapak dira, zalantzarik gabe, nabigazio honen erakargarri handiak. Kontrol intuitiboak, errazak eta grafiko politak gehitzen baditugu, dena nahiko prezio onean, gure itxaropenak bete beharko lituzkeen gailu bat lortuko dugu. Bai, aplikazio gehigarri asko gehitu litezke (adibidez, kalkulagailua, neurrien bihurgailua, joko motaren bat, etab.), baina hori espero al dugu?      

Pros:

- prezio errentagarria;

– erantzun azkarra bidea aldatzean edo aldatzean;

- Kontrol intuitiboa.

alde txarrak:

– korronte kable laburra (110 cm);

– tokiko errepideetako abiadura-mugei buruzko informazio hutsuneak.

Ezaugarriak:

Txartel osagarriak instalatzeko aukera	Tak
pantaila
Pantaila mota	TFT
Размер экрана	5 in
Pantailaren bereizmena	X 480 272
Pantaila taktila	Tak
Pantailaren argiztapena	Tak
Informazio orokorra
Sistema eragilea	Linux
prozesadorea	MStar MSB2531A
CPU maiztasuna	800 MHz
Barne biltegiratzea	8 GB
Bateriaren gaitasuna	600 mAh (litio-polimeroa)
interfazea	mini-usb
microSD txartelaren laguntza	bai, 32 Gb-ra arte
Aurikularretarako konektorea	bai, 3,5 mm-ko mini-jack
Bozgorailu integratua	Tak
Kanpoko neurriak (WxHxD)	132x89x14,5 mm
pisua	177 gr
Okres Gvaranji	24 hilabete
Gomendatutako txikizkako prezioa	299 PLN

Ikusi ere: Kia Stonic gure proban